они его разбирали ? если пробег больше 100 тыс то и подшипники скоро накроются и статор от грязи может "заржаветь" , я когда свой разобрал то была пара мест где на половину проволоку разъело , пришлось ее паять , так что если уж снял смотри все ! или купи новый
Да, полностью разбирали, смотрели. Обмотка целая, только слегка налет был
Белая Сонька EF, Америка 2,4 G4JS - Большой сириус 150 л.с. F4A42.
Кто рано встает, тот потом весь день спать хочет. Хочешь сделать хорошо - сделай это сам.
Всем привет! Второй раз уже снимаю гену по причине износа подшипников. Первый раз снимал года 3-4 назад. Вытаскивал через низ с эстакады. Не просто конечно, вроде руль просто выкручивал вправо, без откручивания шаровой.
В этот раз ямы не нашел. Открутил 3 болта крепления блока АБС, чтоб блок немного отодвинулся (трубки с блока АБС и разъем не снимал), открутил и отодвинул топливную рампу, кронштейн с фишками и клапаном с впускного коллектора конечно тоже открутил. Двумя руками с небольшим усилием всё таки получилось выдернуть гену через верх. Обратно буду ставить постараюсь сделать фото. Заодно буду щетки менять и контактных кольца, износ 0,5 мм.
Закончил вчера ремонт генератора.
Заменил подшипники (поставил SKF), щетки (нашел у друга регулятор вроде от Волги, выпаял с него и подогнал размер наждачкой), коллектор (HC-Cargo 230090).
Как у же выше писал снимал и ставил гену через верх не снимая блока ABS.
Lenovo_A1000_IMG_20171019_130542.jpg
Lenovo_A1000_IMG_20171019_134316.jpg
Lenovo_A1000_IMG_20171019_134320.jpg
Lenovo_A1000_IMG_20171019_134506.jpg
Lenovo_A1000_IMG_20171019_134516.jpg
Lenovo_A1000_IMG_20171019_134702.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Ребят помогите, всю голову сломал.
Вообщем герератор у меня Валео 37300-22650
1. раз загорелась лампочка акума, сам снял, разобрал, причин никаких, Единственное что заметил, на регуляторе с обратной стороны где залито резиной немного было зеленого налета. Решил поехать в сервис. Сказзали реле, и для профилактики поменять кольца и подшипники. Так все и сделал. Регулятор купил не ориг "мобилетрон" VRPR5023.
Все поставил, все заменил что сказали. Ура все работает.
пол года ездил, все хорошо.
2. Снова загорелась лампочка. Приношу в мастерскую, они разбирают, и вожу что отломился провод от токосъемных колец к роторной обмотке. Говорят припаиваться не к чему, провод под железкой уже, либо резать эту железку и припаиваться либо новый ротор но на работу гарантию не дадут. Ну естественно говорю режьте и припаивайтесь. Все сделали, залили каким-то клеем Проверили его, все хорошо. Пошел поставил.
3. Катаюсь ровно месяц, По дороге в деревню, гаранул с перекрестка на 2ой до 4 тысяч, и снова лампочка горит, ну кое как доехал до дома без света. Разобрал сам, смотрю, выгорела 2 см провода который на обмотку идет, и этоко клея совсем нет, как буд то и не было. В итоге нашел по сечению в сарае такой же кусочек провода, впаял его, заизолировал, собрал, все работает. И до отсечки покрутил, все хорошо.
4. еще через месяц, снова лампочка. Снял, разобрал припаял, собрал поставил, завел. 4к оборотов даю снова отгорел. тут же все заново сделал, то же самое. Отнес в ремонт, говорят меняй ротор,по их цене оригинал 4000руб.
посмотрел новый геныч, приценился. на екзисте 10500, если с москвы заказать с доставкой 9000. Но как то не хочется обходиться дорогим ремонтом.
У меня такой вопрос, может быть не в роторе то и дело, почему и из за чего собственно идет такая перенапруга что отгарает провод? Вот боюсь купить ротор поставлю и снова такая же хрень. А так его проверяли на всякие замыкания и тому подобное, все хорошо. Может из за китайского регулятора ? Всю голову сломал.
