Вот фото кол-ва масла. Сегодня снял банку глушителя, один фиг тяги нет, т.е. проблема не в глушителе вообще. Вывел сапун в никуда, заглушил вход в коллектор, поезжу посмотрю будет масло или нет в кол-ре

Чёт я масла не увидел

Отправлено спустя 39 минут 47 секунд:
Или фото не передаёт...это нагар или свежак? Не понятно..

Виктор405 писал(а): Чёт я масла не увидел

Отправлено спустя 39 минут 47 секунд:
Или фото не передаёт...это нагар или свежак? Не понятно..

Ну это уже к окулисту) Это лужа масла

Виктор405 писал(а): фото не передаёт

КайотДеткаА писал(а): к окулисту

Я вот поддержу Витю. фото плохое, ничего не передает, просто черное пятно. а свои диагнозы незнакомым людям оставьте при себе. на будущее.

КайотДеткаА писал(а): И ДАД в масле? датчик абсолютного давления. Проблем с ним нет?

у меня с ним проблем нет. и пока проблем нет - и снимать его желания нет
расход масла присутствует?

root писал(а):

Я вот поддержу Витю. фото плохое, ничего не передает, просто черное пятно. а свои диагнозы незнакомым людям оставьте при себе. на будущее.

у меня с ним проблем нет. и пока проблем нет - и снимать его желания нет
расход масла присутствует?

Ну а как ему не присутствовать?! лужа говорю масла каждый раз в кол-ре!! Вы думаете я её тряпкой вытираю и обратно потом в двигатель выжимаю?!
Про фото - могу сфотать лучше качеством но лично я точно вижу что на ней, отсюда и к окулисту совет

Отправлено спустя 1 минуту 51 секунду:
И я написал под комментарием что это лужа масла, осталось только по контуру выделить фломастером и стрелочку поставить "лужа масла"=)

Койот, дружище, не сердитесь!
Фото смазанное, и лужу масла я высмотрел через пару минут, а не увидел сразу. Уже не суть.
Что Вы сделали для отделения масла? Трубки глушили? Маслоотделитель ставили? Схему мотора искали в поиске ещё какого-то контура во впускной коллектор?
"Не подняв капота движка не увидеть" (Форсаж).
Пока от Вас есть недовольство наличием масла в коллекторе. Насколько возможно форумчанами "диагностика по фото" сделана. Осталось пачкать руки и подтверждать результатами одно из предположений.

Kotman писал(а): Койот, дружище, не сердитесь!
Фото смазанное, и лужу масла я высмотрел через пару минут, а не увидел сразу. Уже не суть.
Что Вы сделали для отделения масла? Трубки глушили? Маслоотделитель ставили? Схему мотора искали в поиске ещё какого-то контура во впускной коллектор?
"Не подняв капота движка не увидеть" (Форсаж).
Пока от Вас есть недовольство наличием масла в коллекторе. Насколько возможно форумчанами "диагностика по фото" сделана. Осталось пачкать руки и подтверждать результатами одно из предположений.

Что сделал?! Ну повторюсь, я ставил масляный фильтр на патрубок сапуна, в нем накапливалось масло. Сейчас я сапун вывел в атмосферу и на днях гляну еще раз в коллектор, если масло есть то значит кидает его не только через сапун. (через сапун кидает 100%). Про контуры, есть еще один выход с клапанной крышки(внутри крышки так же на этот выход идет маслоотделитель) но та магистраль идет в воздуховод ДО дроссельной заслонки, т.к. дроссельная заслонка чистая, делаю вывод что на этот контур масло не закидывает, хотя.... посл раз когда я снимал заслонку чтобы прочистить кол-ор заслонка было слегка маслянистой...
Господа уважаемые, у меня вопрос такой.. а что будет если вообще все два контура с крышки клапанной вывести в атмосферу? На работу двигателя это как то повлияет с отриц стороны? И тут же второй вопрос... чем промыть ДАД?! Я промываю его карберклинером на основе ацетона который.. я про то что может у меня уже и новый ДАД умер просто

Вот из Вашего метода диагностики можно понять сколько же масла летит в коллектор, если в одном варианте вы повесили фильтр (который впитал в себя масло), а в другом просто вывели шланг на улицу?
Я на работе датчик давления мыл ядреным Локтайтом, другого не выдавали. Все работало после промывки.

