Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 80 гостей
Клапан картерных газов
- ewg
- Я тут живу
- Сообщения: 1055
- Зарегистрирован: 11 июл 2013, 12:43
- Авто: Hyundai Sonata EF (Тагаз) Sirius АКПП
- Откуда: Ростов-на-Дону
Клапан картерных газов
- Kotman
- Аксакал
- Сообщения: 2773
- Зарегистрирован: 14 ноя 2017, 22:32
- Авто: Hyundai Sonata EF (ТагАЗ) G4GC
- Откуда: Москва, Кунцево (клубная карта 0111)
Клапан картерных газов
PCV клапан стоит за дросселем, но есть канал отвода перед дросселем (поэтому загрязняется дроссельная заслонка). При правильной работе системы вентиляции нет излишнего засасывания масла во впуск (успевает отделяться).
Свой клапан PCV дважды ловил в залипшем положении и он продувался в оба конца.
Надеюсь понял и объяснил верно.
- Kotman
- Аксакал
- Сообщения: 2773
- Зарегистрирован: 14 ноя 2017, 22:32
- Авто: Hyundai Sonata EF (ТагАЗ) G4GC
- Откуда: Москва, Кунцево (клубная карта 0111)
Клапан картерных газов
Во, нашел! Черпал информацию отсюда, когда думал что где-то подсос, грешил на PCV, а оказалась дырявая гофра на выпуске причина жора топлива.
https://www.drive2.ru/l/8467935/
- spoook12345
- Я тут живу
- Сообщения: 1633
- Зарегистрирован: 12 фев 2015, 12:32
- Авто: Hyundai Sonata EF G4JP
- Откуда: Королев
Клапан картерных газов
Короче дело в том что уже давно борюсь с дерганиями авто в движении , оно не сильное , но при резком нажатии на газ частенько случаются , понятно что вариантов уйма , но как то в сервисе намекнули что возможно дело в "неправильной "вентиляции картера и мол некоторые ставят сапун или что то подобное в шланг большого контура вентиляции картера .
У нас похожая система с вазами .
Ради эксперимента, я просто уменьшил вдвое диаметр трубки большого контура , вставил внутрь большой трубки маленькую . И после этой модернизации заметил уменьшение рывков , т.е ездить стало гораздо спокойнее .
После этого задумался , а не приведет ли это к каким нибудь негативным последствиям , судя по описаниям интернета , большой контур используется для подсоса дополнительно воздуха (вентиляции картера ) во время больших нагрузок двигатели или повышенных оборотах и по идее диаметр этой трубки был высчитан заводом изготовителем . Не будет ли выдавливать масло из сальников из за повышенного давление картерных газов на высокий оборотах ......
Следом решил проверить как себя ведет давление под клапанной крышкой и заметил интересное изменение . Раньше до переделки при открытии м.з гороловины , на холостых крышка положенная сверху ( не завинченная ) чутка прыгала , при повышении оборотов она притягивалась , как и должно быть .
Возможно что моя поршневая уже поизносилась и картерные газы рвутся наружу. Но после переделки с трубкой , даже на холостых крышка притягивается , чувствуется рукой что идет более сильное удаление картерных газов .
Вся эта информация дана к размышлению происходящего , я пока не особо понял что произошло , поэтому комментарии приветствуются
- Kotman
- Аксакал
- Сообщения: 2773
- Зарегистрирован: 14 ноя 2017, 22:32
- Авто: Hyundai Sonata EF (ТагАЗ) G4GC
- Откуда: Москва, Кунцево (клубная карта 0111)
Клапан картерных газов
Думаю сейчас получилось вот что: сечение трубки до дросселя уменьшилось и разряжение через PCV стало больше, поэтому и прижимается сильнее, чем раньше.
- Abdulkarim
- Новичок
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 22 авг 2023, 22:35
- Авто: Hyundai Sonata EF (Американка) 2.7 АТ 2002
- Откуда: с. Гапцах
Клапан картерных газов
- Kotman
- Аксакал
- Сообщения: 2773
- Зарегистрирован: 14 ноя 2017, 22:32
- Авто: Hyundai Sonata EF (ТагАЗ) G4GC
- Откуда: Москва, Кунцево (клубная карта 0111)
Клапан картерных газов
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 80 гостей