coolsah писал(а): Никак,если только сделать пластину то на ней можно будет закрепить

Ясно.

coolsah писал(а): Отверстия не закрывают,сама катушка длиннее чем штатные

Хренова

Отправлено спустя 42 минуты 27 секунд:
Продлить жизнь родным катухам и улучшить работу зажигания я решил другим способом и более дешевым, пока тестирую.
Но уже сейчас могу сказать, что работа двс на хх стала гораздо стабильнее, увеличилась тяга, улучшился запуск холодного двс.

Андрей33 ты ж не забудь поделиться своим эксперементом.

Vladimir71 писал(а): Андрей33 ты ж не забудь поделиться своим эксперементом.

Постараюсь не забыть

Вылез косяк,даже ума не приложу каким боком связано.
После замены катушек, сегодня загорелся дачик ABS и ручника,
Заглушил/завел пропали,может загорется опять,может нет.
Понять не могу каким боком зажигание и абс завязано.

Вот поэтому я и завязал с этими экспериментами...по замене катух...акпп чуть не угробил!

Ну не знаю,мотор работает приятно и тд и тп
но каким боком abs завязан на это,не пойму
даже если и мозги отключают то из за чего?

coolsah писал(а): Ну не знаю,мотор работает приятно и тд и тп
но каким боком abs завязан на это,не пойму
даже если и мозги отключают то из за чего?

Хрен его знает.
Тут так же и с акпп, с какого перепуга по ней ошибки выскочили - хз.
Но снова так экспериментировать - не хочу.

Настроение на минусе, 4 штуки на ветер,сейчас опять штатные поставил
Расскажи что с штатными делаешь,может тоже попробую?

Может, прежде, чем делать такие глобальные изменения, стоит обратить внимание на катушки родоначальника двигателя 4G63

Подскажите плиз, если машина глохнет и отдает в динаминики, то это катушке трындец или же провода пробивают???

У меня когда пробило провод, в динамики не отдавало.

В сентябре в итоге поменял провода на NGK, после еще пару раз свечи менял. Вчера снова подтраивать начала, замена свечей проблему не решила. На проводах следов пробоя не видно, в среднем по 6 киллоом все. Раньше при проблемах с искрой только на газу троила, после переключения на бенз все приходило в норму. В этот раз троит уже и на бензине. Похоже катушка приехала. Стоит 042.3705 2112-3705010-03. Отходила 60 тысяч. Есть конечно вероятность, что мотор по железу приехал, недавно 400к разменял, но тогда троила бы все время. В раздумьях в общем, не знаю что делать. Толи катушку поменять, Толи оригинал брать... Универсального решения так и нету:(

История получила продолжение. Может кому пригодится. Значит периодичное троение прогрессировало, машина стала глохнуть на ходу. Чек не горел. Подключил ELM327, нашел там букет ошибок по пропускам воспламенения : P0300, P0302, P0303, P0304. Ну приговорил мысленно катушку и поехал в магазин за новой. Пока ехал 5 раз заглох, потом бамц, и чек загорелся, хотя двигатель не заглох. Подключил сканер - а там в текущих P0340. Сбросил ошибки, заглушил. Завожу снова - заводится и через 3 секунды глохнет. Полез к датчику распредвала и провода в руках остались. Разъём рассыпался, изоляция на проводах крошится... кое как на скрутках с изолентой со второй попытки угадал распиновку. Завел и все, как бабка пошептала. Все заработало как часики. Теперь надо где-то такую колодку найти. Или как вариант завтра заменю провода на новые и на поксипол все в старой колодке соберу. Похоже 60 тысяч для 042.3705 2112-3705010-03 не предел.

подскажите что может быть с оригинальной катушкой. на холодную работает отлично, но когда хорошенько прогреется машина начинает не троить а двоить даже. такое ощущение как будто одна катушка перестает работать совсем. обороты на тахометре до 400 может даже подзаглохнуть. короче колбасит ее так какое то время потом отпускает. что делать?

в смысле что делать? Менять на новую. Сдохла Ваша катушка. Проблемы с пробоем изоляции на катушках как раз и возникают как правило "на горячую".
То что у вас 400 оборотов на тахометре в такие моменты, говорит лишь об одном - машина работает на двух цилиндрах. Показания тахометра ЭБУ берет с датчика пропусков зажигания.
Если будете продолжать ездить на двух "горшках", то припасите в гараже лом - катализатор выбивать.

Как видите из повествований в теме - лекарства от этой детской болячки сириуса так и не придумали. 2112 модули дохнут с завидной регулярностью, при этом особо "удачливые" попадают при этом на замену датчика зажигания. Катушки от нексии тоже дохнут, развлекая при этом ошибками по трансмиссии. Индивидуальные катушки тоже "не пошли"...
Правда в теме так и не отписались по опыту использования катушки HUCO для нексии. Возможно с ней человеку повезло, но он так и не рассказал о своем опыте.

Меняйте катушку.

snaych писал(а):
Как видите из повествований в теме - лекарства от этой детской болячки сириуса так и не придумали.

Я уже писал несколько раз, ставьте катушки зажигания от родоначальника нашего двигателя от 4G63 митсубиси и забудете про пробои и пропуски зажигания.

andgeol

у тебя есть опыт эксплуатации этой катушки. Цена у этой катушки тоже некислая. Есть заменители этой катушки в половину дешевле. Но тогда какой смысл?

post444780.html#p444780

Мужики,у кого есть пруф о катушках с завода на "Сириус" что на ней написано должно быть?