я когда делал раскоксовку, у меняв одном горшке только оставалась жидкость.
Завелась потом тоже хорошо. и масло есть стала на много меньше.
потом отправил соньку.

Народ хочу раскоксовку скоро делать кароче куплю Gzox и BG 109,как быть с последовательностью и промывкой,сначало 109 или наоборот?и если я залью гзокс потом в это же масло 109 у меня двигло не стукнет от такого набора?если нет то промою обычной минеральной промывкой и масло новое нормально так?
все таки думаю сначала 109-й залить в старое масло,не сливая ничего залить гзокс на ночь сутра завести на 10 мин слить промыть минералкой промывочной и масло менять,с Гзоксом в системе и 109 когда заведу можно только на холостых ?и кстати к примеру в лавр же льют тоже промывку 5минтуку и нормально

заливай что хочешь хоть по 10 разных сразу , только после эксперементов обязательно сразу слей масло , потом залей промывку 4 литра , ей промой , а затем новое масло

gzox так ваще надо на пару часов , там на ночь не нужно и лично я бы не стал смешивать разные раскоксовки , выбери что ни будь одно

Привет всем. Тема старая, но может кому поможет мой опыт...
У меня на сириусе пробег за 350000 км, стала динамика в ноль уходить, тяжело разгоняться, в горку так вообще хоть выбегай и в жопу Соню подталкивай и всё это на фоне необычайного жора масла (2-4 литра на 10000). Делал раскоксовку Лавром 2-3 раза, но видимо уже поздно было для мотора. Лил кстати оригинальный Шелл Х7 и позже Х8.
Купил кольца, прокладки, колпачки и прочие гапельки необходимые для ремонта и ждал отпуска для занятий "..ексом" с моей Соней, но вычитал про промывку двигателя медицинским Димексидом на одном из сайтов. Решил попробовать, т.к. хуже уже бы не стало.
Залил на горячий двигатель в цилиндры (всё по аналогии с Лавром). После этого плеснул 200 грам в горловину и дал поработать на холостых 30 минут, слил, промыл. Такой черной черноты ночью с закрытыми глазами не видел)))
После залил новое масло и уехал на море.
Компрессия: не мерял ни до, ни после
Динамика: отлично
Расход топлива: отлично
Расход масла: 200 гр на 2500 км (скорость от 0 до затяжных 160км/ч по М4)
Шумы в двигателе: отсутствуют
Дым из трубы: отсутствует совсем
Масло на щупе: за 2500 км слегка потемнело
Под крышкой клапанов: всё блестит

На сириусе поддон внутри крашенный или нет. Димексид разъедает краску. Могут быть плохие последствия.

Vladimir71 писал(а): На сириусе поддон внутри крашенный или нет. Димексид разъедает краску. Могут быть плохие последствия.

Внутри он черный вроде бы. Видимо крашеный.

По поводу поддона: Я знал что Димексид может съесть краску, забить маслоприемник и т.д., поэтому все время пока Димексид был внутри и пока промывал после Димексида, я стоял рядом готовый заглушить Соню в любой момент. Уже 3500 км пробега, последствий нет.

Снимал свой поддон он был у меня замят немного так вот в местах где замят, отлупилась краска.

ну этот демексид можно пременить если только терять уже нечего! а так то это не посоветовал бы ни кому !

---walera--- писал(а): ну этот демексид можно пременить если только терять уже нечего! а так то это не посоветовал бы ни кому !

почему? кроме риска что где то с поддона снимет краску и то чисто гипотетически, я не вижу минусов. А я это попробовал на себе и своей машине 100%.
К тому же отцу на Калине такое же сделали и кроме плюсов никакого вреда

В Ютубе полно роликов про Димексид.Растворяет краску 100%!Растворяет резинки 100%.
Как раскоксовку использовать можно однозначно.Но только если поддон не крашенный или при дальнейшем снятии онного.

Мне не помогла раскоксовка. Жрет масло на 1000 км литр. Никак духом не соберусь капиталить двигло

За 1000 км литр доливал, заменил мск 900км уровень на месте.

Воронежец писал(а): ↑08 июл 2018, 14:16 По поводу поддона: Я знал что Димексид может съесть краску, забить маслоприемник и т.д., поэтому все время пока Димексид был внутри и пока промывал после Димексида, я стоял рядом готовый заглушить Соню в любой момент. Уже 3500 км пробега, последствий нет.

Здравствуйте, вы поддон снимали после димексида? чем промывали после? На промывку фильтр какой использовали старый или новый брали? Заранее спасибо

Доброе время суток!
Я не в тему конечно, ну очень надо. Писал в разделе "Помогите новичку с запчастями", но там не ответа ни привета.
Нужна помощь специалистов. Недавно стал обладателем сонаты 7 2016 года (американка) и столкнулся с проблемой дорогостоящих запчастей. На данный момент интересует такие момент:
1. Пыльники наружных гранат
2. Пыльники внутренних гранат
3. Прокладки ТНВД
4. Прокладка крышки клапанов
Подходит ли с европейки что-то из этого списка? Если есть возможность номера данных запчастей, что бы можно было бы заказать по номеру.

