Уважаемые, категорически приветствую!! Подскажите кто знает(сам я не силен в поиске инфы на сайте и т.п.) у меня L4 двигатель соната НФ и проблема следующая - масло во впускном цилинде через сапун крышки клапанов=( Подскажите возможные причины, последствия и варианты решения? Я уже много что сделал, но победить немогу

Привет Сонатаводы! Кто на каком бензине ездит? На наших L4KA переделка? И какой лучше заправлять?

А меня больше интересует какое масло лить в L4 если авто на газу с завода.

КайотДеткаА

,
А мотор и по ныне на газу? Или переделка?

На газу. Я залил Лукойл Люкс. И у меня постоянно начало закидывать коллектор впускной маслом, я хз может из за масла

КайотДеткаА

, Из-за масла вряд ли будет закидывать в впускной коллектор.Я предположу что может из-за вентиляции картерных газов.

А что именно в вентиляции по твоему не так? Сапну работает, маслоуловитель тоже, компрессия по 14 очей

КайотДеткаА писал(а): Я залил Лукойл Люкс. И у меня постоянно начало закидывать коллектор впускной маслом, я хз может из за масла

а на предыдущем масле не закидывало? какое было предыдущее? сам лично заливал?
лукойл люкс как минимум три разных масла бывает. какое ливанул?

На предыдушем не знаю, купил тачку масло поменял. Какое было раньше хз, дерьмо какое то не помню, банка какая то в тачке была на долив наверное. Лукойл какой именно уже не уточню, 5w30 заливал. Масло закидывает в коллектор и тем замым засерает ДАД, машина троит на высоких оборотах и тяги нет постоянно(точнее очень слабая). Поменял ДАД прокатился пару раз троить перестала, на след день опять тоже самое стало

не может на это влиять то, какое именно масло залито.
сам не сталкивался, особо мыслей то и нет.
уровень какой был у предыдущего владельца? сейчас сколько на шупе? может перелив?

Не совсем знаком с конструкцией данного ДВС, но возникла мысль, что в клапанной крышке сломана/отсутствует маслоотражающая пластина и масло разряжением засасывается во впускной коллектор напрямую.

Масло по уровню, я же написал маслоуловитель в порядке. Я снимал крышку клапанов посмотрел все на месте все в порядке, на всякий случай промыл ее карбер клинером всю. У меня кроме как поменять масло больше мыслей нет, даже не знаю что еще делать?!( Могу сапун на ружу вывести канешь но так не должно быть, машина должна работать так как ей положено заводом изготовителем

Отправлено спустя 1 минуту 59 секунд:
Есть канешь две мысли которые мне не нравятся... 1- засунуть в крышку клапанов метал губку(которой посуду моют) чтобы масло лучше ловил. 2 - Поставить масляный фильтр после сапуна перед коллектором

Клапан 26740 исправен?

Ну что вы все набросились? Написал человек коряво и технически неграмотно, но в верном направлении.

КайотДеткаА, Вам надо ставить маслоотделитель между клапанной крышкой и впускным коллектором. А в маслоотделитель как раз и запихивают металлическую губку.
Посмотрите здесь маслоотделитель

Kotman писал(а): Клапан 26740 исправен?

Да, сапун то в порядке, я и почистил его на всякий случай еще



Отправлено спустя 3 минуты 24 секунды:

Kotman писал(а): Ну что вы все набросились? Написал человек коряво и технически неграмотно, но в верном направлении.

КайотДеткаА, Вам надо ставить маслоотделитель между клапанной крышкой и впускным коллектором. А в маслоотделитель как раз и запихивают металлическую губку.
Посмотрите здесь маслоотделитель

Да, почитал по маслоуловитель, я это и имел ввиду. Но полагаю лучше в заводской маслоуловитель(который в крышке клапанов) засунуть сетку, еще думал пару сливных отверстий просверлить в маслоуловителе под местом где сетка встанет для слива в обратку.... но все же мне интересно почему давит масло, первопричина в чем?! Ведь на исправной машине такой проблемы нет я полагаю

Ну чудес не бывает. Собирайте маслоотделитель и следите за скоростью его наполнения.
Если масло скапливается быстро, значит сапун косячит.

А вообще еще такой вопрос - при компрессии по 14 очей возможно что причина излишка давления в картере по причине неисправности ЦПГ?

Отправлено спустя 2 минуты 7 секунд:

Kotman писал(а): Ну чудес не бывает. Собирайте маслоотделитель и следите за скоростью его наполнения.
Если масло скапливается быстро, значит сапун косячит.

Я может чего то не понимаю но фунционал сапуна в чем? В моем понимании это только пропуск газовоздушной смеси во впускной коллектор, а на обратку закрытым быть. Как не исправность сапуна влияет на масло в коллекторе?

Нужно смотреть схему мотора детально. В G4GC 2 трубки от клапанной крышки до впускного тракта. Сколько на L4KA я не знаю. И по фото в сети тяжело понять это - в основной массе там двигатели с разборок.

Я могу все сфотать, но там вопрос не в клапане(сапуне). Этот клапан по сути просто обратный клапан обычный в местал корпусе, простейший, он работает. Вопрос почему масло не улавливается маслоуловителем либо почему создается избыточное давление в картере. Я поэтому и подумал на масло не той вязкости или не с теми присадками я не знаю.. читал статье про газовые масла, может в этом причина, я то залил обычное для бенз двигателей