Viktor 2.0 писал(а): скачки 300-1200

Было так у меня, когда резко останавливался, провалы до 300 - 400 об. Решилось регулировкой концевика ХХ и TPS.
Регулировал точь-в-точь как в этой статье - https://www.drive2.ru/l/460948535664181567/

diex01 Спасибо за ссилку, читаю непервий раз но лишним небудет. Возник вопрос: замиканием пинов 10-12 мхх станеться в своем положение хх, но сколько ето шагов? и можетли сбица ета настройка в мозгах?
По мануалу читал на хх мхх 30-40шагов. Прогрев 80 шагов вроде.Итого при замикании пинов должно бить 30-40, как увидить ети шаги если разъём занет?

По шнурку они итак замикаюца но он же нестает в 30-40! Непонятно.

Перерыл весь интернет, все таки концевик ХХ на сколько оборотов нужно закручивать после того как idle Switch включился?
В мануале написано 15/16 оборота, это почти целый оборот, в просторах интернета некоторые пишут 1/4, некоторые вообще 1-1/4.
Как правильно? После регулировки концевика нужно же ДПДЗ отрегулировать. Хочу поставить 13%, но надо точно знать как лучше настроить концевик ХХ. Заранее спасибо.

как в мануале

Сделал как мануале, завернул концевик ХХ почти на один оборот.
После чего отрегулировал ДПДЗ на 13.6%, завел авто, предварительно замкнув 10 пин с 12 пином и под капотом разъем на минус, чтобы УОЗ не корректировался.
В итоге закрутил байпасный винт до конца, но воздух не уменьшился (mass air flow) завис на 44.0Hz.
Что может быть? Подсос воздуха из-под прокладки впускного коллектора?
Еще смущает Oxygen Feedback Trim, временами опускается до 50%. Где-то читал, что норма 60% - 140%.

Кто знает, почему ЭБУ занижает обороты, а точнее выравнивает на 750? Я вот регулирую обороты с замкнутой фишкой под капотом и на диагностическом разъеме, на предыдущем скрине видно, что ХХ 843 rpm, но когда все отключаю, то они опускаются на свои 750 и все. Это немного раздражает, когда в пробке бывает подтряхивает, хочется 820 об.

diex01 писал(а):Кто знает, почему ЭБУ занижает обороты, а точнее выравнивает на 750? Я вот регулирую обороты с замкнутой фишкой под капотом и на диагностическом разъеме, на предыдущем скрине видно, что ХХ 843 rpm, но когда все отключаю, то они опускаются на свои 750 и все. Это немного раздражает, когда в пробке бывает подтряхивает, хочется 820 об.

Так заложено в ЕБУ... Зависит от много факторов (работа на место, в движение-неутраль...)
Поетому у вас не получается. Не важно...
Просто попробуйте завишит обороты через винт байпаса на ДЗ... Остальное дело - не нужно (замкнутой фишкой под капотом и на диагностическом разъеме).

Доброго времени суток, Други!
Попробую оживить тему.
Наконец то добрался до мафынки. Тему прочитал раза три, до практики ни как руки не доходили.
Как выкладывать отдельные картинки не знаю, по этому выложил одним файлом и архивом показания датчиков, а там уже подписал что к чему. Делал первый раз по этому - если что не так, прошу прощения и совета.
Из прочитанного выше:
- выставил концевик ХХ;
- выставил положение ДПДЗ на 13 %;
- закрутил до упора винт ХХ, но на шаги РХХ это особо не повлияло и вообще они какие то загадочные (но честно говоря МХХ не чистил, заказал прокладку клапана ХХ, как получу - займусь).
Из того, что бросается в глаза:
- температура ОЖ и воздуха (мотор не кипел, разумеется, и в Мариуполе конечно жарко, но - 103, как то х.з.), ошибку "13" не выдает (было дело - пропаял ДМРВ, прошло);
- как уже сказал - шаги РХХ загадочные;
- ошибка 41, куда смотреть?
Приложил лог-файлы, если не то срисовал, подскажите какие показания нужны - сделаем.
Мотор - 2л., 16 кл. ЛЗ менял недавно, поставил BOSCH 4 контакта.
Какие проблемы имеют место быть:
- при включенном кондее после сброса газа провал холостых до 200 - 300 оборотов, вплоть до "заглох".
- при езде по трассе на высоких оборотах (3 - 4 тыс.), непостоянно но бывает - самопроизвольно поднимаются обороты до 4 - 5 тысяч и не падают при отпускании педали газа, пока не выключишь зажигание и не включишь снова, причем возможно может потребоваться повторить операцию вкл-выкл несколько раз и это на 120 - 140 км/ч .

Отправлено спустя 3 минуты 20 секунд:
Сори, doc файл не прицепился, заархивировал и прицепил.

