Уважаемые форумчане у меня соната 2003 года установлен газ, проблема началась с наступлением зимы, включил обогрев салона а от туда дует холодный воздух, сказали надо чистить радиатор печки вроде почистил стало греть но только при оборотах 3.5 и выше а при 1 дует прохладный воздух кто может подсказать где искать решение проблемы ?

vad1982 писал(а): где искать решение проблемы ?

Помпа/термостат

Istery писал(а):
Помпа/термостат

Я так понимаю если при заведенном двигателе минут через десять патрубок от радиатора к термостату становится твердым значит давление есть и помпа работает так ?
А термостат как можно проверить подскажите ?

там 2 трубки вверху малый круг чуть правее большой , та трубка которая идет вниз радиатора - вот если она холодная при температуре двигателя в 80 градусов значит термостат не открывается , при хорошем прогреве двигла она ваще горячая рука не терпит .

spoook12345 писал(а): там 2 трубки вверху малый круг чуть правее большой , та трубка которая идет вниз радиатора - вот если она холодная при температуре двигателя в 80 градусов значит термостат не открывается , при хорошем прогреве двигла она ваще горячая рука не терпит .

И верхний патрубок горячий и нижний, так понимаю термостат рабочий?

значит кран может не открываться , заслонки в салоне под торпедой , см . в книжке , уже не помню вроде кран дет справа в районе ног поссажира , включишь обогрев и смотри какая то фигня там должна двигаться

вечер добрый
думал решил проблему но оказалось нет
знакомый сказал надо выгнать воздух с радиатора отопления найти завышеность и хорошо про газовать вроде выгнал а проблема осталось только все по другому утрам завожу машину прогрею вроде дует теплый воздух выезжаю на работу примерно после 9-10 км. как проеду начинает дуть холодный, потом может минут через 30 или больше пойти теплый воздух через минут 10 снова холодный если набираю обороты 4000 то начинает снова дуть теплый, сбрасываю обороты через минуту снова холодный и так постоянно где искать проблему не знаю кто подскажет

Ну тогда либо газовщики лоханулись с подключение ГБО,либо прокладку ГБЦ продуло(перед холодным запуском долей антифриз в расширитель так чтобы при чють открытой крышки расширителя ты видел поверхность антифризаза,заведи ДВС газуй дросселем и смотри идут пузыри в расширитель или нет,если идут,то прокладка,либо сама ГБЦ,если нет,то подключение обогрева редуктора)

aerelf писал(а): Ну тогда либо газовщики лоханулись с подключение ГБО...

Скорее всего так и есть, довольно часто так бывает

aerelf писал(а): газовщики лоханулись с подключение ГБО

aerelf писал(а): подключение обогрева редуктора)

Смотри, как подключен обогрев редуктора. Он должен включаться в разрыв магистрали печки. А тебе могли замутить параллельно, через тройники. Вот и не хватает циркуляции жижи на малых оборотах.

У меня в разрыв обогрева дроссельной заслонки стоит, магистраль печки не тронута, по моему это лучший вариант подключения, сам редуктор установлен на левый лонжерон, ОЖ циркулирует безупречно во всех узлах.

sedoi писал(а): У меня в разрыв обогрева дроссельной заслонки стоит, магистраль печки не тронута, по моему это лучший вариант подключения, сам редуктор установлен на левый лонжерон, ОЖ циркулирует безупречно во всех узлах.

У меня установлен тоже там, только не тонковаты ли патрубки на обогрев ДЗ ? На печку - практически соответствуют по диаметру патрубкам редуктора. Хотя, может у нас редукторы просто разные стоят...

Возможно все, у меня древний Томас стоит, и газ включается в первые несколько минут на 59с° когда стрелка температуры ОЖ только страгиваться начинает и сам редуктор всегда прогретый, руками не дотронуться.
PS: если печка забилась, в незапущеном случае, достаточно отсоединить патрубки и в противоположном направлении промыть печку, подключив шланг с водопровода, при этом не создавая излишнего давления, сначала по немного открывая кран. Весь сор вылетает в первые секунды, потом спокойно можно проливать до полной очистки, несколько раз так оживил друзьям печку, лишь в одном случае намыл закупоренную дырочку уже в прогнившем радиаторе печки.

Доброго времени суток. Ситуация такая, у меня редуктор был подключен через тройники сейчас подключил в разрыв цепи то есть подача ОЖ пошла на прямую в радиатор отопления от радиатора отопления в газовый редуктор с редуктора корпус двигателя, но проблема осталась , при заведенном двигателе такое ощущение что плохая циркуляция через радиатор отопления по малому кругу хотя трогаю верхний патрубок который выходит с термостата в радиатор он твердый и горячий (термостат поставил новый) так понимаю что давление есть значит помпа работает , а почему циркуляция по малому кругу слабая не пойму. Скажу сразу радиатор отопления почистил.

Возможно низкая производительность помпы.Ставь дополнительную.
https://www.drive2.com/l/8619097/

serj-89 писал(а): vad1982, как вариант,плохая проходимость охлаждайки через корпус редуктора.
попробуй временно исключить его из цепи охлаждения.

Через редуктор воздух проходит нормально можно ртом продуть без усилий.

1.Восстановите патрубки радиатора печки, как было с завода, печка на сонате "зверская" и не вмешивайтесь больше туда.
2. Берете в тазомагазе один патрубок обогрева ДЗ и три хомута под размер патрубка, также 4 хомута под размер тосольных выводов на редукторе.
3. В сантехмагазе берём два переходника с тонкого на толстый патрубок.
4. Снимаем с ДЗ один патрубок и соединяем через переходник к редуктору, купленный тонкий патрубок одним концом к ДЗ вторым ко второму выводу редуктора, через переходник,
Пока это единственный беспроблемный способ подключения который мне известен.
Удачи.
Добавлю фоту.

Сейчас еще появилась проблема выкидывает антифриз, после того как выехал на эстакаду для того чтобы выгнать воздух с печки