Всем привет!
Как и обещал, сделал фотоотчёт об установке совсем китайского ксенона 2,5'. Установка отличается от всех тех, что есть на форуме двумя вещами:
1. установка происходит полностью в фарах - нет никаких блоков поджига снаружи, торчащих проводов и т.п.
2. используются родные крепления оригинальных линзованных модулей
Итак, немного лирики. На самом деле заказал биксенон на Алиэкспрессе даже раньше, чем взял Сонату. О, великий дух интуиции! Спасибо тебе! А когда въезжал в область в кромешной тьме и имел удовольствие воотчию наблюдать как кошмарно светит родной галоген в линзах - сразу понял, что не поставить ксенон в линзах с правильным пучком я не имею права. Кроме того, на предыдущем аппарате стоит примерно такой же комплект также самостоятельной установки. 1,5 года - полёт отличный.
Буду писать не слишком много текста, постарался сделать подробный фотоотчёт. Часть фоток будет на фотике, часть на мобиле. Ибо процесс растянулся примерно на неделю. Свободного времени обычно не так много.
Части очевидных шагов на фото нет. Благо либо крайне просто, либо достаточно подробно разжёвано в предыдущих подобных темах.
Снимаем фару, сдёргиваем фишки, несём домой. Желательно помыть сразу)
Имеем две фары:

Сдёргиваем все крышки, лампы. В общем всё, что можно открутить. Правда, как выяснилось далее, снимать всё это вовсе не обязательно. Но под снятыми частями можно также промыть фары. Не будет лишим.

Берём из кладовки ненужную коробку примерно по формату фары. Режем дырку в торце ближе к верху, укладываем фару, ставим картонку на пути горячего воздуха. Фары у Сонаты нежные - целиком пластиковые. Можно сплавить в лужицу. Вставленный фен должен дуть вверх примерно вдоль шва между стеклом и остовом фары. Коробка условно герметично закрывается, дуется горячий воздух несколько минут.

У меня фен строительный, так что хватало минуты 3 дуть, далее отвёртка и терпение вам в помощь. Как только поддели как на фото, считайте, стекло фары у вас отделено.

Берём китайский ксенон 1 упаковку.

На удивление компактная и продуманная тара. Не знаю, сколько сотрудников доблестной Почты России пинали мою коробку, но внутри всё довольно продумано.

Комплектация также очень хороша. Слим-блоки - это просто подарок судьбы. Мало того, что очень маленькие, так они ещё и лампу моментально зажигают. Старые Бош у меня разжигали секунды 1,5-2.

Не буду описывать как откручивать родной линзованный модуль. Сложного ноль. Единственное, аккуратно вынимайте пластиковые стопоры регулировок. Они от времени ломаются прямо в руках и потом придётся извращаться с тюбиком ядрёного клея. А в особо запущенных случаях ещё и с куском похожей пластмассы.

Наша задача раскрутить модуль пополам, отражатель убрать в долгий ящик. Бесполезен. Снять шторку. У меня на одном модуле сильно прикипели винты. Металл у них мягкий, так что головки сорвались сразу же. Пришлось их тупо спиливать точильным аппаратом.

Прикидываем, как наш новый ксеноновый модуль будет стоять в креплении родном модуля.

Как-то так будет выглядеть.

В 2,5D примерно так.

Засверлил 4 отверстия в креплении и китайском модуле. Установил изнутри винты, снаружи - самоконтрящиеся гайки. Ибо возможна вибрация. Потом поставил чуть более длинные при повторной разборке.

Берём обычный 3мм пластик, используемый в рекламе. Вырезаем будущее крепление. Сверлим отверстия по блокам. Закрепил всё хомутами. Поначалу скептически отнёсся к подобному креплению, но на проверке результат оказался достаточно крепким. Даже двухсторонний скотч не использовал. Так хорошо держится. Винтов подходящего диаметра в магазине не нашёл. Блоки поджига CCFL и балласты ксенона позже перевернул на 180 градусов из-за более удобной длины проводов. Обратите внимание.

Самое интересное - установленные блоки управления на пластиковом креплении, которые вклеены в среднюю часть фары.

Собраны. Стелс. Ничего нет снаружи. Типа галоген.

Поставлены на машину, ангельские глазки запараллелены с габаритами. Ксенон в действии.

Шторку на дальний ксенон не подключал пока. Во-первых, времени лишнего, как говорил выше особо нет. Поставлю чуть позже. Во-вторых, если подключать шторки, то от одной до другой фары нужно протягивать отдельный кабель управления. А я поставил перед собой задачу в максимально стандартном виде фары и минимум (ноль) лишних дырок в фаре.
Кольца вокруг ксенона поставлю позже как ДХО. Причина та же - отсутствие коннектора.

Вопросы? Пожелания? Комментарии?

а что со светом?На много лучше стало?

Да, светит ровно и хорошо. СТГ достаточно ровная. Светораспределение лучше родного галогена в разы. Даже несмотря на то, что линза ксенона меньше диаметром и раза в два ниже по высоте. Постараюсь сфоткать на днях. Просто под ночь не ездил эти пару дней.
Кстати, несмотря на китайскость ксенона, отражатель очень хорошо отполированный. Шероховатость очень низкая.