Вот сейчас сижу дома и перед монитором генератор. ВОТ фото. Что делать, куда копать ? В сервисе говорят что может на массу пробивает и из аз этого горит? а как проверить
Кто из знающих подскажите артикул оригинального ротора под этот геныч, и его заменитель который 100% подойдет.
И артикул пластиковой втулки под подшипник, а то старая рассыпалась.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
купи новый и не парься с этим старым , ты походу его уже заездил до дыр но если задуматься что чем больше оборотов тем вроде как долно повышаться напряжение и регулятор его регулирует , фиг знает может быть и регулятор у тебя тупит , мобилетрону я ваще не доверяю был опыт с кривым датчиком , генератор Amd какой нить поставь он стоит 5 тыс рублей , я себе поставил пока езжу все хорошо , а старый у меня в запасе лежит на 100 А , тоже так 2й раз снял , напруга бортовая гуляла на 1 вольт и думаю куплю уже себе новый что бы 100 раз не лазить .
Ребята, подскажите куда копать?
Заряд показывает ближе к 18 вольт,причем как то странно,если машина постоит то при запуске показывает около 15 вольт, даёшь нагрузку и начинает подниматься к 18 вольтам.
Есть подозрения на умирающий акб и на регулятор напряжения,ну а там может быть и хуже наверно,машина 2000 года,пробег 250 тысяч.
Если в банках АКБ выпал осадок и коротнул пластины, то АКБ при остановке авто на стоянку сам себя разрядит в ноль! И уже стартер не крутнёт.
Меняй регулятор, видно в нём транзистор силовой пробило, на 18 вольтах ездить нельзя - пожгёшь нафиг всё.
Спасибо откликнувшимся!
Как говорится,"дело было не в бобине.....",в общем в тесторе была севшая батарейка,из за этого показывал завышенное напряжение,нашел это на форуме фольксвагена,была у человека такая же проблема,ему подсказали что может быть из за этого.
Подскажите, пожалуйста:
на холостых оборотах при всех включенных потребителях (дальний свет, ближний свет, вентилятор печки на макс, обогрев заднего стекла) на клеммах аккумулятора вольтметр показывает 13,8 В. При выключенных потребителях - 14,2 В.
Повышение оборотов вплоть до 3000 об/мин не повышает напряжение при всех включённых потребителях.
Так и должно быть?
народ посмотрите у себя , я смотрю через eml 327 , напряжение бортовой сети 13.8 , но последние десятые постоянно скачут , т.е 13.9... 13, 8 .... 13... 7.... на 0.1 , 0.2 ....... че может быть ? почему скачет
основную массу вроде чистил , до массу ставил аж в 2х местах
мерил падение напруги от акб до гены , на гене 14.6 , на акб 14.5 ....... на минусе потерь практически нет , на плюсе 0.17 в
значит походу плюс до эбу где то теряет 1 вольт , т.к масимум 13.7 ..... кто знает где там плюс основной ? может кто проверял уже
У меня походу склироз.... менял ведь уже подшипники, не помню какие брал.
Загремели подшипники гены. Помню что РР такой как на фото. Полез в гараж за вторым генератом из запасов - клина дал пока лежал, заржавел походу.
По каталогу гена 37300-38310 95А.
Передний подшипник 37334-38300
Задний 37342-38300
Щетки 37368-21330
Не могу найти достоверную информацию, это 6203 и 6202?
Хочу перебрать второй, чтобы просто махнуть гену. Интересно что в 16м году и возил оба генератора на стенд и они оба были рабочие. Че он коней двинул пока лежал... в гараже сухо вроде.
Отправлено спустя 20 минут 22 секунды:
Нашел что в 14м году я покупал:
Зад 6202DDUC3E аналогом которого является 37342-37400 в чем тогда разница с 37342-38300 ?
Пер 6303DDUC3E аналогом которого является 37334-37400 в чем тогда разница с 37334-38300 ?
Белая Сонька EF, Америка 2,4 G4JS - Большой сириус 150 л.с. F4A42.
Кто рано встает, тот потом весь день спать хочет. Хочешь сделать хорошо - сделай это сам.