Добрый день, уважаемые форумчане и любители Сонат.
Произошла со мной сегодня удивительная неожиданность. Утром, подходя в машине, нажимаю на брелке заветную кнопочку, отворяющую дверь в уютное царство Сонечки... а не тут то было.
Легкий ступор, нецензурные мысли о сигналке. Открываю машину дедовским способом и втягиваю шею в ожидании громогласных раскатов сигнализации но... тишинааа. Мысли о смене сигналки всё явнее и четче.
Сажусь за руль, ключ на старт... да что же это такое!!! такое ощущение, что у меня за ночь украли аккумулятор. Тишина полнейшая, даже малейших намеков на полтора вольта нет.
В думах и печалях закрываю машину ключем и отправляюсь на работу. У како какие мысли? Фары были выключены, свет в салоне выключен, музыка и любые потребители (за исключением сигнализации) так же отсутствовали. Усталости за аккумом ранее не наблюдались.
Соната 2006г 2л

3 года.
Но не мог же за день откинуть клеммы?
Вечером померю напряжение.

MALL

, заряжай, пока не поздно (чем больше тянешь - тем меньше заряда он сможет принять). Реанимировать импульсной зарядкой в течение пары дней после посадки в "ноль" вполне возможно.
Затем - поиск тока утечки, хреновых контактов и коротышей.

Отправлено спустя 55 секунд:

MALL писал(а): Но не мог же за день откинуть клеммы?

Мог - например залипло реле обогрева заднего стекла и привет.

На улице в течении дня и ночи не ниже -6.
Мultitronics в день поездки показывал 13.8-14В.

Отправлено спустя 1 минуту 31 секунду:

Istery писал(а):
Мог - например залипло реле обогрева заднего стекла и привет.

Без ключа зажигания обогрев не работает.

У товарища магнитола так АКБ жрала, пока Блютуз подключения искала.

MALL писал(а): Без ключа зажигания обогрев не работает.

Я к примеру, не стоит быть таким буквальным

От тряски наших дорого оторвался провод... буду искать, других мыслей даже и нет. Никакого нового оборудования в этом году не добавлялось.

Мой аккум почти так и сдох. Внезапно коротнула банка, Замер показал 10 вольт. По плотности определил, что все банки кроме 4й заряжены и в норме. При малейшей нагрузке, хоть лампочка от фары - на выходе просадка до 5 вольт. Никакие зарядки ему не помогли. MUTLU SILVER Calcium, 75Ач, 16 месяцев.
Вероятная причина выхода из строя: постоянная нагрузка порядка 300-400мА. У меня 24\7 включен регистратор и ELM327. Скорей всего это вызвало сульфатацию пластин, их осыпание и коротыш банки. Сейчас поставил VARTA Blue Dynamic 45ач. Выкинул акб из регистратора и снял елм, таким образов снизил утечки до 120мА. Посмотрим сколько проживет.

Миш,проверь АКБ нагрузочной вилкой

Всем спасибо за советы. Нашелся полтергейст!
Ребетенок перед выходом из машины включил принудительную подсветку салона. Итог: на клеммах аккумулятора 5.5 В.
И огромный кусок льда на крыше - снег активно шел все два дня.

Занес домой, грею. Есть в наличии зарядка КЕДР авто. Ни разу не пользовал до этого, вот и посмотрим, на что она способна.
Позже отпишусь о результатах глубокой разрядки
ЗюЫю Аккум BOSCH S4 Silver 70 Ач 630 А

Уверен, что аккумулятор ты поднимешь, но где-то на полгодика ресурс его сокращен.

Начинай заряжать малым током,а то и на пол годика не хватит.

После ночи зарядки на клеммах 12.71 В.
Но смущает, что АКБ не нагрелся, или он и не должен нагреться?

Сила тока во время зарядки от 2,5 до 4А. Оставил заряжаться на день.

MALL писал(а): Аккум BOSCH S4 Silver 70 Ач 630 А

MALL писал(а): Сила тока во время зарядки от 2,5 до 4А.

Потом на 7А погоняй часиков 6, а в конце 2А желательно на 12 часов

MALL писал(а): Есть в наличии зарядка КЕДР авто.

Режим импульсного заряда елси есть - то вообще круто - до 95% работоспособности можно восстановить.

Istery писал(а):


Потом на 7А погоняй часиков 6, а в конце 2А желательно на 12 часов


Режим импульсного заряда елси есть - то вообще круто - до 95% работоспособности можно восстановить.

Каким образом с помощью данного ЗУ можно принудительно установить требуемую силу тока?

MALL писал(а): Каким образом с помощью данного ЗУ можно принудительно установить требуемую силу тока?

Я же не знаю, какое именно З/у, если без регулятора - то это и хорошо, и плохо. Плохо, что труднее его зарядить до полного,а хорошо - что ошибиться и вскипятить и пустить перезаряд на акб практически нереально.

Выставить 7А принудительно ни на каком ЗУ нельзя. Выставляя ток, вы выставляете ограничение по току. То есть не больше 7А. А аккум будет брать ровно столько, сколько ему нужно в зависимости от степени заряда. Это обычный закон Ома.

MasterVad писал(а): ограничение по току

Я это и имел в виду

MasterVad писал(а): А аккум будет брать ровно столько, сколько ему нужно в зависимости от степени заряда.

Ну бывает, выставят 30А, а потом последствия взрыва устраняют, у нас у каждого второго газоотводы забиты. Кроме того, слишком быстрый заряд может привести к осыпанию пластин. Так что с оговоркой - ограничение по току устанавливается не более 10% от номинальной емкости.

Отправлено спустя 2 минуты 11 секунд:

MasterVad писал(а): Это обычный закон Ома

Ога + неорганическая химия с высокой энтальпией реакции