КайотДеткаА писал(а): все два контура с крышки клапанной вывести в атмосферу? На работу двигателя это как то повлияет с отриц стороны?

если в картере не будет создаваться разрежение (впуском), могут потечь сальники/прокладки

root писал(а):
если в картере не будет создаваться разрежение (впуском), могут потечь сальники/прокладки

Это как?!)) или причинно следственная связь какая? объясни пожалст

Отправлено спустя 1 минуту 4 секунды:

Kotman писал(а): Вот из Вашего метода диагностики можно понять сколько же масла летит в коллектор, если в одном варианте вы повесили фильтр (который впитал в себя масло), а в другом просто вывели шланг на улицу?
Я на работе датчик давления мыл ядреным Локтайтом, другого не выдавали. Все работало после промывки.

Я прочитал 5 раз и не понял о чем вы=)

Отправлено спустя 3 минуты 39 секунд:
И я чет никак не пойму почему мне тк важно определить объем масла которое собирается в кол-ре?! Его там по идее быть не должно, а у меня прям лужи. Ну замерю я окажется 30грамм на 5 километров, дальше что?! зачем мне эта цифра?
П.с. по отсутствию тяги кста сегодня проблему решил - была пережата газовая магистраль под пластиковой обшивкой. Но проблема с маслом в кол-ре и закиданным ДАД все еще актуальна, давайте думать вместе)

Отправлено спустя 3 минуты 38 секунд:
И кому может инстересно, я все таки разрезал глушитель, восстановил все внутри сварил и покрасил

ПРоверил сегодня масло в кол-ре, его там в раза 4 меньше но оно все равно есть(т.е. заглушенный сапун не решает проблему) и тут меня осенило - маслосъемные колпачки!! Я искал проблему в излишнем давлении в картере а это скорей всего банальные маслосъемные колпачки!! Маслосъемные кольца вряд ли, а вот колпачки к 200к пробега наверняка уже приехали к замене. Хотя про кольца тоже бы узнать хотелось но снимать блок не хочется... может кто ссылку дать на руководство по замене колпачков?! может на форуме кто то уже описывал

КТо знает есть на форуме тема про капиталку L4KA? Сколько в рублях выходит, какие варианты возможно и т.п.

КайотДеткаА писал(а): есть на форуме тема про капиталку L4KA?

НЕТ!

Поставил сетки в маслоуловитель! Масла меньше стало собираться, еще поезжу проверю

всем привет, недавно стал обладателем переделка дв L4KA все бы хорошо но расход топлива нереальный,чек не горит двиг работает ровно, авто очень резкое(дерзкое) , как это исправить? может кто знает в Краснодаре спеца по ним? помогите

Парни, всем привет! Возник такой вопрос.... На предыдущих авто с рампы от форсунок была обратка в бак, а на этой кореянке её нет !!! Скажите так должно быть на этих машинах? Или при переделке не все установили???? Если можно фото или ссылку на схему . Дело в том что при поиске на Элкатс вижу только рампу и форсунки, а при выборе раздела топливная система, только бак и сопутствующее к баку, и нет обратной магистрали от форсунок кто что скажет?

Отправлено спустя 29 минут 54 секунды:
вот что нашел!!! вроде оно но, куда шланг обратки подключается под капотом? и где он сливается в бак? на прямую, или через еще какой нить устройство)))
Поправьте если ошибаюсь или дополните... и было бы не плохо если фото куда подключен шланг обратки, мож еще и поэтому расход на переделках большой??!!форсы получается постоянно под давлением и если они пропускают то не удивительно что будет такой расход!

Обратку в бак - старая система питания. В новых регулятор давления стоит на топливном насосе и сливает лишнее сразу в бак. Потому только одна трубка идёт на рампу форсунок.

Kotman писал(а): Потому только одна трубка идёт на рампу форсунок.

Мдя...... Что-то я наверно отстал от новых технологий.

Чего ж там нового? Лет 15 наверное так делают. Смысл гонять топливо в два конца, когда можно сразу в баке лишнее стравить?