Мужики подскажите у меня рванули ремни ГРМ на sonata с мотором G4JP 2-х литровым что посоветуете ремонт или контракт. На спидоке 244 но плюс пробивал уже за 360 перехоестнуло

Мужики подскажите у меня рванули ремни ГРМ на sonata с мотором G4JP 2-х литровым что посоветуете ремонт или контракт. На спидоке 244 но плюс пробивал уже за 360 перехоестнуло

Пока не вскрывал посмотрел что да как вот думаю на скоко попал

На днях буду вскрывать голову и смотреть что к чему

У меня не было Сириуса никогда, только бэта.
Нужно вскрытие и промерка.
Если там 360+ точно есть, то по хорошему нужно разбирать и делать замеры в механике.
Стоимость по механике будет складываться в зависимости от:
- Элипсность цилиндров.
- Прогиб колена
- Износ шеек колена
- Плоскостность блока и головы
- Сколько повышибало клапанов, а там и считай перевтуливание
- Живы ли все шатуны.
- Скорее всего придется поршня в размер покупать
- Опресовка СО

Это что называется по букварю, а там кто-то и на коленке собирает из того что есть.

Сразу лучше проверить состояние шкивов распредов. На больших пробегах они имеют износ (зубья стачиваются с внешней стороны больше). Если собрать со старыми, то можно очень быстро получить повторение озвученного сценария.


Итого - вскрытие и только вскрытие

Все таки вскрыл мотор, и ох...ел, 4 клапана оборвало, 2 поршня пробило, ремень ГРМ остался на звёздах ГРМ, а вот на шкиве коленвала его настало, все клапана загнуло. Все таки капиталить мотор не вижу смысла. Может у кого то g4jp остался 2 литровый маякните