нужны подробности , "поменял почти все , но не едет " сложно однозначно ответить почему , ну а как же вы про катушки забыли может дело в них ? пропуски , нет искры далеко не уедешь или тупо датчик дроссельной заслонки тоже может быть .

Viruss666 писал(а): заменены

Промой ацетоном форсунки( недорого) и замени колечки ( с них же!).

aleks grig писал(а): ацетоном

Лучше сольвентом

spoook12345 писал(а): моя любимая тема где же обновления

Информация к размышлению.
С чего началось - после замены сателлитов дерганья прекратил ись, но обороты немного гуляли ( 1000-1100). Потом как-то стабилизировались и стали примерно 850-900.
Тяга была в норме, но на одном контрольном участке дороги при прямолинейном движении в 2-3 км.и скорости 80 км/ч переходящем в затяжной подъём с двумя светофорами и где-то на середине подъёма скорость чуть снижалась и начинались рывки. При переключении на третью, всё приходило в норму , толчки пропадали, при оттормаживании на светофорах обороты на нейтрали были 1100-1200 , и быстро падали до 850(~), но могли и вырасти. Поменял колечки форсунок на Жигулёвские - помогло кратковременно. Заказал и поставил не оригинал ( от KOS ).
Помогло не существенно. Готовился к ещё одной промывке форсунок, поэтому приобрёл карбклинер в баллончике.
Вчера, в воскресенье, заметил подтекание масла из-под клапанки в районе левых болтов крепления над катушкой зажигания. Вывернув в этом районе болты крепления клапанки нашёл подтекание. Снял клапанку, прокладку, все подтёки по периметру клапанки попшикал карбклинером ( а также побрызгал на провода ВВ, катушку, внутрь разъёмов дпдз и клапана хх, затем все вв провода и наконечники, сами катушки и рампу с форсунками обильно протёр тряпками с ацетоном. Катушку снимал с проводами со штатных креплений полностью, разъёмы, провода и наконечники оттирал досуха. Клапанку с прокладкой поставил на герметик, болты промазал также герметиком и чуть наживив, оставил на 20 мин. просохнуть, потом затянул. Всё собрал и не заводил, оставил на уутро. Утром сегодня завёл как обычно, чуть погрел, обороты упали с 1500 до 1000 и поехал на заправку. Сразу обратил на стабильность работы двигателя и отсутствие подгазовки. Заправившись, запустил двигатель, движок поработал 3-4 сек.и заглох. Даже скорость не успел воткнуть. Сразу опять запустил - и не заглох! Поехал с заправки - обороты хх стабильно 850-900 и при переключении стрелка как-то уверенно быстро опускалась до нормальных оборотов. В течении дня накатал под 100 км.- и обороты стабильно держались на нейтралке в норме. На прямом участке дороги с затяжным подъёмом на пятой передаче выехал на 80 км/ч на самый верх и скорость не переключал на низшую и дерганий не было!
Через 100 км началось подвисание оборотов , подгазовка самопроизвольная и на низкой передаче - подрыгивание. Но не всегда!
Приехал уже темно было, в движок не смотрел, с утра думаю на место вхождения форсунок в блок полить карбом и ацетоном, может резиновые колечки форсунок от этого разбухнут?

aleks grig писал(а): и ацетоном, может резиновые колечки форсунок от этого разбухнут?

От ацетона ДА, разбухнут. Я себе таким макаром разок убил регулятор давления топлива. Помыл рампу ацетоном, а регулятор был на ней .

aleks grig писал(а): Информация к размышлению.

где то что то глючит у вас но что, по рассказам не поймешь ... думаю надо смотреть комп диагностику , работу датчиков отличаются они от эталона или нет если нет значит что то механическое но это еще сложнее найти , насчет колечек - думаю если на холостых полить бензином из шприца на кольца и ни чего не изменится значит кольца сидят хорошо .


я же пока для интереса копаю , у себя , включение форсунок , видео выше .

посмотрел на замедленной съемке , мои форсы включаются сначала попарно( загораются диоды) 1 + 2 ---->> 3+4 затем 1+3 ----->> 2+4 потом опять обратно меняются и так чередуются , если сильнее подгазнешь то светятся сильнее и ощущение что они все открыты , как они должны работать кто знает ?

Порядок работы цилиндров у нас 1–3–4–2 , т.е последние открытия вроде понятны , а че за 12+34 ?

Zheka30 писал(а): .0, зазор 1.1 и т.д. и в общем рывки пропали, при сбросе газа обороты держит не дергает и при нажатии на газ хорошо отзывается, тупника нет.попробуйте, может кому поможет.

Нам бы схемку иль чертеж, мы б затеяли вертежь. Артикул или фото коробки от свечей остались?

Zheka30 писал(а): Ребята, всем привет. Вчера по совету моториста поставил трехэлектродные свечи, с похожими характеристиками наших, двигатель. Бета 2.0, зазор 1.1 и т.д. и в общем рывки пропали, при сбросе газа обороты держит не дергает и при нажатии на газ хорошо отзывается, тупника нет.попробуйте, может кому поможет.

новые свечи - будет эффект такой не долго, потом все вернется, пройдено уже много раз.

iwan76 писал(а): новые свечи - будет эффект такой не долго, потом все вернется, пройдено уже много раз.

Не соглашусь, много раз ставил новые свечи, эффекта не было, а поставил трехэлектродные. , неделю уже катаюсь, кайфую.

Proximo_BK писал(а):
Нам бы схемку иль чертеж, мы б затеяли вертежь. Артикул или фото коробки от свечей остались?

Коробка осталась, сфоткаю, выложу(финские какие-то).а так пришёл тупо на авто рынок и сказал, нужны свечи с такими характеристиками, подобрали много вариантов, взял самые дешёвые 1200 руб.за 4 шт. Раньше, когда на третьей газ отпускаешь, был толчок, а сейчас обороты держит уверенно и так же обратно на газ откликается.

Отправлено спустя 7 минут 18 секунд:

spoook12345 писал(а): Главный плюс этих свечей - это их повышенный срок службы. Все дело в том, что при их работе в двигателе авто, искра проскакивает не через все электроды, а всегда только через один из них.
Высокое напряжение пробивает тот промежуток между электродами, который меньше всех загрязнен, меньше всех выработан и на котором еще не накопился достаточно большой слой окалины. Как только какой-нибудь один из электродов начинает сильнее остальных вырабатываться или на нем оседают загрязнения, то он перестает участвовать в работе и передает эстафету следующему электроду, более "молодому" (относительно конечно) и новому.


не ужели так сильно засираются электроды что их нужно по 10 штук

Отрицать не буду, но факт есть факт, рассказываю как есть, с этими свечами машина изменилась в лучшую сторону.моторист который подсказал это, на гольфе решил так проблему.я его посадил в свою машину и он понял про какие толчки и рывки я ему рассказывал.говорит типо искры не хватает, вот и обороты не хочет держать и потом плавно их поднимать.короче, для моей машины это помогло , газ отпускаешь резко, а она спокойно оборотики держит не пинается.

Proximo_BK писал(а):Нам бы схемку иль чертеж, мы б затеяли вертежь. Артикул или фото коробки от свечей остались?

Вот фотка свечей, которые поставил.