alexanderivanov писал(а): Если нужна будет какая помощь или гараж,правда я живу за Павловском-то WELCOME .

Вадим отписывался в другой теме, что сердце его автомобиля уже разобрано дома, так что до гаража он уже не доедет

Если не разглядеть, то я попробовал ещё одно фото...

Всмотритесь внимательнее, или если форум не увеличивает до нужной пропорции, скачайте себе на комп фотку и при увеличении, вы увидите текие полосочки по окружности поршня...Так вот это на заводе оставили эти метки...И я специально сфотографировал поршень с той стороны, которая больше всего подвержена износу...Но как вы можете убедиться, износ отсутствует начисто...Я напомню ещё раз, мотор пробежал 300 тыс...


Далее я сфоткал канавки колец...Не скажу, что это прям что то важное, но всё же, требуется уделить внимания тому, что бы кольца в этих местах сидели с допусками и не люфтовали!!! То есть есть допуск на люфт и сейчас я его не помню, но я его "помню" на ощупь...То есть я помню какой люфт норма а какой совсем уже не норма...И вот тот люфт(если его вообще можно назвать люфтом) который был на поршне это более чем норма...Скорее даже просто сидят как влитые, можно так сказать.

Ну и ещё:

Далее я сфоткал поршни, что бы показать как выглядит поршень в моторе, который вот вот и начал бы подъедать маслице из-за клапанных сальников и маслосъёмных колец(кстати которые я не заснял потому что был слишком шокирован тем что увидел и под рукой не было фотика)а смотреть долго на такое непотребство я не мог...Ибо руки зачесались снять их скорее, что бы они своим видом не оскорбляли поршень этой богини!!!

и ещё

и ещё

Так, теперь у нас идёт на очереди подшипники...
Подшипники делятся на группы...Подшипники качения и скольжения, далее на подгруппы, качения делятся на типы качения а скольжения насколько я знаю больше не делятся(вот такие они "скользкие" типы.

Качения же подшипники есть как игольчатые, как шариковые, как роликовые, так и изменяются на типы соединений...Например есть подшипники упорные, их чаще всего ставят на соединения где используются вертикальные нагрузки, например на ваших машинах есть стойки передние, так вот в них, установленны ИМЕННО они, родимые...Можете отколупать резинку с чашки амортизатора и поглядеть, если их конечно не будет закрывать что то ещё из конструкции...Однако я заболтался, и потащило меня в дебри...Вам вряд ли интересные...Продолжим:

Это подшипник шатуна, вы привыкли называть его вкладышем, но правильно будет называть именно подшипник, ибо как я написал выше, это подшипник скольжения(всё, всё, продолжаю по сути).

Сам подшипник уже изрядно покоцан, притом мной, при попытке его оттереть от масла, царапины на нём мелкие, не ощутимые и вряд ли будут больше одного-двух микрон, но на глаз они конечно страшные и ужасные и как минимум на замену тянут.
А вот то, что идёт вдоль(по ходу вращения) подшипника царапина, это уже мне очень не понравилось...Скорее всего это получилось тогда, когда у меня ушло масло, а я прошляпил момент и обратил внимание только тогда, когда в поворотах стала моргать лампочка...Был момент, когда у меня была течь с мотора, но я не знал ни о ней ни о том, что масло вообще куда то уходит...Она только только начинала мне мозг мучить...Но я её нашёл и устранил путём замены и нормального закручивания масляного фильтра...В сервисе мне его просто не закрутили и всё, отдали машину, сказав "удачи на дорогах"....Шутники блян...Нет, в моём сервисе такого ТОЧНО НЕ БУДЕТ...За каждую гайку отвечать головой буду и хрен дам косячить! Я не знаю как другие, но репутация, это такая вещь, заработать которую сложно, а вот потерять можно за один день, и даже минуту...Так что тут не до шуток...


Сейчас речь пойдёт о подшипниках скольжения на головке блока, да и вообще о самой головке блока...О блоке двигателя и поршневой в частности мы поговорим в последующих темах, ибо я не сделал ещё фоток, который бы рассказали о состоянии камер сгорания(зеркал) на блоке
(цилиндров) двигателя.

Значит вот первый эскиз, вернисаж и пейзаж

второй

третий

Как и в первом случае(с поршнями) хочу акцентировать (сосредоточить, обратить) на состоянии подшипников(проще говоря постели распредвала).

Состояние её, как у новой!!! Не смотря на пробег в 300 тысяч километров.Ведь если сказать про классику, то на той же "копейке" капитальный ремонт мотора требовался уже на 100 тыс, в редком случае 150 тыс выхаживала, да и то под "дедушкой", а молодой (я их ещё называю инжектор, за буковку I на стекле) водитель, ушатывал копейку за 70-90 тысяч в лёгкую и не стесняясь...
Но тут иномарка, согласен, тут ставки повыше, да...Но простите, 300 тысяч и мотор как новый, это уже на самом деле требует похвалы, даром конечно что мотор это японский(пусть и исполнения корейского) но я, как "технарь" скажу вот что, при изготовлении агрегата, вне зависимости от того, что за агрегат, кто изготовляет его, есть технические документы, предписывающие из какого материала изготавливать тот или иной компонент, с какими допусками и прочее, и вряд ли я думаю корейские умники стали бы переделывать материалы компонентов поршневой, ведь на кону репутация, а она как известно трудно зарабатывается и тем более, что на сонате, корея стремительно ворвалась на рынок европы и в том числе и России, а косяки в первых же продажах извините...может ТОЛЬКО АВТОВАЗ допускать...Но не иностранный бренд, который вложил не один триллион своих бля..гадских юаней...Так что все чертежи и документачия на 4G63 осталась без изменений....Во всяком случае без изменений на уровне мех.обработки...Да ролик они переделали таки ушлёпки, но это изыск....Притом не самый сложный, ну сложнее производить эксцентрик, нежели обычный ролик, который токарный станок сделает за одну установку...А эксцентрик надо делать на 4 кулачковом патроне уже, со смещением это называется обработка...Так что повторюсь, думаю что всё осталось без изменений...