Чуть позже, когда появится время, буду устанавливать электрокорректоры+блок управления СилычЪ, любезно полученный от vavankazan.
Также лежит бачок омывателя с крайне бодрым мотором омывателя фар с моей старенькой Тойоты. Осталось взять форсунки с закосом под Сонату, ибо родные стоят довольно дорого. Аналогично - сделаю в свободное время.
В настоящий момент с Алиэкспресса едет т.н. датчик света. Также будет установлен. Ибо природная лень нажимать кнопки, двигать разные рычажки)
Разумеется, все установки будут тщательно нафотканы и размещены тут.

Ну и уж совсем когда лишнее время появится, сделаю поворотную оптику))) Ещё на предыдущей машине начинал работать над этой темой.

А когда китайблокуподжига придет трындец - фару разбирать по новой ?

Ну во-первых, как уже писал выше, на предыдущей машине тоже китайские блоки поджига. Полёт нормальный более 1,5 лет.
Во-вторых, (это вопрос к наивности) ты действительно веришь, что кроме китайских есть какие-то ещё сейчас?)
В-третьих, вчера нужно было разобрать фары, доработать кое-что. Разборка-сборка по времени занимает 15 минут с чашкой кофе. В чём проблема?
В четвёртых, если блок поджига защищён от внешней среды, его конец оттянут.)
В-пятых, нет инородных проводов/объектов - меньше вопросов от гайцов.

Цвет взял 5000. После 6000 на прошлой машине меня пока не впечатляет. Есть какое-то смутное субъективное ощущение желтоватости) У меня глаз заточен на восприятие более холодного света. Дома все лампочки по 6500.

Кстати, народ, обратите внимание: на стекле фары внизу предательски мелким шрифтом указано H7. Пока не парился. Но когда буду дорабатывать фары наверно сотру. Благо, плекс. Есть идея наинженерить клеймо для биксенона)

ast_son писал(а):В чём проблема

А замену что,опять месяц ждать?Они отдельно вообще есть?

Замену чего? Чуть больше контекста, плиз)
Дедуктивным методом предполагаю, что ты про блоки поджига. Отдельно есть. Последних 5 посылок из Китая пришло за 12-15 дней. Китайцы (или Почта России?))) ускорились.

ast_son писал(а):пришло за 12-15 дней

Да про них.Тогда есть смысл заказать парочку заранее.Тем более зима на носу.

ast_son писал(а):Вопросы? Пожелания? Комментарии?

Хочется фото света в темное время суток.А если еще и на мокром асфальте....

Как буду ночью ехать, сфоткаю. Пока не езжу после 18:00. Думаю, на днях.
В настоящий момент даже в достаточно безоблачную погоду СТГ видно прекрасно на всём, что на расстоянии нескольких метров от капота в отличие от родного галогена.

У меня нет ни одной объективной идеи, с какой радости блоки должны квакнуть. Верить надо в технику) И она вас не подведёт. Хотя, повторюсь, снятие-разбор-сбор занимают менее получаса вместе с двумя чашками кофе. Никаких проблем вообще.
Случай на эту тему. Была у меня стаааааренькая Тойота Терцел 1983г. Внешне дышала на ладан) Но вот тёща с мужем (которым я её и отдал незадолго до события) решили уехать в другой город на ней, чтобы вы понимали, расстояние 2К км. Итак, внимание, состав экипажа: тёща, тесть, я, собака, туева куча вещей (уехали на ПМЖ), сверху на багажнике высотой ещё метра 1,5 вещей. Места свободного нет даже для воздуха. Тесть очковал немного. Я его убедил, что всё будет ок. Итог: приехали БЕЗ ПРОБЛЕМ! На машине процентов 80 запчастей оригинальных ещё заводских стоят!

Оптика на Ниссане выглядит как-то так:

А вот этот небольшой кусочек самоклейки с некоторым количеством сольвента на ней творит чудеса у особо ушлых гаишников)

На этой многострадальной фаре уже раз 20 неумело снимали стекло. Вторая выглядит девственно.

Наверно стоит сделать аналогичную самоклейку для Сонаты на всякий потом.

ast_son

Отличный отчет!
Есть небольшая просьба - перезалить картинки на наш форум. Потому что файлопомойки рано или поздно удалят картинки и вместо них останутся пустые места
А у нас как бы навсегда

А, ок. Без проблем. Я по привычке туда кидаю. Сегодня-завтра перезалью.

ast_son

У нас много места на жестких дисках, лучше сразу к нам

Перекинул фотки сюда на аттач. Проблему заметил - больше 20 фоток не приаттачишь. Пришлось извращаться, склеивать.

ast_son писал(а): Пришлось извращаться, склеивать

просто вторым сообщением еще 20 можно вставить.

Особенно когда после первого косой десяток других сообщений)))

Жень, респект и уважуха. Я пока на колхозе (с торчащими проводами) катаюсь + на то доплачиваю за комфорт, но мысли были доработать систему.. В общем ты молодец!

Спасибо. Вернусь из Европы, думаю, установлю ещё корректоры и омывайки. Вот бы ещё кто поделился расстояниями и размерами накладок на бампер для крышек форсунок) Колхозить тоже будем "под завод"))
Сегодня "на глазок" поровнял фары. Зафоткать не смог, фотика не было, а на мобилу фоткать - это шлак. Но светит как днём фактически. И ширина и дальность есть. Всё норм. Хотя модули в Ниссане (чуть выше в сообщениях на фото) светили всё ж чуток получше. Там светопоток был немного равномернее. У этих на Сонате несколько ярких лучей сразу за бампером идут. Хотя основное освещаемое поле достаточно равномерное. Думаю, на фото потом будет видно.