Заводится и сразу глохнет.

kostja3000 · #230009

Вакуумные трубки нужни для работы клапана ЕГР(2 штуки) и для продувки бачка с парами бензина(если конечно он есть)

evgen__ok · #231093

Итак, можно всё вышесказанное подитожить... Вдруг кому поможет... Нашёл на просторах интернета книгу с электросхемами на сонаты(всего там 300 страниц),правда на английском, позже куда-нить выложу и кину ссылку.Так вот, разобрался с проводами, а вернее с цветом проводов и вот что увидел: фишка расходомера и датчика ХХ одинаковая (!!!) И у меня они были просто перепутаны местами.... Млин стока геморроя, а делов-то...
Теперь заводится без проблем, но на холодную как-то не нравится мне...Но это совсем другая история...
Так что всем спасибо за участие в теме...

evgeniy110383 · #231136

evgen__ok
фишка расходомера и датчика ХХ одинаковая (!) И у меня они были просто перепутаны местами

Пипец...И такое бывает...
Ну хорошо, что разобрался. Поздравляю!

SS_034 · #231190

А разве длина проводки и ее расположение позволяет перепутать?

evgen__ok · #231400

Так в том-то и дело, что если судить по длине проводки, то должно быть как и стояло, а если судить по цвету проводов согласно мануалу, то наоборот... И теперь машина заводится и не глохнет, вполне сносно работает на холостых, правда имеется совсем небольшое плавание в пределах 50 оборотов...
Сам удивляюсь, почему так)))

evgeniy110383 · #231409

evgen__ok

Кто надоумил фишки местами поменять?

evgen__ok · #231415

Где-то в сети прочитал и как-то в мозг запало, а вдруг и у меня так... А потом по электрической схеме начал выискивать цвет проводов, вот тут-то и попалось... Кстати вот тут лежит книга со схемами(300страниц) на все моторы...(именно она мне и помогла)

http://depositfiles.com/files/1u1l3anq0

Извиняюсь, что обменник медленный, но где качал, туда и указываю...

SS_034 · #231446

Занимательная книжица.

kvnbaza · #501501

evgen__ok писал(а): Если отключить расходомер воздуха она должна заводиться ?

у меня при заведённом двигателе если снять воздуховод на дроссельную заслонку или разъём с расходомера воздуха - сразу глохнет и не заведётся, пока всё не соберёшь.

Sirgey · #510803

Датчик холостого хода смотри, у меня было так носик от него выскочил и застрял там внутри закрыл дырку для воздуха и все.

Бахытжан123 · #512381

Всем привет!!!
СПАСАЙТЕ МАСТЕРА!!!!!
ситуация такая, поехал по трассе домой, и посередине трассы тупо пропала мощность, глохнет и не заводится. По электрике все норм. Открыл крышку ДВС а оттуда белый дым валит...
По идеи у меня коренной сальник бежал. Масло доливаю, т.к. нет возможности встать на ремонт.
Какие мысли? Не уж то-ли движку кранты?

Отправлено спустя 2 часа 54 минуты 47 секунд:
Машину дотянул на троссу до дома. Простояла около часа, проверил уровень масла - минимальный. Машина завелась, но есть иногда механический стук какой-то. Залез фонариком, выявил течь из-под прокладки ГБЦ. Утром хочу долить масла и проехаться по району.
Никогда с таким не сталкивался, подскажите в чем дело? Куда лезть? С чего начинать?
Можно ли вообще ездить после такого?
(также есть проблема - картерные газы)
Соната 3, 1997 год, автомат, 2 литра, АКПП, DOCH 16кл.

Puwistiy · #512436

начни с покупки двигателя. походу твоему кранты.

AlekseySonata93 · #512485

Прокладка прогореть могла, ремень перескочить, клапан прогорел, да много что, мы же не на ТНТ с экстрасенсом) Тут только хороший мастер на месте определит, а так даже по видео не понять скорее всего.

