Доброго всем времени суток. Недавно решился на замену ДПКВ так-как (сужу по предыдущей машине) ему начал приходить пушистый зверек. Вот небольшой фото отчет о проделанной работе. Прежде отключаем АКБ.

После надеваем разъем на датчик и фиксируем его пружинным фиксатором.
Вот вроде и все, сильно тапками не кидать - ДЕЛАЮ В ПЕРВЫЙ РАЗ.

Добрый день! Какие симптомы у зверька проявляются?

мел-алекс писал(а):Добрый день! Какие симптомы у зверька проявляются?

Я сужу по предыдущей машине (БМВ) двигатель заводился через раз. Иногда до недели все нормально, а иногда каждый раз заводился раза с третьего пока вообще на ходу не заглох. Благо недалеко от авторынка, купил датчик, поставил и поехал. Так и сейчас - двигатель заводился через раз, и чтобы не встать где-нибуть в глуши решился на замену от греха подальше. Т.к. это единственный датчик без которого двигатель не заводится.

Ок, спасибо!

Какие изменения при запуске двигла после замены произошли, цена датчика??

Цена вопроса 850р. После замены хватило на пару дней и опять тоже самое, возможно проблема была не в нем, хотя про замену не жалею хоть в этом голова не болит. Буду искать решение проблемы
дальше. Возможно барахлит обратный клапан, хотя около года назад и его менял.

Прочел и понял - у нас одинаковые симптомы)) Тоже не заводится с первого раза (иногда), а иногда - сполтыка. Тоже датчик сменил - результат нулевой.
Так вот: на сколько я понял из подписи - стоит ГБО. У меня тоже. Проблему выявил у ГБОшников. Не у кустарей гаражных, а уже у серьезных ребят, которые собаку съели на этом и умудряются на новые кайены газ ставить (да-да, есть у нас артисты на кайенах, сам охренел))) Кустари упирались хором что все ништяк, езди, мол, и голову не морочь себе и людям. Так вот, очем это я... А, ну да. Вобщем замеры показали - травит редуктор. Травит ооочень медленно. Но после стоянки газ скапливается во впускном и разряжает воздух. Как итог - не можем завестись пока воздух не вытеснит газ. Выяснили, кстати, ручками. Комп ничерта не показывал - все нормально, говорит. Сняли патрубок от редуктора и все замылили пеной. Вот тогда стало видно.
Итог: или замена редуктора, что относительно не дешево. Или еще один электромагнитный клапан перед редуктором ставить (цена вопроса у нас где-то тыщи полторы с установкой) Хотя подозреваю что можно как-то этот редуктор разобрать и поменять все внутренние прокладки/фильтра итд. Но они (газовщики) об этом умолчали, а так как руки у меня не особо прямые - не полез. Да и клапан пока не поставил - все некогда. Завожусь следующим макаром: включаю зажигание и жду секунды 3-4 после того как замолчит топливный насос и чутка давлю на газ. Потом на старт и все нормально. Ну иногда бывают осечки, но как я заметил - при полном баке газа. Видать давление большое, чтоли.

Частично согласен, тоже грешу на ГБО, но несколько раз пробовал закрывать клапан на баке и вырабатывать газ до переключения на бенз, но и тогда заводится также раза со второго. А вот всю позопрошлу неделю заводилась как новая, с первого раза. Короче хз в чем проблема, пока забил, да и средст особо нет на разные диагностики.

Этот клапан на баке тоже может мозг делать, да и газ в магистрали мал мала остается.
А диагностику сам осилишь: сделай мыльный раствор с пеной, затем на заглушеной машине сними шланг подачи с редуктора, нанеси на выходное отверстие редуктора пену и просто жди. Если хоть маленько пузыри будут, то это оно. Главное следи чтоб пена всегда была. У нас это заняло где-то минуты две, пока не увидели.

Клапан на баке отметаю, около года назад менял, да и признаки не те. А вот на счет эм клапана ГБО даже очень оно. Мне тоже про него знакомый говорил. Пару раз ездил к газовикам, кто ставил ГБО, оба раза у них все отлично. Спасибо за информацию, как руки дойдут проверю и отпишусь.

titan-61 писал(а): Клапан на баке отметаю, около года назад менял, да и признаки не те.

Поставил вчера дополнительный клапан на магистраль, перед редуктором - ситуация в корне изменилась. Машина заводится с первого раза, плавно и мягко. Одни положительные эмоции. А вот клапан на баке даже если исправен и перекрыт, то в магистрали остается газа остается еще ого-го. Вчера газовщики мне это не только подтвердили устно, но и доказали наглядно. С перекрытым клапаном машина еще минуты полторы-две молотила на газу до отключения. Обошлась мне вся процедура с учетом стоимости клапана и установки в 1400 рэ. Я считаю не дорого, свое спокойствие и нормальная работа машины - дороже) Надеюсь мой совет поможет))

привет парни это клапан синий надо на редукторе газовом просто снять и снова поставить мусор попадает а за ночь газ в коллектор собирается смесь обогащенная и машина не заводится с 1 -5 раза

Парни не могу найти в продаже пружинный фиксатор для дпкв !если кто подскажет артикул буду признателен.