Такая проблема: когда в подкапотном пространстве все очень нагревается (машина работает минут 15.вентиляторы раза 3-4 срабатывают) двигатель начинает троить и прострелы в глушитель появляются. CHECK ENGINE при этом не высвечивается.Во время того как двигатель троит поднимаю крышку капота газую дроссельной заслонкой поддерживаю нестабильную работу двигателя и через 20-30 секунд все работает нормально. То есть проблема есть когда нет обдува (езда в пробках) либо же на месте при закрытом капоте.
Грешил на катушки и высоковольтные провода (были видны на них белы пятна искра проскакивала),заменил на новые - проблема осталась.Думал датчик IFS при нагреве отходит что-то в середине,поставил вместо датчика перемычку (положил тахометр,но мотор работает) - проблема осталась.
Советовали датчик коленвала заменить,но!допустим он нагревается и пересает нормально работать и неужели он может в крышке мотора при оборотах остыть за 30 секунд,подняв лишь крышку капота?...

Движок сириус?

1.прокладка впускного коллектора
2. датчик темературы воздуха

alexanderivanov писал(а):Движок сириус?

Сириус, 2.0 . мех

Отправлено спустя 8 минут 6 секунд:

Istery писал(а):1. рокладка вускного коллектора
2. датчик темературы воздуха

Морот троит
датчик температуры за бортом работает
обороты в порядке,подсоса воздуха нет
не то...не подходит...

Vetal писал(а): датчик температуры за бортом работает

Датчик температуры в впускном коллекторе (он там 1)

Vetal писал(а): Морот троит

Это я понял. просто может сосать в один цилиндр через прокладку - отсюда троение

Istery писал(а):

Датчик температуры в впускном коллекторе (он там 1)
Расходомер?

Отправлено спустя 2 минуты 46 секунд:
Может его насильно феном подогреть?

Vetal писал(а): Может его насильно феном подогреть?

Нет смысла - там бывает трещина в сердцевине - через нее сосет. На холодную не троит, отому что смесь обогащенная лишний воздух не влияет так как на обедненную

Отправлено спустя 34 секунды:
Ноя бы поставил все таки на прокладку

Завтра на сканер поеду посмотрю,что там видно будет

Отправлено спустя 19 часов 12 минут 42 секунды:
Был сегодня на диагностике: ошибок по двигателю нет.Пока пацан тыкал сканером высветилась "AIRBAG" ошибка типа замените SRSCM - это блок AIRBAG Ошибка не удаляется и не обнуляется после снятия клемы и предохранителя...я в шоке...
Короче продемонстрировал неисправность никто ничего сказать не может.Когда машина троила я начал на ней ехать она немного проехала и заглохла высветив CHECK ENGINE ошибка по распредвалу Р0340
Есть фото со сканера показания во время троения:

Vetal писал(а): ошибка по распредвалу Р0340

http://autolada.ru/viewtopic.php?t=311226

Vetal писал(а): высветилась "AIRBAG" ошибка типа замените SRSCM

http://elantra-club.ru/manuals/i30-gd/d ... 21188.html

это привет

Vetal писал(а): пацан тыкал

блин...ну как из-за сканера блок SRS под замену???

Vetal писал(а): ну как

это тебе пацанчик который тыкал,пусть объясняет...
какого куга вообще надо было лезть в систему SRS??

Я к ним все равно в понедельник поеду за одно разберемся за SRS.
Что с мотором делать?ума не приложу...менять датчик распредвала?подставить не от куда только покупать и ставить.Все короче методом тыка под замену...
Может я копнул далеко но все же,а что если ремень проскочил на зуб и когда мотор выходит на тепловые характеристики датчик коленвала и распредвала не синхронно работают на графике.Частота вращения к\в и р\с в не приделах.Может заглянуть в ГРМ?

Vetal писал(а): Может заглянуть в ГРМ?

это дело пяти минут...
снять крышку ГРМ и сопоставить метки.
ни чего сложно нет.
можно и самому взглянуть. прям сейчас например..

машина на сервисе осталась, жду в понедельник мужик должен быть толковый может что по делу прояснит.

И так: приехал на сервис и мне сказали, что им некогда заниматься и смотреть машину тем более, что она проблемная.Там нужно все методом подстановки менять поочередно.А когда им удобно будет даже думать не захотели.
По лампочке AIRBAG говорят мол стечение обстоятельств,из-за того,что подключили сканер блок не мог накрыться это проблема блока (ошибка В1620).
Просто хотел по людски как ни как знакомые люди я им даже помогал когда нужно было.А сейчас вот так...
* * * *
Вообщем проблема не решена,машина все так же работает плохо.

Отправлено спустя 5 часов 4 минуты 39 секунд:
вот поход в гараж открыл новое:

Отправлено спустя 46 секунд:
ребята неужели у всех такое гавно в проводке натыкано?

хорошо поколхозили с проводкой!!!!
восстанавливай!!!

Киньте пожалуйста схему датчика распредвала у кого есть

Отправлено спустя 2 минуты 10 секунд:

serj-89 писал(а):хорошо поколхозили с проводкой!!
восстанавливай!!!

убирать резистор и диоды?их ведь в схеме быть не должно правильно?

Отправлено спустя 1 час 31 минуту 3 секунды:
Итак убрал я все диоды и резистор,нашел + , - и сигнальный провод (с тестором разобрался).Подсоединил все и заводится и глохнет через 3 секунды.Так как при неисправном датчике распредвала.Но не спешу его преобретать,у меня со жгута выходит два черных и один розовый провода,и они меня настораживают таких проводов я нигде не встречал на машине даже когда снимал торпедо и перебирал печку.Попахивает колхозом капитальным.
Очень нужна схема датчика распредвала к мозгам.
Пожалуйста у кого есть скиньте.

Vetal писал(а): схема датчика распредвала к мозгам

Насколько понял, там и ДПКВ и ДПРВ в одном блоке показаны.

Yog писал(а):

ECS.SD-87.jpg

Насколько понял, там и ДПКВ и ДПРВ в одном блоке показаны.

Схема не подходит к Sonata

Отправлено спустя 3 минуты 49 секунд:
Нашел схему! кому нужно забирайте пригодится

Отправлено спустя 16 часов 1 минуту 31 секунду:
И так проверил цепь питания датчика,все в порядке: 12В приходит на розовый, "-" черный есть, сигнальный провод черный прозвонил от датчика к блоку ЭБУ.
Подключил к датчику 12В и массу (от АКБ) сигнальный выход показывает напряжение 10.54В при отсутствии железа,при касании показывает 2.40В. А параметр на сколько я знаю 5В без железа, 0В с железом должно быть.
Судя по всему датчик под замену.И проверяем как оно все будет работать.

И так заменил датчик распредвала на новый, оригинал.Машина завелась.
После длительного прогрева двигателя неисправность не проявилась.Завтра можно ехать на тест-драйв в городе.

Выходит проблема была давно,не работал датчик распредвала, вместо того что б его заменить намудрили с диодами и резистором понижение выходного напряжения.Какое то время все работало.Но далее при повышенной температуре в подкапотном пространстве происходил перегрев всего "колхоза" и менялась характеристика работы датчика распредвала.