Бахытжан123 · #512569

Пока возможности нет везти на сто (денег нет, да и мастер на больничном). Поэтому собираю справочную информацию, чтоб знать какие варианты поломок есть.
Как и писал, долил масла, прогрел (завелась почти сразу), включил скорость и тут обороты упали ниже 800. Проехал метров 200 и машина заглохла, при чем сильный шум был в ДВС когда уже обороты падали.
Коллега, с большим опытом работы с авто, посмотрел тачку, сказал звук будто компенсаторы стучат, прогазовали, вроде и не слышно что с движком что-то не так...
Пжлста поделитесь информацией, какие могут быть поломки?

Отправлено спустя 29 секунд:

AlekseySonata93 писал(а):Прокладка прогореть могла, ремень перескочить, клапан прогорел, да много что, мы же не на ТНТ с экстрасенсом) Тут только хороший мастер на месте определит, а так даже по видео не понять скорее всего.

Спасибо

Бахытжан123 · #514458

Забрал вчера свою соньку.
Машина стояла почти 2 мес.

Итогом было сделано:
1. Замена колец
2. Расточка коленвала и восстановление одного шатуна (приварился вкладыш)
3.вкладыши вкруг
4. 3 втулки балансировочных валов
5. Сальники клапанов
6. Промывка радиатора
7. Поддон акпп
8. Чистка форсунок + покупка сеточек в форсунки
9. Ремкомлект и др.комплектующие

Работа + з/ч где-то 130-140 тыс.тенге вышли

Теперь ярым сонатоводам вопрос:
Как правильно пройти обкатку после кап.ремонта ДВС?

m16 · #514460

основное правило - не перегружать и не разгонять движок. т.е скорость по трассе не более 90км/ч на время обкатки. по пробегу это 1,5-2т. км, после чего сменить масло и масляный фильтр. например в инструкции на Форд-Сьерра была рекомендация - после капремонта двигателя при пробеге 500км протянуть болты головки двигателя до номинального момента что вполне разумно учитывая то что новая прокладка просядет от нагрева как ни крути.

опытные мотористы говорят что полная обкатка движка проходит при пробеге 10-15т. км и что режим обкатки , набравшись терпения, нужно держать до этих пределов. и тогда ваш подопечный ответит вам сторицей.

Бахытжан123 · #514470

Спасибо за совет!

chase · #514485

Могу 100% заявить что прокладка ГБЦ просядет,и нужно будет потом подтягивать болты ГБЦ.
Сам себе капиталил мотор после прогоревшей прокладки ГБЦ.Так вот-мотор собирал по мануалу.Затяжка болтов динамо-ключём по мануалу(помоему 90-110 Нм).Я тянул 105 Нм,так как болты не менял,ставил старые.Прокладка Victor Reinz,на упаковке написан порядок действий.
На некоторых моторах есть момент затяжки+доворот на 90градусов.Есть что после установки прокладки нужно прогреть мотор и после этого дотягивать болты.Но в нашем мануале ничего кроме момента затяжки не пишут(по крайней мере для 2й Сони).
В общем себе я ничего этого не делал,просто затянул моментом по мануалу.Но примерно через 500-700 км пробега в щадящем режиме,с под ГБЦ потекло масло.Пришлось снова просить ключ у знакомого и дотягивать болты,кстати делал я это на горячем моторе.Болты начали тянутся при усилии 45-50 Нм

Так что считаю что после замены прокладки ГБЦ нужно прогревать мотор и дотягивать болты.

Бахытжан123 · #515361

Всем привет.
Ситуация такая - как писал раньше, я капиталил движок, проехал около 2.5тыс.км и заметил что уходит масло.
Подтеков нет, единственное что фильтр масляной немного в масле.
Вот теперь как разобраться в чем дело?
Может быть масло не идет машине?

Прошу прощения если вопрос кажется глупым но
Какое масло заливать в двс?

Мотор 2.0 литра g4cp
Sonata III 1997года
Сейчас заливаю Kixx 5w40

В городе сейчас -20 стабильно, масло постоянно густое.

Всем спасибо кто откликнется

Мишутка · #515369

Я так понял что Вы поршня не меняли.Просто кинули новые кольца.Если на поршнях уже стёрлась юбка то он будет болтаться в гильзе.Плюс новые кольца в непроточеных гильзах пока притрутся(если притрутся).Вот масло и уходит.