алексей zx писал(а): При -16 был первый старт

Что-то с впрыском. Другого в ум не идет. На электричество мороз влияет не сильно (если АКБ в норме, стартер молотит) - только на подачу бензина и итоговую смесь для возгорания (что и сказывается потом в виде выброса облака черного дыма).
Я так думаю.

А с моей Соней вопрос подвис:
спецы сделали вывод - требуется обход иммобилайзера (смена прошивки).

Репу я почесал и думаю: если сменят прошивку (6 тыс. на секундочку), а через пару месяцев эта фигня повторится... чего делать-то? Деньги никто не вернет, но это одна сторона.

Другая - а где эффективное решение проблемы?

Так я думал два или три дня - пока ДВС стартовал в штатном режиме, с бенза. Я был в сомнении. А нынче ввечеру опять случился сбой и дважды пришлось заводить быстрым поворотом ключа (вотне могу понять - в чем отличие старта ДВС с режимом проверки систем и быстрым, иммобилайзер ведь должен срабатывать просто в любом случае?).

И вот теперь я думаю: менять прошивку все же или не менять?

У сообщников не собралось никаких ценных сведений?

алексей zx писал(а):
При -16 был первый старт, вечером t поднялась до -11 завелась как положено, чудо чудное. Сегодня -15 с утра сделала 3 оборота и завелась.

Я читал темы подобные вашей(плохо заводится и коптит), но к логическому завершению они так и не приходили...
У меня НИВА карбюраторная на морозе коптила, если завести удавалось

А вам датчики как вариант проверить, контакты на них подчистить...
Вроде бы комплекс мероприятий описанных мною выше помог(у меня EF2.0 на механике).
Но нет гарантии, что в именно этом все дело было... после этого морозов особо не было, край -23 сегодня утром...
Я так понимаю, у вас автомат...

Vadim_Barnaul писал(а):

Я читал темы подобные вашей(плохо заводится и коптит), но к логическому завершению они так и не приходили...
У меня НИВА карбюраторная на морозе коптила, если завести удавалось

А вам датчики как вариант проверить, контакты на них подчистить...
Вроде бы комплекс мероприятий описанных мною выше помог(у меня EF2.0 на механике).
Но нет гарантии, что в именно этом все дело было... после этого морозов особо не было, край -23 сегодня утром...
Я так понимаю, у вас автомат...

Ну да, автомат. Ещё 2.4l. Спасибо, буду посмотреть.

Отправлено спустя 1 минуту 18 секунд:

magharov писал(а):
Что-то с впрыском. Другого в ум не идет. На электричество мороз влияет не сильно (если АКБ в норме, стартер молотит) - только на подачу бензина и итоговую смесь для возгорания (что и сказывается потом в виде выброса облака черного дыма).
Я так думаю.

Спасибо, тоже на это грешу....

Если метки стоят верно, компрессия, искра и топливо есть, а машина не заводится в мороз, и при этом известно, что мотор жрет масло, то причина может быть в нагаре на клапанах. Который как губка впитывает бензин. А потом если запуск случился - испаряющийся из неё бенз дает обогащение и черную копоть.
Проверить можно просто: 1) нужно знать что машина жрет масло, 2) должна без проблем заводиться на эфире. (эфир вреден для двигателя если постоянно на нём заводиться.). Ну и третий способ - эндоскопом на клапана посмотреть.

Для машин с таким состоянием клапанов:

весьма характерны проблемы запуска в мороз.

В общем, ничего пока так и не прояснилось:

1. на замену прошивки я не решился - зажал 6 тыр.
2. понимания происходящего так и не получил - если иммо сбоит (а это не программное устройство - физическое) и не допускает старта ДВС после теста систем, почему это решается "пробросом" режима тестирования (и на кой черт нужен такой иммобилайзер?)
3. если это не иммо, тогда что это и зачем менять прошивку?

Так что... Вопрос остается открытым: что происходит в системе и как привести все в соответствие?

Такие же симптомы как у топик стартера. Иногда заводится с пол оборота, а иногда и так и так пробуешь и не заводится. Ездил к диагносту, машина как на зло заводится каждый раз, он проверил ошибок нет. Оставил машину, у него он сказал, что в течении дня будет заводить её пока она не будет заводится. В итоге он сказал, что в тот момент, когда машина не заводится выскакивает ошибка иммобилайзера, а затем когда машина заведется она пропадает. Как вариант предлагает отключить иммо. Также он сказал, что прошивкой только его не отключишь, нужно вскрывать его и что-то там перепаивать. Пока нахожусь в раздумьях, что делать.

когда машина не заводится выскакивает ошибка иммобилайзера, а затем когда машина заведется она пропадает. Как вариант предлагает отключить иммо. Также он сказал, что прошивкой только его не отключишь, нужно вскрывать его и что-то там перепаивать. Пока нахожусь в раздумьях, что делать.

У меня была такая же по симптомам проблема. Как поведал мастер, антенна иммобилайзера находится вокруг личинки ключа зажигания - считывает код, когда ключ вставлен. Что-то там подзакисло в разъёме этой антенны, всё почистили, вставили заново, всё ОК.