tacsist писал(а): Ехал, закипел, заглушил, и больше не завёл.

компрессию меряй!

MasterVad писал(а): А я думаю что ее заливает нафиг. И треск от залитого катализатора стоит. При заглушенной обратке у тебя давление в системе до 8ми бар, вместо положенных 3х. А значит при одинаковой длительности впрыска, топлива льет почти в 3 раза больше. И свечи говорят о том же.

Тут вроде кто то писал что от приоры регулятор ставили. По мне решение так себе, но попробуй начать с него. Обратку разглуши.

Вакуум подключается для кратковременного обогащения путем поднятия давления. Смысл как на карбах ускорительный насос.

Подключаю установку для промывки инжектора, на нём устанавливаю нужное давление по маномтрам (2шт. вх. и вых.), поэтому 8 бар по любому не будет

Отправлено спустя 14 минут 9 секунд:

Yog писал(а): Для начала померить компрессию (возможно повело ГБЦ). Потом подключить ELM и смотреть что видно через него. Дальше думать.

Думаю если бы повело ГБЦ, то пробило бы прокладку и это было бы сразу видно по многим признакам. Подключаю ScanDoc ошибок нет, и это не ELM/

Отправлено спустя 2 минуты 36 секунд:

serj-89 писал(а):

Мне кажется, если бы не было компрессии, то и на холодную не завёл бы. Может ошибаюсь.

tacsist писал(а): Подключаю ScanDoc ошибок нет, и это не ELM

На заглушённом двигателе многого не увидеть, лучше смотреть при работающем или при попытке завестись, из показаний датчиков можно получить какую-то картину состояния движка.

п.с. компрессию все же померить, это недолго и недорого

п.с.с. вариант MasterVada тоже может быть, я как то ушатал ацетоном регулятор давления, эффект был тот еще (правда заводилась и даже ехала ), но заливало ближние к ГРМ цилиндры безбожно

MasterVad писал(а): эм... ну... ээ.. короче скандок вам в помощь , проверьте им еще не оплавился ли кат на всякий случай, надеюсь в серьёзных сканерах есть такая функция.

Я сюда обратился за помощью. Есть, что сказать, с удовольствием выслушаю. А ерничать я и сам умею.

Kotman писал(а): почему не смотрели датчик коленвала

Из описания проблемы я понял, что завелась всего один раз, больше не хочет, но схватывать пытается. В такой ситуации ДПКВ не первый кандидат. Ну и опять повторюсь ELM (ScanDoc и т.п.) при просмотре ЭБУ в процессе заводки сразу дадут много информации, в т.ч. и по работе ДПКВ (есть обороты по компу - работает, нет - не работает).

Yog писал(а):

Из описания проблемы я понял, что завелась всего один раз, больше не хочет, но схватывать пытается. В такой ситуации ДПКВ не первый кандидат. Ну и опять повторюсь ELM (ScanDoc и т.п.) при просмотре ЭБУ в процессе заводки сразу дадут много информации, в т.ч. и по работе ДПКВ (есть обороты по компу - работает, нет - не работает).

Пока мотор не работает ELM не видит машину вообще, Скандок её видит, но только по EOBD. Что бы считать по нормальному протоколу и полноценно подключиться, надо чтобы двигатель работал, но....Как то так.

tacsist писал(а): Пока мотор не работает ELM не видит машину вообще

Странно. У меня видел, собственно на этом была построена вся "супер" диагностика ДПКВ - подключился ЭЛМом смотрим обороты - 0, крутнул стартером, а в ЭЛМе обороты по прежнему = 0, и ни чиха не пыха, все вердикт готов - датчик сдох. Когда сдох бензонасос, то в такой же ситуации обороты были видны, и тут тоже было ясно, датчик был жив!

MasterVad писал(а): Я не понимаю как ДПКВ может влиять на силу искры
Он либо дает сигнал на её подачу либо не дает. Транзисторы коммутирующие управляющий импульс на катушки тоже либо работают либо нет, на силу искры не могут влиять. Сами катушки и тд проверены заменой. Остается проводка, питание катушек. + и - на катушках контролькой проверяли?

Нет, оставлю на завтра, сегодня уже затрахался заниматься рокеровкой.

Отправлено спустя 1 минуту 46 секунд:

Yog писал(а):

Странно. У меня видел, собственно на этом была построена вся "супер" диагностика ДПКВ - подключился ЭЛМом смотрим обороты - 0, крутнул стартером, а в ЭЛМе обороты по прежнему = 0, и ни чиха не пыха, все вердикт готов - датчик сдох. Когда сдох бензонасос, то в такой же ситуации обороты были видны, и тут тоже было ясно, датчик был жив!

Я уже писал, что на не заведённом двигателе по ELM вообще не соединяется с авто

Отправлено спустя 1 минуту 16 секунд:
Склоняюсь к покупке ДПКВ, потом будет от чего плясать.