Общий вид головки и подшипников...

и ещё

и ещё

и ещё

и ещё

и ещё

Теперь сами подшипники(состояние)

и

ну и напоследок

Теперь несколько фоток распредвалов, зацените и их состояние...Как по мне, так пробег у них не более 50-55 тысяч...

Вот ещё:

И ещё чуточку:

А вот это шкивы, как по мне, тоже вполне себе ещё походят не одну сотню тысяч...

Из этого всего, можно вынести то, что сириус, это мотор с большой буквы...Что Японцы, далеко не даром едят свой хлеб в КБ Японии и что Сириусы используются не только в MMC,HMC. Но и в других брендах, таких как GMC...А это дорогого стоит...Вообще сириусы можно встретить на самых различных машинах, и если вы не поленитесь и погуглите, о том, где использовали моторы серии 4G63, вы будете очень удивлены, если не сказать больше. Я не буду произносить это слово..Оно вам известно очень хорошо.

Итак, тут требуется послесловие...Можно я без него? Вместо него, я поставил бы многоточие, так как история не заканчивается, а только начинается ещё и впереди ещё очень много всего.

Удачи всем на дорогах и следите за ремнём ГРМ. Иначе будете делать как я. Чего бы вам очень не хотелось. Оригинальные клапана кстати, стоят ОЧЕНЬ дорого....
Так что цените что имеете.
Кстати, вопрос знатокам, кто занимается авто продажами...В смысле запчастями торгует...Объясните мне, ПОЧЕМУ НАСТОЛЬКО различается ценник на детали у которых ОДИН производитель HMC, один срок доставки, а если не один, то он радикально отличается в сторону увеличения, а с ним и цена почему то, хотя производитель один...Например вот номер 20910-38B00
Ценник на одном из сайтов, начинается с 2400 рублей и заканчивается он на 13029 рублей. Вот кто нибудь мне расскажет, WTF??? Ведь производитель один, страна одна, да всё одинаково, кроме цены...Я ни фига не понимаю, что это за политика такая...Или на дурака расчитано? Типа раз дороже, то значит и....А хотя что это может значить? То, что меня хотят нае...Обмануть..Но я так понимаю, что богатому человеку это как бэ по фиг?

Всем хорошего дня завтра и удачи на дорогах.

[Tiera]Root писал(а): производитель один, страна одна, да всё одинаково

Только одни продаваны накручивают 20%, а другие 200%- вот и весь секрет.

Вадим777 писал(а): А правда, что за масло использовал?

HCN47 писал(а): Какое масло лил?

Обычное, не суперское какое то, меняю часто просто, раз в пять тысяч не позже...

VINT писал(а): Заводской хон сохранился?

Конечно! Я именно из за него и начал рассказывать о сириусе...Реально в первый раз вижу такую фигню...

и ещё

ещё

ещё

И ещё...

Я не помню какой конкретно циллиндр на фотке, к какому относится на двигетеле, но сфотал все четыре, думаю вам принципиальной разницы нету, главное что все есть и видно хон. Просто залью все что есть, а там сами увидите какой из них лучше получился, я с номерами файлов путаюсь ишо..

А вот это заломаный болт помпы,

я уже даже отчаялся его скрутить, сначала думал что вообще звездец, когда он только хрустнул, что обломило в блоке, ан нет, повезло, заломило с выходом их отверстия...Но всё равно повертелся солидно, покуда открутил....Хотел уже даже сваркой приварить к нему что нибудь, да выкрутился..ГАД! Кстати, сила не всегда хорошо...Но тут не тот случай, болт был видимо ну ОООЧЕНЬ уставшим, так что крякнул тихо, без шума и пыли(с) На настоящее время выкручен! Качество не очень, прошу простить, тугой фотоаппарат не желал никак настраивать резкость, а макросъёмки у него помоему нет, ну или просто я не умею им пользоваться, что тоже очень вероятно...Но тем неменее, выложу, что бы вы знали какие болты устают очень...Этот болт держит помпу с самого низа, и я так понимаю, регулярно контактирует с антифризами-водой-тосолами-маслами-перегревом-охлаждением-и.т.д. Короче всем тем, что ослабляет металл конкретно...Кстати,Может кто посоветует, чем лучше мазать резьбы выхлопной системы, а то всего много, но блин купишь а он засохнет как салидол и приклеет на хрен всё, потом куда идти? К производителю? Да и не нужна эта возня, если есть личный опыт, то напишите, пожалуйста, потом интересует для тормозов (направляющих) смазка которая невысыхает вообще(а то я моторным маслом пользуюсь обычно, просто металл мажу и вставляю, вроде пока не прикисала, но хочу что нибудь нормальное, что для этого разработано. Ну и ещё интересует меня вот что, рычаг ролика натяжителя...Тот что ГРМ ремень тянет...В него упирается натяжитель с одной стороны, а с другой он на "проушине" сидит, вот чем смазывать эту проушину что бы не закисала, а то еле еле снял я этот рычаг, не проверял его ход никогда, а натяжитель натягивал видить не очень из-за него. В общем такие вопросы меня мучают на сегодняшний день...Пока что всё, следующий отчёт, когда голову перебирать буду...Может в конце месяца, или раньше...Пока что никак не могу.