Всем привет!!! У меня появился гул на скорости с правой стороны. На скорости делал нагрузку на левое колесо, справа шум пропадал, походу подшипник, мне сказали там их два, один внутренний, а другой наружный, так ли это? Сказали нужно менять их оба.

MaxSoyer писал(а): один внутренний, а другой наружный, так ли это?

один там.
post378286.html#p378286
вот такой
post387550.html#p387550

Беги как от огня от этих мастеров! Там один подшипник!

Спасибо!!!

Добрый вечер, поменял стойки, очередь за ступицей и подшипником.

Встал вопрос как правильно затянуть ступичную гайку, каким моментом? есть ли там какие то подводные камни? типа затянуть моментом до упора, а затем на несколько градусов отпустить.
Делать буду сам, поэтому про сервисы писать не надо. Машина с конца 10г, прошла 87т , полный фарш, 2,4 л.
На этом форуме получил ОГРОМНУЮ помощь по устранению скрипа панорамной крыши - огромное спасибо. В сервисе (не официал) запросили 8000р , обошлось в 500 рублей.
Сам катаюсь на IX 55.
Заранее спасибо.

miaf писал(а): Сам катаюсь на IX 55.

miaf писал(а): Авто: Hyundai Sonata yf

не состыковочка

Стыковочка. Соната у дочки, а у меня 55-й. Иногда приходится прикладывать руки и к сонате. И вообще она мне нравиться. Ну, а что по существу вопроса? нашел, что момент затяжки ступичной гайки 140–160 Н·м (14–16 кгс·м). Так или нет.

miaf писал(а): Ну, а что по существу вопроса?

тут не смотрел?
rukovodstvo-po-ekspluatatcii-hyundai-so ... t8102.html

miaf писал(а): Добрый вечер, поменял стойки, очередь за ступицей и подшипником.

Встал вопрос как правильно затянуть ступичную гайку, каким моментом? есть ли там какие то подводные камни? типа затянуть моментом до упора, а затем на несколько градусов отпустить.

Добрый вечер. конечно есть определенные моменты затяжки динамометрическим ключом, но я всегда по максимуму затягиваю и не парюсь, это конусные подшипники надо затягивать аккуратно, по технологии (встречал только на заднеприводных авто) и контрю замяв край гайки. Самое главное не поленись новую гайку поставь, я как то уже попадал на этом. Забыл купить и поставил старую закручивалась легко, дошла до определенного момента и встала, сразу начал откручивать и повредил резьбу на гранате. Пришлось гранату токарю везти, сейчас стоит гайка от ВАЗ 2109


вот здесь мой фото отчет может чем поможет yf-zamena-perednego-stupichnogo-podshipnika-t21341.html

serj-89 »
тут не смотрел?
rukovodstvo-po-ekspluatatcii-hyundai-sonata-yf-2010-t8102.html

Спасибо , нашел. 196,1-254,9 Н м.
Подшипник SKF комплект- гайка, стопорное кольцо, но почему то на подшипнике написано Корея. А должно быть Швеция.
Сразу менять не стал, т к разобрал, выбил ступицу и увидел ЖОПУ. Ступицу сгрызла внутренняя обойма подшипника. Надел новый подшипник, а он болтается. Заменил стойки, поставил МОНДО, машину бросать нельзя было, пришлось набить в подшипник НАНО-литол, собрать сепаратор, шарики, все это перекрестил, впендюрил на место и ...... поехал. Тишина в салоне как на новой. С учетом того, что удалил скрип крыши.
Заказал ступицу и вот пришла. Завтра поеду менять.
Фото отчет хороший. Только по тормозному диску кувалдой бить нельзя, через доску надо.
Такой же набор остался от 41го, думаю из старой ступицы сделать сьемник подшипника, что бы не мудохаться зубилом. В магазине он стоит хороших денег. Жаба душит.
Понял что тянуть можно до упора. Главное не сорвать резьбу на гранате.

Всем спасибо.

Как уже писал, пришла ступица "Iljin" - Корея.
Наступили 3 черных дня.
Суббота: - снял "кулак" . выбил ступицу, подшипник. Поставил новый подшипник , новую ступицу, "кулак" на место,... Ставлю тормозной диск, прикручиваю тормозную скобу к "кулаку" и вижу что тормозной диск внешней стороной упирается в тормозную скобу. Колесо не вращается. Долго ломали голову в поисках причины и выхода из ситуации. Решение было - поставить шайбы , отжать скобу. Что и было сделано.
Воскресенье :- Снят "кулак" выбита, ступица. Берем штангель и делаем замеры старой ступицы и новой. И вот они 3,5 мм. Посадочное место куда упирается торец подшипника у старой высотой 6,5 мм , а у новой 10 мм. Как так? Экзист?
Понедельник :- отдаем токарю ступицу и приводим ее к нужным размерам. Делаем высоту посадочного места 6,5 и "хвост" на котором сидит подшипник длиной 41 мм. Собираем, все встало на свои места. Вот так.
Вывод:- верить нельзя ни кому. Покупаешь железяку, прежде чем ставить проверь все размеры.
Хорошо что делал сам, а если сервис , разобрать собрать, разобрать собрать - сколько денег надо отдать.
Всем удачи.

Всем привет!
Продолжаем хронологию:)
0 км - всё новое:)
101000 км - замена левого, поставил ILJIN за 900руб.
116500 км - замена левого, поставил ILJIN за 1600руб. (в коробочке MOBIS)
137000 км - замена правого (выл около 10000 км, люфт так и не появился), поставил Japanparts KK-10509 за 1500 руб,
147000 км - замена правого, поставил ILJIN за 1600руб. (в коробочке MOBIS),
187500 км - замена левого, поставил ILJIN,
220000 км - сегодня меняю правый, ставлю SKF (других в магазине не было).

А коды подшипников разных фирм или их фото не судьба было написать???
Что Вы за люди!

TARAS_59 писал(а): ↑02 мар 2021, 21:17 А коды подшипников разных фирм или их фото не судьба было написать???

perednyaya-stupitsa-i-podshipnik-t7940-80.html#p387550

perednyaya-stupitsa-i-podshipnik-t7940-60.html#p378286

спасибо за ссылки, будем изучать

Почитал форумы, написано везде, что в коробку с оригинальным передним ступичным подшипником 51720-38110 кладут всегда подшипник IJ111003 корейской фирмы ILJIN. Покупал на Экзисте за 1400 руб. Очень качественно сделан, на уровне SKF, который когда-то ставил на свой бывший Форд Мондео. Поставил, будем юзать. Старый подшипник по внешнему виду абсолютно такой же только ржавый и надписей не видно. Фото прилагаю.