на последней картинке метка выпускного "над линейкой", а у нас под. 1 зуб не встретют поршни с клапанами.
Поднял сей вопрос в соседней теме ждемс .
Сейчас этот форум просматривают: Semrush [Bot] и 19 гостей
Диагностика G4CP обмен опытом
- pro-scorpion
- Потихоньку вливаюсь
- Сообщения: 92
- Зарегистрирован: 25 май 2012, 14:57
- Авто:
- Откуда: Беларусь
Добрый день , как было раньше сказано переставил на один зуб выпускной распредвал , разницы практически не заметил , ну по крайне мере по расходу точно , как хватало 10 литров 92 на 70 км , так и осталось , маршрут один и тот же .
Вопрос в другом ,какие показание должны быть ДМРВ , а именно mass air flow на прогретой машине на холостых ? ( мои равны 44 Гц) и Air Temprature это температура воздуха поступающего из вне , т.е. он должен быть около температуры окружающей среды ? Т.е. если на улице -5 С и машина стояла ночь , то он не должен же быть +20 С ?
Вопрос в другом ,какие показание должны быть ДМРВ , а именно mass air flow на прогретой машине на холостых ? ( мои равны 44 Гц) и Air Temprature это температура воздуха поступающего из вне , т.е. он должен быть около температуры окружающей среды ? Т.е. если на улице -5 С и машина стояла ночь , то он не должен же быть +20 С ?
Hyundai Sonata II 2.0 i 16V VIN: KMHCF31FPRU047329
Есть такое ПО для диагностики. Там есть картинка, что при 850об. должно быть 32-35Гц. ну и т.д. до 6500. А вот цитата с дсм клуба и я с ней 100% соглашусь:
"По МАФу "нормальных" показаний не найти нигде - проверить работоспособность МАФ можно по такому алгоритму -
1. Если обороты двигателя ровные (холостые или езда без ускорения, не важно), то и показания МАФ обязаны быть ровными (не идеально ровными, конечно но примерно)
2. Если на холостых погазовать до 5 - 6 тысяч - график оборотов двигателя должен быть по форме приближен к форме графика МАФ.
Исходя из такой проверки можно вполне допустить что МАФ измеряет объём проходящего воздуха адекватно. Как косвенные показатели можно сравнить правильность показаний датчиков температуры воздуха на впуске (ВНИМАНИЕ могут быть измерены программой в Цельсиях или Фариенгейтах) и показания датчика барометрического давления (на нормальной местности, тоесть не высоко в горах и не на берегу мёртвого моря) его показания должны быть около единицы (0,9 - 1,1)
Точно (работает или нет на 100%) скажет только спецстенд."
"По МАФу "нормальных" показаний не найти нигде - проверить работоспособность МАФ можно по такому алгоритму -
1. Если обороты двигателя ровные (холостые или езда без ускорения, не важно), то и показания МАФ обязаны быть ровными (не идеально ровными, конечно но примерно)
2. Если на холостых погазовать до 5 - 6 тысяч - график оборотов двигателя должен быть по форме приближен к форме графика МАФ.
Исходя из такой проверки можно вполне допустить что МАФ измеряет объём проходящего воздуха адекватно. Как косвенные показатели можно сравнить правильность показаний датчиков температуры воздуха на впуске (ВНИМАНИЕ могут быть измерены программой в Цельсиях или Фариенгейтах) и показания датчика барометрического давления (на нормальной местности, тоесть не высоко в горах и не на берегу мёртвого моря) его показания должны быть около единицы (0,9 - 1,1)
Точно (работает или нет на 100%) скажет только спецстенд."
pro-scorpion писал(а):Т.е. если на улице -5 С и машина стояла ночь , то он не должен же быть +20 С ?
В идеале должно совпадать с термометром на окне. На незаведенном (с утра) моторе у мну так и есть (+- пару грд.), а как заведеш, то + какой-то (какой не помню) к температуре за бортом есть, т.к. воздух в месте забора прогревается от мотора, это логично.
