Хочу рассказать о моей СОНАТЕ. Может моя история кому-то поможет определиться с покупкой, а кто-то и откажется.
Моё знакомство началось сразу с покупки Хендэ Соната (Тагаз, 2.0, МКПП, кожа) в январе 2006 года у официального дилера на Каширке. Машина сразу поразила своим большим и представительным салоном, всё затянуто тёмной кожей, единственное, что немного портило впечатление - дешевый пластик под дерево. Естественно в салоне предложили сразу установить доп. оборудование, но так как было все и музыка и диски, и всё подогревалось и приводилось в движение электроприводами, а также в силу того, что покупка была осуществлена впервые рабочие дни нового года - получили ещё и комплект зимней резины в подарок + коврики, то установили только сигнализацию.
За первый год проехал всего 6200 км, поэтому первое ТО, связанное с заменой масла, случилось только в конце 2006 года. За первый год эксплуатации, расходы, не считая бензина, составили 2890 рублей.
Первое серьёзное ТО - 10000 тысяч, в марте 2007 года обошлось в 5162 рубля. Дальше началось нормальное эксплуатирование машины. В мае 2007 года ТО-20000 - 14688 рублей (доп. замена передних колодок). В июле 2007 года ТО-30000 - 8813 рублей. В сентябре 2007 года ТО-40000 - 15620 рублей (доп. замена задних колодок + работы по электрике пропала масса, обошлось все заменой провода массы). В ноябре 2007 года ТО-50000 -8000 рублей. За 2007 год машинка пробежала по маршрутам Москва-Сочи-Геленджик-Москва; Москва-Нижний-Москва, Москва-Питер-Москва (2 раза), поездка по Золотому кольцу.
И начались неприятности. Пробег 56000 км. Возвращаясь из Владимира (9 января 2008 года), не доехав 3 км до МКАДа, неожиданно выключается двигатель. Эвакуатор - автосервис. Итог: обрыв ремня ГРМ. Во время обрыва ошмётки ремня повреждают датчик коленвала. Приговор: преждевременное ТО-60000 + дополнительно замена 3 сальников, 3 роликов, 2 ремней, пластины балансировочного вала, натяжителя и датчика на 29114 рублей. Спустя 3 дня эвакуатор - автосервис. Нерадивые - установив новый датчик коленвала его питающий провод, не удосужились проложить по каналу и закрепить, естественно от вибрации двигателя образовалась петля, которая была успешна перебита и я вновь остался посреди дороги с неработающим мотором. Благо все работы выполнили по гарантии бесплатно, но очень медленно. ТО-70000 март 2008 года 5300 рублей. К 1 мая я получил новый подарок в виде текущего радиатора. Покупка радиатора обошлась в 4900 рублей, замена в гараже на коленках. В середине мая не разглядев ямы на Волгоградском проспекте - прямиком поехал в сервис. Замена шаровой опоры (250 р. сама + 450 р. работа), а также все колодки по кругу (колодки с работой 5000 р.). Сентябрь 2008 года ТО-80000 - 29384 рубля (в эти деньги вошла и замена насоса ГУРа). В декабре заварили глушак - 1500 рублей. На пробеге 98000 км. (весна 2009 года) - замена сцепления 5000 руб. работа + запчасти на 8000.
Фу, устал. Это не все. Еще было ТО 100000 и 120000 (где-то примерно вместе на 30000 рублей). За это время лихие люди пытались совершить кражу - путем протыкания колеса (у магазина Контур), а я на спущенном колесе поехал 150 метров до шиномонтажа. Выдохлись амортизаторы капота. Умерла магнитола. Антенна выезжает сантиметров на 10. Перестал работать клаксон и подогрев сидений. Помутнела вся передняя оптика.
В данный момент машина в сервисе. Как и что дополню позже.
Констатировать можно следующее: пробег в данный момент 130000. Расходы на бензин за все время примерно 26000 рублей, на ТО и запчасти 174271 рубль. Итого 200000 плюс минус. Значит 1 км поездки на этой машине обходился мне в 1 рубль 54 копейки. Мне кажется, что не дороже чем у остальных. А если взять во внимание то, что запчасти на каждом углу (ну нет проблем), да и сервис недорогой можно найти у дома - выбор в пользу данной машины очевиден.