Phill_Sh, в теме о раскоксовке точно не помогут с запчастями. Ответа не было не потому, что не интересно, а потому, что надо в профильной ветке задавать вопросы. У Вас Соната 7, вот там и нужно спрашивать, а тут одни Сириусы и Беты от Сонаты ЕФ.

Kotman, а можете ссылку на ветку сбросить? Я что то не могу найти. С форумами не очень лажу.

Соната сириус 2005г. 300к пробега. Расход 500-600 грамм на 1000 последние тысяч 50 пробега. (до этого плавно рос с 200г. на 150к)
Прошлой осенью делал раскоксовку димексидом (ДМСО), предварительно сняв поддон и убрав с него всю краску. Делал по полной технологии: сначала выкатал несколько баков со смесью ДМСО+бензин в бак (кстати, компрессия после этого реально ровнее по цилиндрам становится). Далее лил димексид в масло и делал 3 промывки. 1 и 2: по полчаса на холостых. 3-я промывка с перемеными оборотами без нагрузки 30 минут (5 минут - 3000-4000, 5 минут холостые).

Если кто отважится делать: ОБЯЗАТЕЛЬНО снимайте и глушите шланг вентиляции картера от клапанки до впускного коллектора. ДМСО попадает во впуск и начинается лютый детон мотора. По счастливому стечению обстоятельств, мотор я не развалил (ЭБУ заваливал углы зажигания и старался сберечь мотор), но треск все же присутствовал и нехилый.

На данный момент мотор прошел около 15к после "экзекуции". Первый пару тысяч расход упал до 100-200 грамм на 1000км (но не исчез). Потом вернулся к своей "норме": 0,5л на 1000км. Компрессия везде ровная (в принципе, как и была после ДМСО в бензобаке). Что интересно, исчезли следы попадания масла в цилиндры через кольца (отмытые участки в передней и задней части поршня, в плоскости юбки). Выхлоп воняет горелым маслом, несмотря на наличие и исправность обоих катов.

Считаю, что никакая промывка/раскоксовка не расшевелит закоксованные в хлам маслосъемные кольца. Мыть надо, когда расход только появился. В моем случае - мертвому припарка. Кстати, пробовал с помощью ДМСО отмыть нагар с клапана (сунул в ДМСО, нагрел горелкой). Помучившись минут 15, серьезного результата не получил.

Есть еще одна идея к реализации: попробовать установить "маслопомойку" по принципу, как сделано на моторах BMW в стоке: картерные газы попадают в фильтр, очищенный от паров масла воздух идет во впуск, а удержанное сетчатым фильтром масло стекает в поддон через трубку щупа. Есть подозрение, что штатная система ВКГ не фильтрует пары, и они попадают в цилиндры.

Я ставил на G4GC два обычных вазовских топливных фильтра в контуры до и после дросселя. Не могу сказать, что там много масла. Фильтр между коллектором и клапаном PVC даже не потемнел - как был белыми нитками намотан, так и остался. Второй только едва потемнел от масла да и то не на всю намотку. Никаких капель, потеков или количества масла внутри корпуса не осело. Проехал я с фильтрами около 2000км по Москве.
Получается, что маслоотделительная пластина с работой справляется, а вот в шланг до дросселя имеет смысл установить фильтр или маслоотделитель. Великой экономии в расходе не будет, но хоть в цилиндры попадание исчезнет через этот контур.

Kotman писал(а): ↑30 ноя 2021, 16:02 А какой у тебя расход масла?

У меня следы попадания масла присутствуют по обоим контурам. В месте соединения шланга вентиляции с коллектором присутствует масляное пятно сантима 3 в диаметре (думаю, на максимальных нагрузках давит) и присутствуют следы масла в гофре в месте стыка со штуцером. Дроссель при этом загажен некритично (по-видимому, расход масла невелик). Надо будет слазить эндоскопом в ресивер, посмотреть, много ли масла внутри.

Еще меня смущает тот факт, что следов попадания масла через поршневую (намытых участков, которые были до промывки ДМСО) сейчас нет. Так куда утекает 0,5л/1000? И как масло попадает в камеру сгорания?) Вариантов ведь всего 2: во впуск через вентиляцию и снизу, через кольца.

Возможно, после того, как ДМСО отмыл днища поршней, следы попадания не так заметны, как раньше...
Раньше не так заморачивался с расходом масла, но теперь, когда есть не жрущие масло БМВ и ВАЗ, масляная вонь и еженедельная доливка начинают напрягать)