Istery писал(а): Кастрол 5-30 относительно хорошее, но оно не подходит для Сонаты EF

в тагаз их заливают

Escobar писал(а): в тагаз их заливают

Посмотрел в книге
Поправка уместна, это масло тоже подойдет)

Istery писал(а):это масло тоже подойдет)

Istery писал(а):Самая лучшая промывка именно такая, присоединяюсь к совету

Спасибо за ответы.
Маленько не понял. т.е я сейчас без всяких промывок покупая синтетическое ЛУКойл 5/40 пример, сливаю - тут же заливаю ЛУКойл, езжу 2-3 тыс. Сливаю и Без промывки заливаю уже из выше изложенных масел? Так, если что то не так написал, поправь...!!!

Istery писал(а):Имеет смысл проверить компрессию

Сколько должна быть компрессия? Дорогое удовольствие с этими колечками? В них ли будет проблема?

Прошу простить, мало шарю ...

Максонис писал(а): Сливаю и Без промывки заливаю уже из выше изложенных масел?

Все верно, сразу после синтетики льешь синтетику, лучше того же класса, каким машина прошла "промывку" (SN желательно - написано на канистре в виде SN\CF обычно) Например, слил масло, залил Лукойл, откатал 2-3000 км, слил, залил масло которое будешь лить в последующем

Максонис писал(а):Сколько должна быть компрессия?

По сириусу точно не помню, что то около 12,5. Допустимый разброс +-0,5 по горшкам. Если в каком то ниже - стоит попробовать раскоксовку (Лавр и тд)

Максонис писал(а):Дорогое удовольствие с этими колечками?

Если химией раскоксовать получится - то недорого около 1000 в сервисе, 200 руб если сам. Главное определить причину жора масла - замер компрессии покажет. Лучше обратиться к проверенным спецам, которые не нае...ут из-за навара.

Istery писал(а):По сириусу точно не помню, что то около 12,5.

Ронял пятый. Спасибо за подсказы... с наступающим...

Заметил такой прикол с расходом масла.

Раньше у меня уходило примерно грамм 200 на 1000км,текла прокладка клапанной крышки.поменял,залил масло 5в-40 мотюль х-цесс,вместо кастрола магнатек 5в-30.Расход пропал,за 5000км ни ушло не капли,уровень ровно по середине между мин и макс.Но месяца два назад перед морозами ударило в голову долить остатки масла на зиму до отметки макс.Доливаю,проезжаю 2000-3000км и встает на середине между мин и макс и не уходит больше.что это такое может быть?то есть все что больше середины мин-макс уходит куда то.как доходит до нее - все встает.Как я понимаю,только что больше отметки макс - должно сжираться.

Народ как ДВС ваших железных коней себя чувствуют после езды на 5W-50? Хотелось бы услышать отзывы тех кто хотя бы тыс. 50 на проехал. Я слышал,что масло такой вязкости не лучшим образом скажется на долговечности ДВС, зимой при -15 такое масло густое как каша.

DieselCrow писал(а): 5W-50? , зимой при -15 такое масло густое как каша.

Ровно такое же как и 5w40 и 5w30, то есть вполне себе жидкое.
Другое дело, как будет влиять на работу двигателя большая вязкость при рабочей темературе

DieselCrow писал(а): зимой при -15 такое масло густое как каша

летом я бы меньше 10в40 не заливал, иначе масло будет жидкое как вода, насос его будет плохо прокачивать, возможно голодание на холостых изза недостатка давления

skyline писал(а): возможно голодание на холостых

кроме шуток, я наблюдал такое явление сам лично и несколько раз на разных авто, масло просто становится слишком жидким чтобы создать нужное давление, причем прокачивать это давление нужно по всем маслоканалам блока и головки
с чего я взял что оно слишком жидкое?...а вы прогрейте двигатель с 5в40 и слейте..при замене масла например, убедитесь сами, что оно не будет обеспечивать нужную вязкость

Отправлено спустя 5 минут 30 секунд:
кстати давидыч тут наглядно показывает, как работает и какие масла работают в трущихся деталях, например шейках коленвала и его вкладышах, но там все работает на масляном клине при давлении конечно, но все же познавательно

skyline писал(а): летом я бы меньше 10в40 не заливал, иначе масло будет жидкое как вода

