мечтатель писал(а): ребята,такой вопрос. Грм и фильтра пока не менял,как купил расход 15 на сотню.. компрессия 12.11.11.10.... диагностика выявила повышенный расход на холостом...Выше писал,чек горит и гаснет потом...обороты холостые плавают,иногда и подвисают в районе 1500 об. на ходу как то тяжко идет,заводиться не очень легко,акб новый..может пора грм смотреть? мотор Сириус ....посоветовали мыть дроссель,свечи менять и топливный фильтр...может у кого такое было?также поглядел не греет одно зеркало,левое,на него отдельный пред? или зеркало не исправно,электрорегулировка работает.

Для 2 литрового многовато, у мня зимой выше 12 литров не бывает, но у меня бетта.
Начните с промывки инжектора, форсунки лучше со снятием в том числе + фильтр в баке и сеточка.
Глянте по свечам состояние смеси, если богатая, посмотрите на подсос воздуха (у меня было такое, что кольца свечных колодцев подсасывали воздух, но они дубовые были когда обнаружил и менял их).
На сириусе помойму ДМРВ стоит - вот с ним тоже могут быть проблемы со смесью, богатить например или лямбда моросит верхняя.
Вообщем сперва диагностику лучше сделать, но промыть инжектора лишним не будет, даже для профилактики.

Для 2 литрового многовато, у мня зимой выше 12 литров не бывает, но у меня бетта.
Начните с промывки инжектора, форсунки лучше со снятием в том числе + фильтр в баке и сеточка.
Глянте по свечам состояние смеси, если богатая, посмотрите на подсос воздуха (у меня было такое, что кольца свечных колодцев подсасывали воздух, но они дубовые были когда обнаружил и менял их).
На сириусе помойму ДМРВ стоит - вот с ним тоже могут быть проблемы со смесью, богатить например или лямбда моросит верхняя.
Вообщем сперва диагностику лучше сделать, но промыть инжектора лишним не будет, даже для профилактики.[/quo

привет.....Диагностика проблем не нашла,лямбды живые ,свечи кирпичного оттенка

Виктор405 писал(а): Как тахометр себя ведёт?

вроде нормально.нет не симптомов,нет ничего.и еще сегодня вылезла бяка-не срабаывает стартер.при постукиваниях по втягивающему ничего не происходит,а если постучать по акпп-заводится.клеммы проверял все ок.

Парни новый АЛАРМ...ехал. значит км 60..на ходу заглохла и все.покрутил стартер сначала почихивала и все....бензонасос не слышно,стартер крутит.....это ДПКВ? при обрыве ремня я так понимаю стартер крутить не должен? может кто сталкивался,чек не горит,предохранители все в порядке....Да симптомы были,заводилась она туговато.вот собирался фильтр менять....топливный а сегодня бах.....

мечтатель писал(а): Парни новый АЛАРМ...ехал. значит км 60..на ходу заглохла и все.покрутил стартер сначала почихивала и все....бензонасос не слышно,стартер крутит

1. Смотри ГРМ- возможно порвался. Стартер при этом крутить будет.
2.

мечтатель писал(а): это ДПКВ

надо посмотреть его и всю проводку к нему.
После проделанного уже смотреть дальше...

Konstantin48 писал(а): 1. Смотри ГРМ- возможно порвался. Стартер при этом крутить будет.

Разве наоборот не стоит его крутить?
Ведь если порвался ремень, могут поршни с клапанами встретиться.

значит после 7 часов в сервисе,делюсь....слизло 15 зубов с ГРМ,ремень MANDO, расслаивался в руках.Думал все...Балансирного ремня не было(как выяснилось вал заклинен..) Купил оригинальный ремень грм BANDO, ролики GMB, эксентриковый не ставил,не было под рукой....В сервисе сказали,соберем попробуем завести,если все гуд,то клапана не встретились, ....минуты шли часы.вечность,собрали грм,поворачиваю ключ-завелся с полоборота.работает ровно.В итоге вроде как клапана не задеты.....? ну вобщем собрали все так.....в ЕКБ запчасти 2 ремня и ролики вышли в 6850р ,ГРМ 3900 только один,работа Сервиса 3500,почистил дроссель за 600р, итак вот почти 12000 ушло....воот такой день.....Вопрос клапана и вправду в порядке? сколько проходит оригинал ремень и ролики бз эксентрика.30 тыс то пройдут? да,и кажеться расход упал

Говорят 50000 не ходят, я вот 30000 проехал, думаю в сорок менять буду. Визуально, сняв кожух, можно определить состояние ремня?

serj-89 писал(а): замена через 50000.

а как же тогда в Ветке по грм про ролик с ексентриком? выходит штатная система до 50 может не до жить

В основном кто экономит на ремне, тот попадает

ну будем надеяться,а то столько коптьев сломано.... вообще как бывший владелец 2.7 разочарован в 2 л Сириусе...я конечно знал про косяки,но то что ты не уверен в ГРМ на весь срок службы,не внушает уверенность и доверия...менять каждые 20-30 тысяч,для меня это раз в год) ну накладно)

iwan76 писал(а): Разве наоборот не стоит его крутить?

я к тому, что стартер-то прокрутит, но делать так не стоит!

ВСЕМ ПРИВЕТ! есть пища для размышления! проблема с повышенными оборотами на холостых (900 как при вкл. кондиционере), ПРОБЛЕМА ВОЗНИКАЕТ С ПРИХОДОМ ВЕСНЫ И ПРОПАДАЕТ С НАСТУПЛЕНИЕМ ЛЕТО . причину нашел, а решение нет. соня 2007г.в. 2.7 v-6. мучился с поиском проблемы больше года, за это время поменял все датчики, свечи, провода и тд. Как то весной 2015г. заехал к диагносту у которого имеется дилерский прибор, больше часа мы с ним диагностировали и все таки нашли причину. на мозги подается сигнал о том что включена кнопка кондея, при том что она находится в выключенном состоянии, сам кондей в это время тоже не работает, от сюда и повышенные обороты. Было подозрение на распределительный блок под капотом, снял занес домой просушил прогрел, завел эффекта ноль. БЛОК КЛИМАТА, ДАТЧИК ВЛАЖНОСТИ, ОТСОЕДИНЯЛ, НЕ ПОМОГЛО. ВОПРОС: ЧТО МОЖЕТ ПОДАВАТЬ ДАННУЮ ИНФОРМАЦИЮ НА ЭБУ?

дат. влажности который на задней панели около колонок. самодиагностика выдает "00"

я его полностью отключал.

Отправлено спустя 38 секунд:
знакомых на сонях нет