Заменил ДВС, ГРМ, на ХХ обороты 1500 изредка падают до 600-800 и при этом ДВС как бы троит. Ошибок нет, только вот градус зажигания смущает 24. Что может быть?!?!?

Лямбда ?

Тулячок писал(а):Заменил ДВС, ГРМ, на ХХ обороты 1500 изредка падают до 600-800 и при этом ДВС как бы троит. Ошибок нет, только вот градус зажигания смущает 24. Что может быть?!?!?

так у тебя была замена и двигателя и грм на нем, или грм на двигателе? на горячем двигателе какие обороты? метки грм проверял? больше информативности если можно? и укажи в профиле какой двигатель , чтоб в угадайку не играть..

Лямбду поменял!
Взял ДВС с разборки и заменил сразу ГРМ, ролики. На горячем такая же хрень. Метки не смотрел, но мастер, что движок менял с ГРМ уверяет, что все по меткам (меня вот только смущает много надписей про 20 и 21 зуб, у меня 20) Думаю датчик какой умер, но все подкидывать по карману ударит ой йо йой как!!!!

катушки, подсосос воздуха, топливная система много чего подходит под симптом. скинь кожух двигателя по темноте посмотри не искрят ли катушки. попроси у когото из одноклубней поближе кто, катушку одну поменяй ее местами, ВВ провода и свечи купи новые не повредит. кстати по свечам выкрути оцени состояние нагар может на какой больше, датчик коленвала не проверишь пока не умрет, тока менять. а в чем причина замены двигателя?

После небольшого ДТП сорвало правое крепления ДВС и чуть вырвало с блока крепления, варить не стал, решил заменить целиком!

врядли это катушки , ваще если плохой холостой - это 90 % лишний воздух, ну или все что связано с воздухом - первым делом поменяй или промой датчик холостого хода - обязательно купи прокладку для него если бушь снимать , потом так же смотри по мануалу как проверить дпдз, дмрв они тоже могут поднимать обороты , прочисти вентиляцию картера часто засрана маслом - сверху железная трубка и сама резиновая трубка из блока в впускной коллектор , после прикинь от куда еще может подсос воздуха - прокладки , резинки форсунок.................