Думаю ДПДЗ здесь не причём. Топливовоздушную систему копать нужно.

Виктор405 писал(а): Эта деталь не ремонтируется. :wink

1)Берём нагретый паяльник с острым жалом, немного им сковыриваем компаунд, не весь, сколько получится.
2) берём маленький молоточек, и на ровной поверхности простукиваем по периметру, (точно так же вскрываются, для ремонта, зарядки от макбука и нокий, вскрываются точно по соеденнёным половинками, совершенно без каких либо эстетических дефектов)как только заклеенная крышечка начнёт отходить, ножичком отковыреваем её.
3) внутри находится переменный резистор на керамической пластине, срезаем ножом три выхода из него и извлекаемые из неё эту пластину, на ней две подкововидные дорожки, одна из которых резистивная, вторая с нулевым сопротивлением, сама гребенка остаётся в корпусе, она не извлекается.
4) протираем дорожки ватной палочкой, смоченной в масле, совсем чуток можно отжать гребёнку (но совсем суток, иначе быстро износится.
5) припаеваем к отрезанным выводам (на резисторе, они при сборке будут с тыльной стороны и внутри корпуса не спаять) три "волосинки" из медного провода.
6) заправляем резистор в корпус и припаиваем эти "волосинки" на выводящие пины.
7) прикладываем крышечку и центруем (там в внутри штырь, он сидит на двух направляющих отверстиях, в корпусе и крышечке соответственно) ВАЖНО ОТЦЕНТРОВАТЬ чтобы резистор крутился без перекосов, паяльником точечно прихватываем крышечку, фиксируем её, следя что бы не перекосилось.
8 ) шов промазать герметиком.
9) установить его на ДЗ и забыть про него )))

ЗЫ) могу только фото отремонтированного ДДЗ сделать, сам процесс не снимал, ибо даже и не думал что буду об этом писАть.

Всегда уважаю людей с руками заточенными под праведное дело. Но в талмуте написано что деталь не ремонтопригодная. Т.е. её сделал дядя робот,плломалась она,ставим другую деталь сделанную другим дядей.
Цена вопроса_говно,по сравнению с мировой революцией. Но если есть правильные руки и время чтоб вникнуть в суть работы данного агрегата,то почему бы и нет...
Я лично своими руками могу этот элемент не только починить но и поломать. Но могу и починить Но извиняюсь мне проще постсвить дядину детальку чем после епли со старой ставить дядину
Не в обиду сказано но оно того не стоит,не те уже времена
Респект и уважуха!

Спасибо Виктор! При острой необходимости его можно просверлить (в нужном месте) и шприцом закапать резистор маслом, уверен поможет.
Согласен что легче купить, просто когда взял соньку оставалось на руках ещё около 40 килоруб, из них 30 под капот вложил, это только за запчасти, все работы обошлись 0руб. Сам делал, и вот при первой заводке, ставлю на D, машина на небольшом подъеме, до ворот гаража метров 8, время заполночь, что бы тронутся в горку, слегка газонул что бы поехала, и тут обороты зависают, давлю на тормоз, но эффекта мало, передача включена мотор газует, в пару см от ворот остановил, дернул в нейтраль, обороты ушли в ~2500,
Ну оооочень хотелось домой на ходу, вот и ковырнул эту деталь, терять то нечего было

Приятно общаться с с рукастыми понимающими людьми.
Когда финансы поют романсы еще не на такие подвиги потянет
По себе знаю

sedoi писал(а): берём маленький молоточек

Потом берём маленькое зубильце. Зажимаем в маленькие тисочки. А в целом молодец Хотел поставить репутацию. Что-то не получилось.

Виктор405 писал(а): Всегда уважаю людей с руками заточенными под праведное дело. Но в талмуте написано

на заборе тоже написано!

Тему оживил для любознательных с вольтметрами!

Отправлено спустя 6 минут 4 секунды:
sedoi, как сейчас обстоят дела с зависанием?

Работает ещё, всё зе Битлз )))
Пробег около 44000 км, после того, полет норм, не напоминало даже о себе

и услышать гимн человеку труда: "что один человек построил - другой завсегда разломать сможет. Здесь всё от меня зависит".

Сколько машин было оживлённо в начале 2000-х такими методами после "Катрины" и прочих катаклизмов.
Вот мои значения. Мотор заглушен.