Да все можно,делай как считаешь нужным,новый оригинал всегда успеешь купить,мне 8р зарядили за него,куплю пока китай,а там видно будет.
Кстати,проблема такая как и у тебя,выработка в корпусе из за смазки,она у меня в пластелин превратлась.

Отправлено спустя 1 минуту 17 секунд:
только вот у меня не получится их местами поменять,а так бы попробовал

MasterVad писал(а): Второй не могу. Ни съёмником ни кувалдой.

Смутно помню, что кто-то писал, про родные внешние шрусы, что их не снимешь.

Yog

, они не родные, я их уже менял на сервисе года 3 назад. Припоминаю что с одним приводом тоже проблема была, не снимался. И в шрусе куски стопорного кольца нашел когда мыл. Там похоже новое стопорное кольцо стоит, потому и беда такая.

И подумал я, да в рот ей ноги... куплю я два привода в сборе: DASHI DCA063L и DASHI DCA063R.

MasterVad писал(а): И подумал я, да в рот ей ноги... куплю я два привода в сборе: DASHI DCA063L и DASHI DCA063R.

на 30-40 тысяч их хватает. раз в 2 года я меняю привода. по сути, за оба привода в сборе-это 10 тысяч. 10 тысяч за 2 года, 5 тысяч в год, это меньше, чем, к примеру, ТО на фокус. Адекватная цена за расходник.

есть такой маг-склад г Брянск( он по ходу Федеральный, по всей Рф) АRMTEK(армтек)есть в каждом городе, грузят многие магазины розницы и экзист и юлсан, официально физ лицам не продают, но по факту продают прям на складе через грузчика или экспедитора. Так вот пришел, надо шрус нар 2,7, есть все в наличии, купил 1050 р asva китай. да и пох что китай, подешел как родной, пока все норм, за такую цену тыс 30проедет, мож и больше. тем более делал сам, за оригинал что-то уж больно дох...я

KiruxaSAR

, читал где-то что смазки в них маловато. Может имеет смысл сразу снять пыльники и добавить? глядишь и 60-70 отходят. Я наверно так и сделаю.

Yog писал(а): Смутно помню, что кто-то писал, про родные внешние шрусы, что их не снимешь.

Я сбивал в лёгкую наружные шрусы, промывал и набивал смазки. А этим летом ап, и не снимается левый! Пришлось разбивать и резать. Причины - кольцо обтесалось и потеряло округлую форму, проточка на конце вала под кольцо от системных ударов сжалось и закусило кольцо , и кольцо не сжималось.
Первый внешний шрус взял за 1400+- , а на днях второй заказал за 1200.

Отправлено спустя 5 минут 40 секунд:

ewg писал(а): стал... 30к очень мало

У кого-то это 6 лет пробега! А сравнить цену привода с ценой бензина за этот пробег, а?

aleks grig писал(а): это 6 лет пробега

Уж явно не мой случай. У меня 30к это 8-9 месяцев.
Впрочем и цены не пугают, пугает частота необходимости что либо делать в машине. Потом подумаю что езжу дофига, вроде и отлегает. А если сравнить с ценой ГСМ на пробеги, так вообще копейки получается. А потом подумаю сколько я в целом на авто трачу ежегодно и волосы шевелиться начинают, причем не только на голове..

MasterVad писал(а): KiruxaSAR, читал где-то что смазки в них маловато. Может имеет смысл сразу снять пыльники и добавить? глядишь и 60-70 отходят. Я наверно так и сделаю.

я каждый раз добавляю как раз смазку

Не обнадеживает ни разу конечно. Но за такую цену это не страшно.
Посмотрим на практике. Через 2-6 дней приедут. Поставлю. Напишу пробег для отсчета. Ну и через какое-то время мы вернемся к этой теме)) Судя по отзыву месяцев через 8.

MasterVad писал(а): Не обнадеживает ни разу конечно. Но за такую цену это не страшно.
Посмотрим на практике. Через 2-6 дней приедут. Поставлю. Напишу пробег для отсчета. Ну и через какое-то время мы вернемся к этой теме)) Судя по отзыву месяцев через 8.