Andrei_Marik

,
Логи - не очень хорошие...(а и TMO и DataLogger смешанные).
Все таки мое личное мнение:
- VAF и Baro sensor - в норме;
- Смущает ЛЗ (норма на ХХ ->400 mV или меньше, нужно движется как "кардиограмма", у вас нет такого; на 2000 об. норма 600-1000 mV - у вас непонятно...);
Возможно неправильно подключили или ЛЗ кривая/неподходящая.
- Шаги РХХ не в норме:
- ДЗ чистая ? (со снятие и разборка нижная часть);
- Трос акселератора - там провис/люфт должен;
- Моторчик РХХ - измеряйте сопротивление обмоток, потом прогрейте феном немножко, и опять измеряйте сопротивление; проверяйте движение ротора - на предмет клинение подшипники и двойка->винт/гайка; проверка/прозвонка проводка РХХ-ЕБУ;
- Проверка клапан рециркулаций (EGR valve) на предмет клинение/подсос воздуха;
У вас винт байпаса закручен до упора, а двигун не глохнет -> ищите подсос воздуха !
Удача !
-----------------------------------------------
Добавлено:
Про показание температура воздуха и ОЖ - проверяйте настройки прога (ТМО и ДатаЛогер).
На логи есть "degrees", но похоже ето Фаренгейт. Если перевернуть 103 F -> 39.44 C (ето уже приемливо).

Спасибо, George.
Как писал сделал первый раз, еще учусь, показания снимал прогой "ТМО логер", если скиненте "Дата логер" буду премного благодарен (не могу нигде найти). моя электронка - andrei-sh-08@ukr.net
Заказал прокладки на дроссель и клапан ХХ, как получу займусь чисткой ДЗ и клапана ХХ.
EGR планирую заглушить. Как все сделаю сниму информацию повторно.
Не понял, что значит "двойка->винт/гайка".
Не подскажете, что означает ошибка - 41 "Цепь инжектора"? Машина на ГБО-2, может не правильно что то подключено, подключал предыдущий хозяин.
Я тоже так позже понял, что температура в Фаренгейтах, но тогда 172 по Фаренгейту = 77,8 по Цельсию для прогретого авто (как минимум минут 30 молотила) маловато? Термостат?

Andrei_Marik писал(а):... моя электронка - andrei-sh-08@ukr.net

Есть ошибка, адрес проверяйте!

"двойка->винт/гайка" - ето на степ моторчик. Ето винтовая передача -> ротор крутит "винт", а гайка - ето "носик" РХХ. Возвратно-поступательное движение...
Про ошибка - 41 "Цепь инжектора" - надо измерять сопротивление каждого инжектора (норма 13-16 ом, при 20 град. Целзия); если в норме - проверка/прозвонка проводка инжектор-ЕБУ.
Начинайте с проверка емулятор форсунок (правильна настройка сопротивление емуляция, подключение и т.д).
Можно обнулить ЕБУ и кататся только на бензине 1-2 дня. Если нет ошибка 41 - дело в емулятор, проводка, или подключение...
Термостат можно заменить, возможно перепускает/клинит. Проверяйте и работа оба карлсона. Если молотит постоянно - там дело другое. Схема-логика работа карлсона - есть на форуме, в мануале тоже.

george_b

, почта правильная (andrei-sh-08@ukr.net), может попробуйте архивом отправить.
По ошибке понял.
Карлсоны включаются но редко.
Заменю темостат - посмотрю результат.
Огромное спасибо , что не остались равнодушны к моим бедам.
Как все проверю и почистю сниму новые показания и выложу, надеюсь поможете если - что.
Запчасти долго ждать, прокладка клапана ХХ вторую неделю едет.

Андрей

,

Другой мейлик давайте!
(Архив - 6 МВ.)

Даю другой
sulikaandrei@gmail.com

Андрей

,
Почта проверяйте...
(Снова ошибка, скачал на Google Disc. Надеюсь - получили...!?)

Получил!!!
Спасибо!!!
HHH Serial OBDI Datalogger v3.3 (DEMO).exe - DEMO так и должно быть?

Да. Все точно!
Пусть не смущает "DEMO" - все работает как надо!

Ребята я же кому-то оправдал в Сочи сканер evoscan, или у кого-то обычный есть из переходника и диода с tmolog, если да то можете как-то сконнектится и проверить у Alexeysonata93 машину зацепит кабель или нет, просто не у кого проблем не было, а тут человеку не подключиться.

Кто может дать оценку показаниям из DataLogger?
Кажется, что топливная смесь обогащенная или что-то с форсунками?
Почему-то на ХХ, когда прогрета, трясёт двигатель.
UPD:
Idle Switch выкрутил до самого минимума, то есть как только появилось касание, закрутил еще на 1/4 оборота и TPS на 13.6%.
Двигатель стал меньше трястись.
Скоро прибудут с aliexpress сеточки на форсунки, как заменю, проведу замеры еще раз.

kostja3000 писал(а): Ребята я же кому-то оправдал в Сочи сканер evoscan, или у кого-то обычный есть из переходника и диода с tmolog, если да то можете как-то сконнектится и проверить у Alexeysonata93 машину зацепит кабель или нет, просто не у кого проблем не было, а тут человеку не подключиться.

Похоже придется мне ещё и тмлогер паять себе чтобы проверить)