главный цилиндр сцепления

2706irvin · #409827

вечер добрый! Имеем NF 2008 рестайл 2 литра на ручке, пробег 100 тысяч. А теперь суть проблемы. Где то 1500 км тому назад навернулся главный цилиндр сцепления и был куплен оригинал на замену. Но проездил он недолго ( где то 1000 км, может немного больше ), на этот раз был куплен аналог Valeo (решил проверить насколько его хватит) и...и где то через 500-600 км и он вышел из строя. На то что 2 раза нарвался на брак не очень верится! Есть ли у кого нибуть мысли по этому поводу?

Виктор405 · #409831

2706irvin писал(а):и где то через 500-600 км и он вышел из строя.

Что значит "вышел из строя"?

2706irvin · #409834

по признакам всё то же, что и до этого...2-3 выжима для включения передачи

Виктор405 · #409835

Там есть ещё и рабочий цилиндр

2706irvin · #409840

как вариант да!!! сначала был заменён выжимной, потом главный цилиндр дважды, наверно остаётся тока рабочий поменять!!

Виктор405 · #409844

2706irvin писал(а):наверно остаётся тока рабочий поменять

Пусть кто ни будь поработает педалью,а ты посмотри как работает вилка.Если нажимает слабо,то меняй рабочий.Ещё вариант-не правильно установили выжимной.

2706irvin · #409849

надеюсь что это не выжимной, ибо геморойно и затратно всё это выйдет

2706irvin · #409850

к офицалам думаю после праздников загнать

2706irvin · #409851

вот ещё вопрос...если рабочий навернулся, то это сопровождается внешними признаками? потёк например?

Виктор405 · #409853

2706irvin писал(а): потёк например

Думаю,что потливость должна быть обязательно.Перепускать ему некуда.

savaroma · #446557

всем привет!
соната 2009г 2л
110 тыс км - проблема со сцеплением. Качать два три раза и то совсем плохо.

Поменял главный, прокачал - ровно на сутки.
Поменял рабочий и все окей! Сцепление бомба!

Заодно поменял и само фередо.

Потеков и потения никакого небыло! Немного шумел сам выжимной подшипник.

Так что чудес не бывает - гребаные резинки долго не живут.

Всем удачи!

Jagdflugzeug · #461187

Тут следует понимать одну "фишку".
Сам грешил на ГЦ.
У нашей системы привода сцепление есть одна "фитча", это не "баг".
Она прокачиваемая, т.е. если плавно нажимать на педаль сцепления клапан не срабатывает, жидкость прокачивается впустую и сцепление не выключается.
Если на педаль нажать быстро, то всё в норме.

Заметил я это случайно, т.к. имел от старого авто, с тросовым приводом сцепления, привычку оставлять ногу на педали сцепления, и под весом ноги педаль уходила в пол, а сцепление не выключалось.
Тоже думал менять ГЦ, но логично предположив, что подобное с иномаркой невозможно провёл тест: выжал сцепление и оставил его в таком положении на 30мин. Сцепление не включилось => с цилиндрами всё в порядке.