Советский стереотип, сейчас практически нет сезонных масел - 0w30 0w40 5w40 10w40 15w40 5w30 и тд - ВСЕСЕЗОННЫЕ масла. Другое дело, что вязкость избирается согласно температурных условий региона. 0w40 например - для северных, 5w40 - для умеренных, 10w40 - для южных. При этом в ряде 0w40, 5w40, 10w40 вязкость при рабочей температуре будет одинаковой, равно как и прокачиваемость. Инфы куча, но многие продолжают тыкать пальцем в небо и винить масло, при этом упуская явные проблемы с двигателем, качеством топлива, сменой фильтров и тд.

Отправлено спустя 3 минуты 18 секунд:

skyline писал(а): масло просто становится слишком жидким чтобы создать нужное давление

Такое бывает когда (из-за масла если смотрим случаи):
1. Масло подделано
2. Масло перегрето или нарушены условия хранения и транспортировки, и/или неверно подобрано для данного узла
3. В масло попало топливо

Отправлено спустя 2 минуты 58 секунд:

skyline писал(а): убедитесь сами, что оно не будет обеспечивать нужную вязкость

Ну да, у меня всегда с собой микронный измеритель масляной пленки. Да и движок я полезу разбирать при первых сомнениях в масле...

окай босс, откуда эта информация? ни для кого не секрет что двигатели имеют свою рабочую температуру, например 80градусов, 90 или вообще 100 - это не перегрев, это его нормальная температура работы, так вот, раз речь пошла о рабочей температуре двигателя, то видимо производитель сам от балды пишет какое масло и куда его заливать?...но ведь нет же.. там стоят цифры, я уже не говорю о фирмах масел..можно и гавноил залить и просто скоптить движок через 3 тыщи, не, ну он будет ходить, как и масло 5в40..но такой двигатель врятли пройдет 3 сотни без вмешательств, речь идет о качестве , или я ошибаюсь?

а ну это отнюдь не советский стереотип, дело в том , что порог вязкости у масла 5в40, ниже, чем у этого же 10в40 и неспроста, как ты сам только что подметил масла выбираются из условий эксплуатации, у меня бывают морозы под -35, и на масле 10в40 запустить движок проблематично, стартеру просто тяжело провернуть эту кашу, но летом это масло работало бы без проблем, а да, масло еще и пузыриться умеет и как не странно теряет свои свойства, обусловлено тем, что у самого масла есть тоже свой рабочий диапазон температур

Отправлено спустя 2 минуты 40 секунд:
я ниогда не экономил на масле, я лучше не куплю лишний раз освежитель воздуха или не поменяю раздолбаную подвеску, но масло - обязательно и нормальное я понимаю, что подвеска это есть пассивная безопасность, как не крути но с нашими дорогами ее один хрен каждую весну трясти надо, не целиком дак полностью...

Отправлено спустя 6 минут 10 секунд:
самый простой пример из практики, допустим заливаем масло в коробку, неважно какое...мы незнаем какое нужно и вообще посоветовала продавщица - то и залили...зима. крутим движок на выжатом сцеплении, машина на нейтрали чуть отпускаем сцепление - обороты двигателя падают, отпускаем больше - двигатель глохнет, потому что масло густое, ему тяжело, вот примерно такое же явление и происходит в двигателе, но вместо этого из симптомов - вибрация, двигатель тупой, не развивает мощность, на холодную разумеется, ему тяжело крутить свое колено и по инерции маховик, да еще и масло тут держит...как прогреется и все становится замечательно, но зачем такая порнография? если можно залить нормальное допустим 75в90 гл4 в коробку, а в редуктор гл5, для гипоидных передач и не насиловать технику

skyline писал(а): окай босс, откуда эта информация?

