Собственно мысль: Где-то плохой контакт и бензонасосу не хватает силы тока. Как следствие насос не может надавить правильное давление. Если дальше развивать эту мысль, то поворотники (если они на термореле) оказывают на бортовую сеть весьма ощутимую нагрузку, причем пульсирующую, что в результате выльется в пульсирующее давление и дергающийся мотор. Предлагаю сделать следующее: Замерить напряжение на АКБ, потом в прикуривателе, потом со включенной аварийкой. Если напряжение прыгает, хотябы на пол вольта - ищите плохой контакт между АКБ и кузовом а так же двигателем. Если там все ок -ищите плохой контакт в цепи бензонасоса. Я Вашу машину не знаю, скорее всего где-то есть реле бензонасоса, предлагаю начать с него.
По мне так все логично. На холодную авто не заводится. К 3-4 попытке плохой контакт прогревается, его сопротивление падает и она худо бедно начинает работать. Потом по каким либо причинам контакт снова пропадает (перегрев места плохого контакта - возрастание сопротивления) и авто глохнет, ему в принципе пофиг давите вы на газ или нет если давления в топливной рампе нет.
Отправлено спустя 12 минут 12 секунд:
солнечный писал(а): так как в инжекторе уже есть бензин
В инжекторах важно не только наличие бензина. Очень важно стабильное давление, строго определенной величины. Простыми словами: Принцип дозирования топлива в инжекторах, завязан на том, что давление постоянное, а "мозг" управляет длительностью открытия форсунки. Чем дольше открыта форсунка - тем больше топлива и наоборот. Когда с давлением начинаются свистопляски, все эти расчеты по длине импульса идут по бороде, и двигатель или льёт или беднит. В действительности же, мозг, основываясь на показаниях различных датчиков, будь то лямбда, датчик детонации и тд - способен подкорректировать смесь в определенных пределах. Поэтому небольшая погрешность в стабильности давления вам не ощутима, а вот когда проблемы с давлением становятся серьёзными, машина сходит с ума.
Помимо проблем с электрикой, может быть неисправен сам бензонасос, регулятор давления (если он у Вас есть) и даже топливный фильтр.
Самый простой вариант диагностики - замерить давление в топливной рампе.
Начнём с начала: Завожу Соньку, сейчас с раза четвёртого пятого взависемости от температуры на улице,заводится обороты подымаются до 1500 об\мин; далее где-то через пол минуты обороты падают до нуля и авто глохнет(если на улице потеплее то обороты падаю и вновь подымаются без остановки двигателя) нажатие на педаль газа ничего не даёт двигатель всё ровно глохнет; заново завожу и тоже самое происходит раза два три пока двигатель не нагреется. Как двигатель нагреется обороты спускаются до 800 об\мин. Далее двигаясь по дороге чувствуется как машину дёргает слегка,а на светофоре обороты на тахометре падают с 800 об\мин до 300 наверное. Что самое интересное при включении повротников без разницы права лева, машину начинает сильно дёргать из-за этих плавующих оборотов. (чек не горит) У кого какие размышления на этот счёт поделитесь!? Заранее благодарю 
чтобы найти эти плавующие обороты и устранить.......