KMHCF31FPRU047497, 1994, GLS, G4CP-D, 2.0 16V, 139Hp, МКПП, ГБО Digitronic
ПРОДАЛ. Взял РИО 2019 с салона.
ПРОДАЛ. Взял РИО 2019 с салона.
- TurboRacer
- Потихоньку вливаюсь
- Сообщения: 53
- Зарегистрирован: 04 сен 2014, 09:41
- Авто:
Re: Диагностика G4CP обмен опытом
Всем привет, Женя, может термостат фуфло? у меня так было когда термостат гнать начел, машина долго прогревалась, иногда не хватало терпения и приходилось ездить на полупрогретой, а на малых температурных режимах комп обогощение смеси делает.Поменял термостат на фирменный, машина за 3-4 минуты греться стала. Расход у меня упал до 10 литров на 100км 91 бензина. Может в этом дело? У меня на 750-800 об\мин 36-37гц mas air flow
- pro-scorpion
- Потихоньку вливаюсь
- Сообщения: 92
- Зарегистрирован: 25 май 2012, 14:57
- Авто:
- Откуда: Беларусь
- TurboRacer
- Потихоньку вливаюсь
- Сообщения: 53
- Зарегистрирован: 04 сен 2014, 09:41
- Авто:
Re: Диагностика G4CP обмен опытом
Ты как-то писал, что максимально до 81-82 градуса подымается температура. ВОТ в чем проблема, 89-93 градуса должны быть на прогретом двигателе температура. Ты ездиешь на обогащенной смеси. Проводка нормальая раз хоть какие-то показания идут на ЭБУ. Это термостат 100%. Мне поподались бракованные, вроде с виду новый а там резиновый уплотнитель пропускал жидкость, вот и не выходила машина как у тебя на нормальный рабочий режим.
- shuriktel
- Потихоньку вливаюсь
- Сообщения: 85
- Зарегистрирован: 26 апр 2013, 20:33
- Авто:
- Откуда: Кемерово
Re: Диагностика G4CP обмен опытом
Где моно скачать нормальный HHH Datalogger???? Везде демо-версия скачивается... а с ней только три параметра показывает....
Re: Диагностика G4CP обмен опытом
Подскажите пожалуйста,при диагностики диод показывает ошибку 23-датчик углового положения распредвала,а у меня его нет,стоит трамблёр,соната 1 1989г 2.0мт sohc vinKMH21FPKU047334,есть провалы.
-
- Влился
- Сообщения: 359
- Зарегистрирован: 29 авг 2012, 01:05
- Авто: Hyundai Sonata Y-III
- Откуда: BG
Re: Диагностика G4CP обмен опытом
karystin писал(а):почта:karystin.sergey-volvo@yandex.ru
Не понял...
Вам тоже нужна прога "HHH Datalogger" ? ТМО логер не устраивает?
Или нужен сервиз мануал "Fuel System Sonata 1989" ?
Re: Диагностика G4CP обмен опытом
Вы пообещали скинуть зип файлик по трамблёру и можно мануал по сонате1,за раннее благодарен.
Re: Диагностика G4CP обмен опытом
George спасибо!
- shuriktel
- Потихоньку вливаюсь
- Сообщения: 85
- Зарегистрирован: 26 апр 2013, 20:33
- Авто:
- Откуда: Кемерово
Re: Диагностика G4CP обмен опытом
Почта shurik_tel1@mail.ru заранее спасибо!!!
Re: Диагностика G4CP обмен опытом
Ошибка 23 была из за плохого контакта в разъёме от трамблёра,спасибо за инфу. george_b !
Re: Диагностика G4CP обмен опытом
Все разобрался, дело было не в кабеле, надо было файлик в реестр добавить Теперь другой вопрос где взять HHH Datalogger??
1998г. 2.0 sohc 95 корейских лошадей
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Semrush [Bot] и 19 гостей