Работаю с маслами 5лет, часто выезжаю на выявление гарантийных случаев по маслу, провожу практические испытания масел на технике.

skyline писал(а):
что порог вязкости у масла 5в40, ниже, чем у этого же 10в40 и неспроста

Не знаю порога, знаю индекс вязкости, который представляет собой характеристику текучести (вязкости) масла в определенном диапазоне температур. Вот тут важно понимать низкотемпературный индекс и индекс при рабочей температуре.
Писал же (и даже подчеркнул)

Istery писал(а): При этом в ряде 0w40, 5w40, 10w40 вязкость при рабочей температуре

Отправлено спустя 3 минуты 40 секунд:

skyline писал(а): порог вязкости у масла 5в40, ниже, чем у этого же 10в40

С вашего позволения поправлю на верное утверждение: индекс вязкости у масла 5в40, ниже, чем у этого же 10в40 при отрицательной температуре, что позволяет облегчить пуск в холод (если я правильно понял?)

Еще раз повторю, что при рабочей температуре масло 5w40 не жиже 10w40

Отправлено спустя 1 минуту 54 секунды:

skyline писал(а): производитель сам от балды пишет какое масло и куда его заливать?

Нет, он проводит испытания готовых масел, либо дает техусловия производителям масел и опять же проводит испытания

Istery писал(а): Ну да, у меня всегда с собой микронный измеритель масляной пленки. Да и движок я полезу разбирать при первых сомнениях в масле...

не не, необязательно для этого иметь специальные приборы, мы все знаем как должно выглядеть масло и как недолжно, своим привычным взглядом, масло имеет вязкость, но в данном случае речь идет о том что масло вязкости не имеет вообще вода, жирная только...носить с собой и хранить разовые инструменты тоже не имеет смысла, если допустим делаешь кап ремонт двигателя , он по сути разовый, нужна куча инструментов помимо стандарного набора ключей и головок, например микрометр нутромер - промерить диаметр цилиндра, чтобы узнать на какой размер растачивать блок, выработку, эллипс...проверить биение коренных шеек коленвала например...промерить размер шеек и на какой размер их шлифовать..но ведь этим никто не занимается, все отдают дядьке шлифовщику-расточнику и он уже по своим размерам делает, на свое усмотрение...а после него никто не мерит , просто берет и ставит поршневую которую он сказал..например а как он там наточил? кто его знает? вот отсюда уже может появится и жор масла и попадание газов и с камеры сгорания в картер и куча других веселых явлений, отсюда и портится масло..но это явление ты не вычислишь пока не разберешь движок и пусть он после кап ремонта прошел 10 тыщь всего - факт есть факт...

да и двух одинаковых двигателей не бывает, каждый со своими особенностями, несмотря на одинаковые модели и названия

я конечно не собираюсь разводить холивар по поводу качеств масел и их эксплуатационных характеристик, все что сказано мной это есть мое мнение, а стоит ли его прислушиваться - дело каждого..

масла и гсм это вообще извечная тема и на всех форумах обсуждается активно, ну нет двух одинаковых мнений

skyline писал(а): допустим заливаем масло в коробку

skyline писал(а): 75в90 гл4 в коробку

Ага, все верно и также по аналогии с моторным маслом.
Масла 75w90, 75w140, 75w85 при -18 будут одинаковой вязкости
Масла 75w90, 80w90, 85w90, SAE90 будут одинаковой при рабочей температуре

Отправлено спустя 3 минуты 3 секунды:

skyline писал(а): портится масло..но это явление ты не вычислишь пока не разберешь движок и пусть он после кап ремонта прошел 10 тыщь всего - факт есть факт...

Можно сделать анализ на содержание металлов и примесей. По нему видно и состояние масла, и состояние двигателя. Точность метода - 99% при верной интерпретации. Моторное масло в машине схоже в этом с кровью, по ней тоже много что можно сказать

Отправлено спустя 4 минуты 11 секунд:

skyline писал(а): я конечно не собираюсь разводить холивар по поводу качеств масел и их эксплуатационных характеристик

А 10w40 можно лить ? сонька 2007, ТаГАЗ

stga писал(а): А 10w40 можно лить ? сонька 2007, ТаГАЗ

Вязкость вторична. Главное - уровень эксплуатационных свойств. Для наших машин в нынешних условиях - SL и выше. SL 10w40 и выше в наши машины лить можно.