Чтобы был заподлицо с валом.

короче,забил я на очередной ремонт. Сьездил в МоторМолл на Щелчке и купил за 2000р. генератор.В сравнение с моим "новый".Мой весь грязный,а этот чистенький.Ощущение,что пробега не больше 20 тыс.

таурин писал(а): купил за 2000р

Так его! С гарантией продали?

ага.Неделя Но он реально как новый.Наверн с битья,т.к. корпус в одном месте задет.

Ну вот и мой гена наелся ( соната V6 , 2,7 литра). Приехал домой на аккумуляторе (50 км лампочка аккума горела,еле доехал), заказал в местном магазине генератор из наличия, продали за 7800 руб такой:

.
Сегодня поехал в сервис. Мастер , матерясь на всех корейских инженеров, снял защиту двигателя, с трудом открутил закисший плюс от гены, открутил два болта на генераторе, снял правый привод. Попытался достать гену- хрен там, уши мешают. Ещё раз обматерив корейцев, он стал откручивать подрамник ( с правой стороны всё полностью открутил, слева хорошо ослабил), открутил снизу вилку амортизатора. Подрамник провис, но гена не сдавался. Взяли приличную монтировку и даванули подрамник вниз( ставили монтировку между верхним рычагом подрамника и кузовом, удалось сместить подрамник ещё на 3 см вниз). Генератор спокойно вылез. Обратно вставляли новый геныч по такой же схеме. Ну и сборка в обратном порядке. Времени на работу ушло 1,5 часа. Денег отдал 1500 руб ( как постоянному любимому клиенту скидку сделали ). У старого генератора жутко тарахтят подшипники, возможно, что щётки сточились , а может и обмотка подпалилась - разбирать пока не стал, не знаю. Со старым геной очень громко работал двигатель, сейчас шепчет. Лампочка аккумулятора сразу погасла и больше не моргала ( пока машину делали аккум подзарядили немного). Напряжение после запуска показывало 14, 2 вольта ( видимо аккум очень много на себя забирает пока). К генератору шла бумажка с показаниями на испытательном стенде. Ток от 93 А( 800 оборотов) до 123 А ( 6000 оборотов). Будем испытывать американский генератор не известной сборки)))

dmitryxd

,
Компания WAI, основанная в 1978 году, на сегодняшний день является международным поставщиком стартеров, генераторов переменного тока для легковых и грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники и их комплектующих, и имеет свои представительства более чем в 50 странах Европы, Азии, Латинской Америки, и по всем Соединенным Штатам. В 2004 году WAI приобрела компанию Transpo Electronics Inc., широко признанную в промышленности за достижения в производстве автомобильной электроники. Это слияние существенно расширило ассортимент и укрепило положение компании на рынке автоиндустрии. Продукция корпорации сертифицирована в соответствии ISO/TS 16949, ISO9001 и ISO14001.



Страна:
Тайвань (Китай)

Сайт производителя:
www.waiglobal.com

dmitryxd писал(а):генератор из наличия, продали за 7800 руб такой:

Виктор405 писал(а):Страна:
Тайвань (Китай)

Я за 9500 оригинал взял недавно

За оригинал просили 10800 руб и ждать его дня два-три надо было. А машина каждый день нужна. Снятый генератор был валио кстати

народ из темы я так и не нашел


на каком пробеге умирают подшипники гены и на каком пробеге менять токосъемные кольца

а то у меня подозрения на гену , сильно не воет , но через отвертку слышно особенно на холостых , ппц наверное смазке там давно , машине 10 лет

spoook12345 писал(а): на каком пробеге умирают подшипники гены

они умирают не от пробега,а от того,как эксплуатируешь
http://sonata.club/kak-ubit-generator-i ... 0%BE%D1%80

по ссылке как СЖЕЧЬ , закоротить , обуглить , замкнуть и т.п генератор , а я спрашивал о причине кончины подшипников - ессесвено без нятяга как струна его ремня.
А более всего хотелось узнать пробеги авто людей которые меняли подшипники

Я заменил на 130000 на спидометре.Не скажу что им ваще труба была,но люфтик имелся

Виктор405

а щетки в каком сосотоянии были ? токосъемные кольца ? думаю до кучи заранее покупать или нет

пробег 220.Зашумел.Разобрали,а подшипники живы еще. На всяк поменяли.Собрали,опять зашумел.Разобрали.Подшипники в идеале.Выработка на якоре.И он гулял по подшипнику.Заменил нахер генератор))).Токосьемные-в идеале.Как с завода.Щетки год назад менял.

spoook12345 писал(а): а щетки в каком сосотоянии были

Щётки под замену.Из-за них и полез.Кольца живые.

Менял на 140000 загудели, ставил оригиналы.

Народ, подскажите размеры щёток, что бы можно было подобрать в магазине электротоваров.

Всем привет!
Что то все тут прошарил, ессно полезу дальше искать, но что то, прочитав все в этой теме, я так и не понял, на 2, 7 какой генератор стоит и какие зп под него подбирать?

Так то у меня есть подозрения что реле регулятор сдохло, или диодный мост, пока не разбирал, в поездке какая то дискотека была просто в салоне по приборке, свет становился тусклее и пульсировал, произошло это вероятнее всего по причине дождливой погоды, катался так весь день по дождю, по лужам не летал. На след день все нормализовалось, потом отмотал 2 тыщщи с чем то км с дальняка, потом в один прекрасный день, постояв 2 дня, она не завелась. Аккум сел, зарядил аккум, доехал до гаража, включил максимально приборов, вроде под нагрузкой даже что то около 14 в показывал мультиметр, но иногда проседало ниже 10, т.е. как будто гена работает, в итоге заглушил, и аккум показал 13,2, т.е. он сел после поездки. Буду копаться. Вообще не радует как то эта перспектива снимать его, судя по тому, что я прочитал здесь

Всем привет!

Заморгала лампочка "зарядка АКБ". Зависимостей не нашел особых - моргает и при нагрузке и просто так. При повышении оборотов иногда тухнет совсем. И еще воняет паленым - что это?? Что горит и где?