Noks1 писал(а):OlegOleg1980, если патрубки радиатора были оба горячии то термостат отпадает. Для начала поставь дополнительную массу. Продуй радиаторы. И посмотри что будет. Это известная болезнь. Поюзай поиск. Как выше уже писали, если бы движок был перегрет, то хрен бы ты пробку с радиатора бы снял так быстро и жижа бурлила бы.

Если я правильно понимаю схему работы системы охлаждения, то нижний патрубок всегда напрямую связан с радиатором и всегда открыт, а верхний перекрывается термостатом и отрубает двигатель от радиатора для быстрого прогрева двигателя для выхода на рабочий температурный режим. Т.е. если клинит термостат в положение закрыто и ОЖ гоняется по малому кругу, то при перегреве двигателя и, соответственно, повышении давления ОЖ при ее закипании, ОЖ все равно имеет доступ к радиатору через нижний патрубок и давление в двигателе будет равно давлению в радиаторе и если ОЖ кипит в двигателе, то она также будет кипеть и в радиаторе, при этом неважно в каком положении стоит термостат? Правильно?
И, соответственно, если ОЖ кипит в двигателе, то пробку снять невозможно было бы? так?
И, наоборот, если ОЖ в радиаторе не кипит, то, соответственно, в двигателе ОЖ тоже не кипит. Так?
Правильные выводы?