Привет всем. Вот и наступила смерть ремня грм (не берите DONGIL SuperStar, расслоился после 13-14 тысяч). Ехал на нейтралке перед поворотом услышал 2 стука и двигло заглохло. попыток завести не предпринимал. "Закатился" на соседнюю улицу и сразу открутил болтик крышки ремня. Порвался... гад...
Дотянули на учкуре в гараж. На следующий день вскрытие показало следующее:
Ситуация с блоком:

Ситуация с ГБЦ:

Вопросы:
Придется ли менять всю поршневую группу? (поршни немного болтаются в цилиндрах, наверное кольцам писец...)
Как определить погнуло ли шатуны и шейки коленвала?
Цилиндры просмотрел, все без задиров и видно отражение, нормально ли это? Не придется точить?

Фигасе, можно погнуть шейку коленвала?

Kotman писал(а): Фигасе, можно погнуть шейку коленвала?

Запросто, может еще и руку дружбы протянуть

Отправлено спустя 10 минут 52 секунды:
Пригласил вчера моториста.
Осмотр головки показал следующее:

Осмотр блок картера обошелся куда лучше - он цел и ему еще ходить и ходить.

В общем дали мне совет чтобы я покупал движок без навесного и не заморачивался, ремонт выйдет дороже: 15000р головка и ~15000р запчасти для ремонта. Ценник двигателя 35-38 т.р.

Есть еще и другая сторона вопроса:
Двиг б/у - лотерея(тебе-ж не дадут перед покупкой голову снять и посмотреть что там внутри....).
Сделать свой качественно - будешь уверен в результате.
Они тебе мотор не предложили у них купить?

Руку дружбы видел в дизеле тепловоза 2М62.
А вот про погнутые шейки коленвала узнал впервые.

and1822 писал(а): Есть еще и другая сторона вопроса:
Двиг б/у - лотерея(тебе-ж не дадут перед покупкой голову снять и посмотреть что там внутри....).
Сделать свой качественно - будешь уверен в результате.
Они тебе мотор не предложили у них купить?

Нее, он занимается движками хз с какого времени лет 30 как минимум. Уже пожилой. Думаю не будет советовать фигню (еще когда была 2107 ездил к нему на регулировку клапанов и обслуживание двигла, всегда все отлично делал).

Тут подумал... В таком случае продаю теперь блок двигателя...

Kotman писал(а): А вот про погнутые шейки коленвала узнал впервые.

Чаще всего при гидроударе. Может и коленвал лопнуть.

serj-89 писал(а):
свой блок оставь!!!

вот и я про то. Если покупать б/у - ищи головку в сборе. Даже если она уставшая - шлифанул, фаски седел поправил, притер, направляйки/маслосъемные заменил и вперед еще 300 катать!!!

Делай капиталку.Если цилиндры без задиров отдай но а хонинговку мне за 1000р сделали хон. А бу двиг лотерея, может встать ещё дороже. Мне ремонт головы обошёлся запчасти 10000 и сборка 4000.Блок можешь сам разобрать. У меня были задиры я взял блок б/у за 10к колено и поршня с них продал и блок окупился)). Итого на капиталку ушло около 35

И это правильно. Контрактный двигатель всё равно нужно перебирать. Плюс ещё замена. Проще ГБ бу.

Уже с этим движком намучился, не знаю как поступить. БУ голова дорого обходится. Надо еще в Пятигорске на разборе посмотреть... Может уступят. Если найду голову, то буду капиталить

I-et

, ПО шерсти авито, там полно объявлений и гбу и блок. На форуме посмотри, много разбирают, мне как то блок предлагали, состояние хорошее.

Буду все таки свой капиталить. Подскажите на счет фирм чтобы не попасть. Какие брать, какие не брать.
Вот примерный список запчастей, ремни(ГРМ BOSCH и балансир DAYCO) и ролики(GMB) купил:
Клапана впуск: ADDAX-Q 2221133000 8шт.
Клапана выпуск: ADDAX-Q CZA001E 8шт.
Колпачок маслосъёмный выпускной: 22224-38000 8шт.
Колпачок маслосъёмный впускной: 22224-38010 8шт.
Прокладка головки блока цилиндров: 22311-38100 1шт.
Комплект поршневых колец на двигатель стандарт: 42013STD или 33919STD 4шт. на счет колец вопрос: так какие именно? на форуме попадаются оба артикула, а цена разная 33919STD 1500р.
Поршня: PARTS-MALL PXMSA042A 4шт.
Направляющая клапана: 2211533010 16шт.
СЕДЛО ВПУСКНОГО КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ: 2211223600 1шт.

Поршни партс малл?!
Клапаны Addax?! Кто это вообще?
Лучше б/у оригинал взять чем это. Ну честно.
Оставь родные поршни, если там износа по ЦПГ минимум. Кольца нормального производителя возьми. В "моем" магазине разница с оригиналом 650р.
Клапаны оригинал либо махл/кнехт. Пружины промерь по высоте. Кстати, далеко не факт что тебе нужно все клапаны менять. Промеряли? может там можно отделаться заменой 3 сломанных клапанов... Направляющие клапанов - вот что стоит еще посмотреть!
Цилиндры/поршни мерили?

Брал клапана махл и кнехт. Ремни бери оригинал, не экономь на этом, ролик натяжной ставь от мицубиси и болт к нему,ребята может кто ссылку кинет на тему про ролик натяжной(вообще ролики GMB не бери) бери inna, koyo или что то подороже не помню какая фирма но только не GMB.
Если будешь точить колено оригинал вкладыши не ищи их нет ремонтных по крайней мере я не нашёл. Мне подобрали в центре где занимаются расточкой двигателей от мицубиси тайхо идут в оригинале мицубиси коренные а шатунные кингстон. За все вкладыши отдал 1500.
И вот ссылка почитай про ролик viewtopic.php?f=5&t=3765

serj-89

, '' и'' словарь вечно поправляет

Отправлено спустя 2 минуты 4 секунды:
I-et, Тебе цилиндры проверяли, задиры есть? Колено в каком состоянии?