, внутри нашей коробки F4A42 из элетроники есть несколько соленойдов да датчиков. То что что называют мозгами - есть гидравлическая плита с кучей каналов типа "извилин". Я не задавался вопросом, какой электронный блок управляет соленойдами. Думаю что тот же ЭБУ Kefico. Впрочем это все не важно в случае пробега около 250к. Это среднестатистический предсмертный возраст данной коробки. На этом пробеге фрикционы изношены процентов на 80-90. Продукты износа попадают в плунжера, что вызывает их заедание и как следствие пинки.
Вполне вероятно замена гидроблока решит проблему, но имхо не на долго - тыщ на 50 максимум. Аналогичного результата можно добиться и просто перебрав - перемыв свой блок. Либо заменой масла каждые 10 тыщ. Примерно на 250 у меня начались проблемы с коробкой, путем частой замены масла я дотянул до 320... и все равно она сдохла. Вскрытие показало, что некоторые плунжера тяжело даже пальцем двигать, а фрикционы стерты на 99%. Это не считая перемолотого подшипника одного из сателлита солнечной передачи.

В общем это просто моё мнение основанное на собственной практике и изученного моря информации. А так я такой же специалист по коробкам как и ты Гидроблок разобранный валяется где-то, и врядли комплектный.

, Помоему не поставив коробку на машину ты можешь только убедиться, что не будет сюрпризов с приводами. Стоит обратить внимание перед покупкой на дифф. Засунув туда палец и пощупав канавки как в этом сообщении. Можно так же пошатать эти сателлиты на предмет люфта "вверх\вниз", чтобы потом триподы не болтались в них. Больше вроде ничего не проверить без установки.

MasterVad писал(а): Стоит обратить внимание перед покупкой на дифф. Засунув туда палец и пощупав канавки как в этом сообщении. Можно так же пошатать эти сателлиты на предмет люфта "вверх\вниз", чтобы потом триподы не болтались в них

Спасибо, учту

Отправлено спустя 34 минуты 48 секунд:
Да, Вадим забыл спросить, прокладки нужны какие на АКПП когда буду менять, еще хочу фильтр сразу махнуть на новой коробке.