Grosfater писал(а): ,как узнать фирменный или нет ?

нет

Grosfater писал(а): что нужно соблюдать направление при установке это так или нет ?

так

serj-89 писал(а):
нет

так

ответ хорошь)),можно все же черкнуть,как отличить фирменный,
и где указано направление ?

Grosfater писал(а): как отличить фирменный,

фирменный,он же оригинальный.
вот фото

стрелки указывают направление вращения.

serj-89 писал(а):
фирменный,он же оригинальный.
вот фото

correa-de-tiempo-hyundai-elantra-xd-20-tucson-24312-23202-D_NQ_NP_794021-MLV20684791099_042016-F.jpg

стрелки указывают направление вращения.

имел в виду фирменный мицубоши (смысле не подделка) ,в теме советовали этот ремень(фирму),по этому поинтересовался

aleks grig

, извеняйте. на форуме редко.
Артикул помпы GMB - GWHY-35A

TaIIok писал(а): aleks grig, извеняйте. на форуме редко.
Артикул помпы GMB - GWHY-35A

я взял эту Kolbenschmidt 50 005 903 за 2050р + прокладка в коплекте

Grosfater писал(а): получил сегодня все приблуды для замены в экзисте,ремень грм почему то
без упаковки(,грят так и идет)),как узнать фирменный или нет ?,и еще где то
писали что нужно соблюдать направление при установке это так или нет ?

Маркировка на ремне (качество материала, из чего сделан ремень)
Первый сорт (маслобензостойкий и т.д.) - HNBR
Второй сорт, идет на афтемаркет, то есть на послегарантийные авто - EPDM, если это приводной ремень, не ГРМ, то EPDM - отличный вариант. Приводных ремней с маркировкой HNBR, вроде, не бывает.
Третий сорт - CR. Его можно рискнуть поставить, если это приводные ремни. А у Вас ГРМ (маркировка CR на ремне), я бы не рискнул ставить.

wolfsmile писал(а): (маркировка CR на ремне), я бы не рискнул ставить.

спасибо,это уже кое что,CR — ремни из полихлоропрена, более низкого качества чем EPDM, оттого дешевле(. теперь понятно почему замена через 50 т.км(. интересно сейчас выпускают ремни с другой маркировкой,Когда покупаешь в инет.магазинах про качество ремней нет ни слова(,думаю ставить этот или поискать другой,кста у кого есть опыт возврата з.ч. в экзист

Grosfater писал(а): спасибо,это уже кое что,CR — ремни из полихлоропрена, более низкого качества чем EPDM, оттого дешевле(. теперь понятно почему замена через 50 т.км(. интересно сейчас выпускают ремни с другой маркировкой,Когда покупаешь в инет.магазинах про качество ремней нет ни слова(,думаю ставить этот или поискать другой,кста у кого есть опыт возврата з.ч. в экзист

Про 50000км не очень понятно (почему такой маленький сервисный интервал(если не брать в расчет заговор))) сервисников, чтобы чаще заезжали к ним), например, на Tucson (с аналогичным двигателем) через 90000км замена по сервиске.
Себе я ставил, как и дешевые, так и дорогие ГРМ ремни, менял всегда через 50000км. Внешний вид ремней после 50000км, говорил, как бы, что можно было еще столько же проехать. Но, опять же, это внешний вид.
Главное не нарваться на подделку ГРМ ремня.
Когда был ВАЗ 21099 с 1,5 двигателем, то ремень ГРМ бегал по 90000км, потом менял.
Раз был момент, что порвался через 20000км. (Но я всегда возил новый запасной, поменял сам) Но там проще - клапана не гнутся.
На Калинах, Приорах около 100000км замена ГРМ.
На Грантах(какой двиг не помню) ЛифтБек (не точно, надо уточнить период замены) замена заводского через 200000км (Двести тысяч), а потом уже через 80 или 100тыс.км.

С другой стороны, замена ГРМ с роликами и приводных ремней на 2 литровой бетте в Москве, без помпы, мне обходилось в 5000 руб. (работа с запчастями). Так что можно и раз в 50000 км поменять.

Отправлено спустя 2 минуты 45 секунд:
Вот нашел

непосредственно от сотрудников АвтоВАЗ, на соответсвующий вопрос был получен следующий ответ

"Замена ремня ГРМ на автомобиле LADA Priora с двигателем ВАЗ 21126 не предусмотрена. Гарантированный пробег ремня 200000 км."

"ремень установлен на весь срок службы автомобиля, операция по замене ремня не предусмотрена в сервисной книжке".


