Взорвался верхний шланг подачи ОЖ

ГоблинЕж · #422169

Добрый день друзья!
Столкнулся с такой вот проблемой.

Утром завел и прогрел авто, все было отлично, затем проехал на нем порядка 5 км. и встал в пробку.
Заметил что температура двигателя поднялась до красной зоны.
После чего выключил двигатель и немного подождал( минут 5)
Температура ниже не опустилась, принял решение поставить машину во дворе и поехал обратно.
Но через километра полтора взорвался верхний шланг подачи ОЖ в двигатель.
Естественно пошел пар и машина встала ( выключил двигатель самостоятельно)

Понимаю что причиной может послужить (старая ОЖ) или проблемы с радиатором, термостатом, прокладками или еще чем-то.

Хотел бы уточнить у вас, какие последствия стоит ожидать после взрыва шланга.
Стоит ли проводить диагностику двигателя? ( при том что авто заводится и даже едет без каких-либо посторонних звуков)

Так же хотел уточнить номера по каталогу
Антифриза, шлангов подачи ОЖ, так же тесмостата и прокладок.
Если кто-то уже сталкивался с такой проблемой, буду крайне признателен за дельный совет.

Соня 2006 Тагаз 2 литра механика 136 л.с. ( бэта)

Admin · #422171

Нужно
0) Заменить пробку радиатора
1) Заменить термостат
2) Заменить поврежденный шланг
3) Промыть радиатор
4) Заменить с промывкой ОЖ
5) Проверить правильность включения вентиляторов радиатора

Дальше действовать по обстоятельствам

Виктор405 · #422173

В первую очередь нужно заменить пробку радиатора

Ну и сам патрубок конечно...

Admin · #422174

Виктор405 писал(а): В первую очередь нужно заменить пробку радиатора

Семен Семеныч! Точно, я про нее не написал.
Исправлю сообщение

ГоблинЕж · #422178

Пробка радиатора которая желтая сверху? ( надпись не открывать при включенном двигателе)
Или же нижняя пробка ( сливная) ?

Admin · #422179

ГоблинЕж

, конечно верхняя

ГоблинЕж · #422180

Большое спасибо!

Отправлено спустя 1 час 25 минут 12 секунд:
Может быть сможете подсказать какой именно патрубок нужен?
( Под заказ везти его) или можно купить в любом автомаге?
И так же про пробку радиатора

Антифриз если не ошибаюсь в ней зеленый.

Виктор405 · #422192

ГоблинЕж писал(а): желтая сверху

Конечно же..

Отправлено спустя 2 минуты 38 секунд:
Временно можешь взять патрубок с 2108 нижний,а пробку купить с акцента,разница только в давлении,0,9.Нужная с 1,1.

Серёг@ · #422196

на пробке выбито значение: 0,9 или 1,1 для разных двигателей

Отправлено спустя 5 минут 1 секунду:
шланг уже старый видимо или пробка давление не скинула в расширительный бачок
а вот почему перегрев пошол?, то мож радиатор забит грязью

a_nLrey · #422197

А почему не прозвучала версия о пробитой прокладке ГБЦ? Предполагаю, пробки и патрубки-вторичны, газы в системе охлаждения- первичная причина.

Виктор405 · #422198

Серёг@ писал(а): 0,9 или 1,1 для разных двигателей

На Сонатах везде 1,1.

Отправлено спустя 1 минуту 9 секунд:

a_nLrey писал(а): о пробитой прокладке ГБЦ?

Ну блин жути ща нагонишь Человек и так в шоке

Серёг@ · #422199

зачем гбц?
пошел нагрев + охлаждения нет (ксати к работе вентиляторов вопрос) = точка закипания антифриза достигнута

Отправлено спустя 2 минуты 33 секунды:
кстати: что залито? тосол или антифриз

ГоблинЕж · #422201

Заливал еще предъидущий владелец
Судя по книге ( мануал на авто) Зеленый антифриз.
( Возможности уточнить у владельца нет)

Еще вопрос по поводу вентиляторов.
У них имеется какое-то контрольное рэле? Если есть то где его найти? и как именуется в сокращении? ( англ)

Серёг@ · #422216

когда соберешь:
1. загляни между радиаторов (второй охлаждения двигателя) - если на тебя посмотрят пауки из мха, то чистить радиатор
2. диагност может проверить работу всех электрических компонентов за небольшие деньги, но если жалко денег и некогда, то
включай кондей, автоматически включатся вентиляторы = если работают, то..выключай кондей, идём дальше
3. прогревай и смотри по температуре: если пошел перегрев по прибору, а вентиляторы не включились, быстро выключай и копай в электрике, а если включились, но не охлаждают, то радиатор в топку

Сонатоведы, прошу меня поправить, если где наврал.

ГоблинЕж · #422225

Большое спасибо!

Ваши советы мне очень помогли)

ГоблинЕж · #422851

Нынешние результаты таковы.

Заменил верхний патрубок
Попробовал завести авто. Заводится как и раньше ( без нареканий)
Однако стал заметен новый шум при работе двигателя ( некое бурчание, низкого тона)
Так же стрелка температуры двигателя лежит как мертвая( несмотря на то, что двигатель уже достаточно горячий)
Вентиляторы сами не включаются( но если включить кондей, начинают крутиться)

Собираюсь почистить радиатор, залить новый антифриз, поменять все патрубки и масло двигателя заодно.
Вопрос в том, стоит ли сразу менять термостат ? или его можно без проблем заменить после описанных выше процедур?

И как быть со стрелкой температуры двигателя? Может ли она не работать из-за низкого уровня ОЖ в системе? или же проблема глубже?

Спасибо за внимание

wolfsmile · #422866

В принципе все правильно тебе написали.
Я бы начал с очистки радиатора.
Я загоняю на мойку и мне кархером моют (делаю каждый год).
Не снимая радиатор, можно промыть между радиатором кондиционера и основным радиатором.
Когда будешь мыть - закрой в подкапотном пространстве пакетом оборудование от воды (перестраховка).

Admin · #422868

ГоблинЕж писал(а): и как именуется в сокращении?

что-нибудь со словами FAN / COOL / ENG в различных сочетаниях

ГоблинЕж писал(а): И как быть со стрелкой температуры двигателя? Может ли она не работать из-за низкого уровня ОЖ в системе? или же проблема глубже?

может

Серёг@ · #422884

керхером мыть нельзя - можно погнуть на радиаторе ребра охлаждения.
проще открутить сверху два винта и вытянуть наверх радиатор, а потом щеткой вычитить и водой промыть из шланга

Отправлено спустя 33 секунды:
шланги позволяют

serj-89 · #422977

Серёг@ писал(а): керхером мыть нельзя

да ладно!!!!!