GodFaTh3R писал(а): Я грешу на то что скидывал периодически ошибку сканером китайским ELM 327 (она у меня вылетает по второй лямбде) и возможно что после сброса акпп требовалось заново адаптироваться поэтому она и пиналась (кстати пиналась только на горячую, первые пол часа езды всегда были нормальными)...

да elm 327 вроде коропку вашпе не видит, а вторая лямда это или бенз херовый или гофра прогорела, или если на газу то песец кату, выкидывай кат, ставь обманку.

baur10000 писал(а): Здравствуйте, у меня соната 2011г. в. объем двигателя 2 л. пробег 75000 км , корейская сборка. купил недавно стоит ли менят масло в АКПП? И сколько ступени в АКПП 6 или 5?

Если щуп есть на акпп то 5, если нету то 6, а масло менять пора

,Спасибо, щуп есть вроде. Тогда на 6-ти ступки как уровень масло проверяють ?

, На 6-ти ст. с ямы или подъмника смотрят по струйке, чет там откручивают и по напору смотрят, мне недавно меняли, но я был за рулем на подъемнике, так что сам не видел.

nikvozuk писал(а): Здарово,я на 60000 поменяю для себя решил, мнение авторемонтеров каробочников на 100 тыщ это поздно!!!

В топку такие мнения, как будет дёргаться - поменяете, а заранее - смысла нет, по документам коробас необслуживаемый.

shnipperson писал(а):
В топку такие мнения, как будет дёргаться - поменяете, а заранее - смысла нет, по документам коробас необслуживаемый.

Нужно иногда хотябы думать прежде чем такую чушь писать. Экономим 3000руб на масло раз 50 000км?
Если машина не нужна на несколько лет, то можно вообще ничего в ней не менять. Тысяч 50 проедет. Наверное.
Ладно свою машину убивать экономией, но зачем людям на клубе это советовать?
Если масло в акпп не перегревается - оно вполне может пройти 100-150к.
Кто из нас знает какой температуры у него масло в коробке?
У кого стоит радиатор на АКПП?
Когда вы последний раз промывали радиатор на своем авто???
Подумали как ответы на эти вопросы влияют на ресурс масла?
Универсальный рецепт - смотреть на состояние масла и по нему делать вывод менять или нет.
Еще один универсальный рецепт - следить за температурой масла в коробке и при перегревах больше 85-90 сокращать интервал замены до 50-70тысяч и не допускать превышения этих температур.
При 110-120 градусах масло сдохнет за 10к пробега, если не раньше. Что будет с уплотнителями при такой температуре - подумайте сами.

and1822 писал(а):
Нужно иногда хотябы думать прежде чем такую чушь писать. Экономим 3000руб на масло раз 50 000км?
Если машина не нужна на несколько лет, то можно вообще ничего в ней не менять. Тысяч 50 проедет. Наверное.
Ладно свою машину убивать экономией, но зачем людям на клубе это советовать?
.

Камрад,
Мои опыт эксплуатации подтверждает, что заниматься трансмиссионным маслом имеет смысл, если есть проблемы. Нет проблем - не нужно туда лезть.
Без обид. Радиатор мою (оба) по необходимости (с разбором и снятием обоих), фреон в этом году опять надо подливать,
Подзаправлю. Но наперёд делать работу, которая, вряд ли, нужна - не уверен, что это умное решение.
Масло всегда меняю по пробегу или по времени, раз в 8 тыщ - ну, гонщикам оно может и надо, а я по инструкции.