При проведении ТО - необходимо убедится что нет посторонних шумов при работе ГРМ. В принципе , от себя бы добавил - неплохо произвести визуальный контроль состояния ремня (без каких-либо еще операций) - контроль на предмет отсутствияповреждений ремня, например, торцевого износа.

---------------------
что то подобное читал, когда интересовался Грантой Лифт Бэк.
Вроде, и книге по эксплуатации говориться о 200000 км. Но, я думаю, нужно все равно смотреть, так как может потечь сальник коленвала, к примеру, и масло попадет на ремень.

wolfsmile писал(а): Про 50000км не очень понятно (почему такой маленький сервисный интервал

потому что запчасти такого качества(,я в курсе что норм грм сотку проходит

Grosfater писал(а): потому что запчасти такого качества(,я в курсе что норм грм сотку проходит

Если даже оригинал ГРМ, то все равно 50000 км. Вот почему так, пока не нашел объяснения.

wolfsmile писал(а): оригинал ГРМ, то все равно 50000 км

перестраховка с заговором )

Grosfater писал(а): без упаковки

У меня такой пришёл. А старый стоит такой.

Отправлено спустя 5 минут 24 секунды:

Grosfater писал(а): я взял эту

Подскажите, как у помпы новой крыльчатка вращается? Нет рывков? А фото бы??

serj-89 писал(а):
фирменный,он же оригинальный.
вот фото

Ставили в сервисе оригинальный , менял сам . При пробеге в 60000 км( точно не помню) на ремне почти стерлись буковки. Но ремень мягкий и ещё бы бегал .

Да и ролики GMB 10150 , старые, что сам менял , они ещё хорошие, только малость шелестят.

Отправлено спустя 7 минут 15 секунд:

А на этом фото три разных ремня ГРМ, но качество у всех одинаково, может только старый оригинальный номер чуть мягче на ощупь.

Как Вам такие ремни Мицубоши.

shkiv-kolenvala-artikul-t22141.html

aleks grig писал(а): Как Вам такие ремни Мицубоши.

У нас половина клуба на таких ездит. )

Proximo_BK писал(а): половина

Поставил второй раз такой.

Доброго времени суток. Подходит момент очередной замены ремня ГРМ, роликов и приводных ремней на двигателе Beta 2.0
Пробег, на котором будет произведена замена - 328000 км.
Предыдущие замены через каждые 50000км.
Ролик натяжной ремня кондиционера – не менялся.
Помпа, так же, не менялась вообще, не было шума и люфта. Длительный срок работы помпы связываю антифризом.
Применяемый антифриз (G12, G12+) CoolStream Premium (который был изначально залит в авто), он же G-ENERGY ANTIFREEZE SNF (сейчас G-energy в те же канистры льет антифриз от другого производителя), он же Татнефть Экстра. Все произведено Техноформом, просто разлито в разные банки.
Антифриз менялся 2013 году на пробеге 160-180 тыс. км.
Итак, просмотрев форум, составил табличку с кодами оригинальных запчастей и коды тех запчастей, которые упаковывают в оригинальные коробки (инфа с http://www.sonata.club).
Цены (без скидок и т.д.) на начало марта 2017 года. Разница в цене в два раза. Если не менять помпу, то можно уложиться в 2983 руб. На всякий случай, заказал передний сальник коленвала (на прошлой замене масла, фильтр масляный и крышка, закрывающая ГРМ были в масле (возможно давануло в мороз). Не понятно, откуда потекло. Фильтр стоял оригинальный Hyundai 26300-35504.
Теперь по ремням, ставил разные, все смело выдерживали 50000км. Единственное, приводные ремни в последние две замены начинали свистеть после 10-15 тыс. км после установки. Подтягивал, но опять свист. Это ремень ГУР и генератора. Тянуть дальше смысла нет, натяжение норм. Но, свистят в холода, пока чуть не прогреется авто. Возможно выработка шкивов)))) или потому что ремни Bestf1.
Да, еще. Все ремни кондиционера выглядели хуже всех.

Пришло все, кроме помпы. Ремень ГРМ, действительно оригинал, проверка через код, нормальная упаковка и качество ощущается руками.
Ремень ГУР также не подделка (проверил)
Ролики выглядят тоже оригинальными, по моему мнению.
Сомнения только в ремне генератора, маркировка более «колхозная» по сравнению с ремнем кондиционера от того же производителя. Возможно разные линии. Но, сам ремень, по качеству не похож на подделку.