Это что же привода на год и замена?
Вчера сменил правый шрус наружный, пробег 309300, поставил GSP за 1217 р.
Ставлю такой шрус второй раз.
Весной этого года лопнул сепаратор на левом приводе, по совету и отзывам сайта купил GSP. Установил из коробки всё , кроме хомутов и стопорного кольца, хомуты свои и стопор от жигулей. Левый привод никогда за 170000 км пробега не был проблемным, 1-2 раза в год лазил в пыльники, промывал, менял смазку или пыльник( дважды рвались пыльники - зимой внутренний и один раз внешний справа). Вот правый и упустил шрус, когда хрустнуло при повороте руля увидел порванный в узком месте пыльник и смазку на нижнем рычаге и стойке. Разобрал, промыл , набил смазки и поставил пыльник прозрачный от шевинива. Помогло, но не надолго. Весной ( в марте) разбирал все привода, на внутренние трипоиды поставил пыльники новые, покупные, сколько они протянут и выдержат ли наши морозы - вот вопрос?
На сайте про " этот пыльник шруса" уже кто-то описывал про лопнувшие пыльники в мороз.
Поэтому на новых приводах как поставишь - смотри за пыльниками, может и наши силиконовые сразу на наружу поставить? Я вчера китайскую резину не поставил, положил в пакет и в морозилку на -18° .
Через недельку попробую его помять!

Поставил я сегодня привода. Мягко говоря я расстроен. DASHI походу ничего не производит. Это в лучшем случае ребилд старого барахла, а в худшем тупо перемытые и окрашенные запчасти с разборок. Отсюда и понятно почему они мало ходят и столько стоят.
Со старых гранат переставил грязеотражатели ступичных подшипников:

Тут же обратил внимание, что пыльники на ШРУСах сидят по разному. На одном приводе вплотную к кольцу АБС, на втором зазор 1см. Напрягся. Снял пыльник - смазки мало:

Снял второй, увидел это:

Ржавчина, следы сбивания. Побитое кольцо АБС черного цвета. Стал осматривать всё и нашел везде следы демонтажа и эксплуатации. К тому же стало ясно что ШРУСы совершенно разные.
В триподах смазки было побольше, глаз вроде ни за что не зацепился, кроме следов демонтажа. Поставил на машину. Проехал 10 км в щадящем режиме. На затяжных поворотах слышался легкий шелест. Потом видимо смазка распределилась, проникла везде и шелест в поворотах пропал. Проехал еще 50 км уже в жестком режиме. Все тихо. В общем если 50к отходят - то черт с ними, цена решает. Если нет - я это гавно больше не куплю.
По общему ощущению еще не определился. Характер вибрации изменился. Но она никуда не делась. Завтра поеду забортирую резину на отреставрированные (прокатанные, отпескоструенные и окрашенные) диски и посмотрим.
Хруст, закусывание и звон между R и D исчез. Люфт у этих приводов явно в допуске. Люфтит только на шлицах совсем немного.

Хочется верить что это ребилд. Типа на станке обработанные рабочие поверхности и установлены шарики большего диаметра.

Отправлено спустя 1 час 10 минут 46 секунд:
Отметка пробега 263200 миль.

Появились первые признаки кончины приводов. Легкий хруст при маневрах на парковке. Сильная вибрация при наборе скорости от 100 до 120.
Пробег на текущий момент 274020 миль.
То есть привода прошли 17312 км. Что чертовски мало. И если хруст можно списать на то, что на левом шрусе ослаблен хомут и часть смазки оттуда разметало по машине, то триподы кончились сами по себе.
Не знаю какой вывод сделать. Наверно низкая цена равно низкое качество и ресурс.

aleks grig писал(а): Вчера сменил правый шрус наружный, пробег 309300, поставил GSP за 1217 р.
Ставлю такой шрус второй раз.

Вот этот наружный шрус сегодня, менял справой стороны подшипник, заодно почистил и покрасил корпус самого шруса.

Отправлено спустя 2 минуты 4 секунды:

кстати сейчас на спидометре 334000 км!

Отправлено спустя 5 минут 26 секунд:

MasterVad писал(а): То есть привода прошли 17312 км.

Не соизмерима цена и пробег, дешевле брать кусками( шрусами!).

Надо сказать, что сейчас на одометре 281500 миль. Тоесть привода прошли 29600 км.
Вибрация на разгоне от 100 до 120 стала меньше. Хруст пропал. Тоесть привода еще ходят.

MasterVad писал(а): ступичной

Вопрос - эта гайка от чего-либо подходит? Ранее стояли шрусы под корончатую гайку и шплинт, сейчас резьба без шплинта и второйтретий раз уже не накернишь.

MasterVad писал(а): Ну и через какое-то время мы вернемся к этой теме

Итого с переменным успехом привода прошли 66000км. Вибрация при разгоне 100-120 вернулась давно, громкие щелчки и треск при трогании с вывернутыми колесами уже слышат все вокруг. Пора покупать новые привода.

MasterVad писал(а): ↑13 авг 2019, 10:22 покупать новые привода

ждемс продолжение.