aleks grig писал(а): ↑23 сен 2019, 09:10Сегодня

получил, если потрясти сб около уха, то слышно бульканье.

Сколько лет выдержки у бульканья? Пять лучше, чем три.
А по ощущениям каково? Добротно сделан? Резина мягкая, дубовая?

Kotman писал(а): ↑23 сен 2019, 23:28 Добротно сделан? Резина мягкая, дубовая?

мягкая, запах именно резины, как Балаково, пальцем скрипит и не мажет, эластичная, бульканье еле слышно, автодоковцы при получении охреневали - ни разу такого чуда не видели.

"Значит хорошие сапоги, надо брать"

Alex grig в сайлент новом пустоты (дырки) заполни шовным герметиком, хуже не будет, продлится жизнь сайлента. И прес сразу ищи хороший.

aleks grig писал(а): ↑23 сен 2019, 09:10FEBEST

aleks grig писал(а): ↑24 сен 2019, 09:26 ни разу такого чуда не видели

Напишешь, через сколько он порвется, Febest это низкосортный китай, запчасти хлам.

genaermin писал(а): ↑24 сен 2019, 15:01жизнь

за 500 р? И пресануть за 100?

в чем разница между сайлент-блоками GSPH374 и GSPH393????
диаметры наружные???
ширина (толщина)????
диаметры внутренних отверстий???
отклонения отверстий по осям???
реально ли запихнуть один вместо другого и наоборот???

KKB1988 писал(а): ↑27 сен 2019, 13:23GSPH374

Это для правой опоры.

KKB1988 писал(а): ↑27 сен 2019, 13:23GSPH393

Это для задней.
Визуально похожи.

KKB1988 писал(а): ↑27 сен 2019, 13:23разница

А почитать?stuk-podushki-dvigatelya-t7808-320.html#p514115
Если всё равно не понятно - с линейкой сделаю замер.

genaermin писал(а): ↑24 сен 2019, 15:01 сайлент новом пустоты (дырки) заполни шовным герметик

этот герметик стоит на уровне самого СБ. Кстати год назад обсуждали этот вопрос по гидравлике в СБ, тогда этот СБ стоил 1000 р с плюсом.

Я не понимаю какой смысл заделывать пустоты шовным герметиком, ведь он будет работать на разрыв. Втулка под винт находится ниже центра сайлентблока и со временем под тяжестью мотора приближается к нему. Если бы было наоборот, то я бы ещё понял желание разгрузить герметиком резину.

Kotman писал(а): ↑28 сен 2019, 13:33 ведь он будет работать на разрыв. Втулка под винт находится ниже центра сайлентблока и со временем под тяжестью

у меня так и получилось- при нагрузке на ось, втулка сминалась и в один прекрасный момент при натяге в критических величину оторвалась одна из двух подушечек на противоположной стороне и вышла жидкость.

ребята я говорил за эксперименты, просто у нас в городе только ЕМЕХ, и сайт предлагает мне только по два салейта вместо одного
поэтому и следует вопрос про вкорячивание одного и того же в другую опору

KKB1988 писал(а): ↑02 окт 2019, 10:57 про вкорячивание одного

попробуй.

genaermin писал(а): ↑24 сен 2019, 15:01 герметиком, хуже не будет, продлится

смысл в чем? Сб работает под весом двигателя и постепенно сминается и облом резины открывается, герметик будет просто лежать в швах и не даст увидеть момент отрыва и выхода сб из строя.

маннол писал(а): ↑12 мар 2018, 11:37 одну подушку в сборе

как вибрация?

aleks grig писал(а): ↑04 окт 2019, 11:02 Разница по осям в полтора сантиметра

ну в общем я такой же точно уже поставил, почему то на руле стало больше вибраций!
однако после замены сайлента пропала вибрация при холодном запуске, её теперь нет, но такая мелкая дрожь на руль что то меня напрягает
я поменял пока что только один сайлентблок, тот который у ГРМ, вот теперь подумываю про остальные!
хорошо что карбовая девятка всегда есть под жопой!!! выручает всегда!!!!!!!!

здорово мужики на вас вся надежда!менял сцепление в одном как оказалось рукожпном сервисеи там мне забыли прикрутить заднюю подушку двигателя,ну и мне об этом не сказали.увидел это спустя 2 месяца. такая проблема,какие нужны болты для задней подушки двигателя и для кронштейна которым подушка крепится к кпп?ну там длина ширина и шаг резьбы