OlegOleg1980 писал(а):остановился и заглушился, включил печку на полную

не надо было глушить!!
остановился,печку на полную,открыть капот.

OlegOleg1980 писал(а):чем это будет чревато впоследствии

поведенные головы как минимум.
дальше-покажет вскрытие

OlegOleg1980 писал(а):С поведенной головой можно ездить?

хороший стук наружу вылезет(с)

OlegOleg1980 писал(а):остановился и заглушился

OlegOleg1980 писал(а):Я знаю, что не надо глушить

так зачем глушил????
оно понятно,жижи нет,или помпа клина дала,зачем глушил?
ты принудительно, закипающую ОЖ остановил заглуша двигатель.
тем самым вообще прекратил какую-либо циркуляцию.

OlegOleg1980 писал(а):без вскрытия они ничего не говорят

и правильно делают.
головы надо снять,проверить на "плоскость",плюс клапана (если уж вскрыли)проверить на утечку,
а там поршни видно.пошатать,проверить овальность цилиндров,.....,
ну и ГРМ просится соответственно под замену СРАЗУ!!!

serj-89 писал(а):тогда ставлю на помпу.
или клина дала,или ...,термостат заклинил...,

Я тоже так думаю
Вопрос тот же - критичность этого - насколько температура на приборке от реальной в движке отличается? если нет - то тогда двиг слегка перегрелся и последствий особых быть не должно, а вот если разница большая - то все вышесказанное....

E.V.G.E.N. писал(а):причина может быть в забитых радиаторах

Радиатор мыл недавно ибо сдох кондей от жары - вышел фреон от давления и пришлось мыть оба радиатора. Естественно мыл как мог, но более менее радиаторы чистые.

E.V.G.E.N. писал(а):Пока не разбирай движок, найди причину отсутствия рециркуляции и устрани. Покатайся, посмотри на жор масла и дамность из трубы, померь компрессию, если разбег будет малый и компрессия близкой к норме то ты отделался не перегревом а просто нагревом. Разобрать всегда успеешь.

Да, согласен, буду менять помпу и термостат для надежности. Про масло знаю, будет жрать - точно цилиндры кривые, соответственно и компрессия будет ниже.
Дым из трубы - признак попадания ОЖ в цилиндры - тогда прокладки менять и тд.
Насколько критичен нагрев?

_Юрик505_ писал(а):незнаю как в твоём случае ну если ты говоришь нет признаков перегрева под капотом есть вероятность как у меня гон датчика

Скажем так - то что температура выше нормы была это точно, при нажатии на патрубки из горловины радиатора парок выходил, потому как из движка жидкость в радиатор пробивалась. Но я никак не пойму насколько сильно выше. Датчик в норме, вопрос про разницу связан с тем что температура в месте нахождения датчика может быть одна, а двигателя другая. Про этот момент может кто то объяснить? После того как заглушил двиг - датчик показывал выше нормы, но не в красной зоне и за 2 часа температура падала и двиг остыл.

_Юрик505_ писал(а):Честно сказать я в движке не силён после моей ситуации в сервисе мне мер или копресию смотрели все патрубки и т.д вообще делали диагностику движка и сказали перегрева мотора точно небыло компресия в норме патрубки не раздутые антифриз в уровне и так далее больше немогу тебе ничего посоветовать так как сам не знаток просто была подобная история

Спасибо за участие! Интересуют все версии

oleg123rus писал(а):Не понятно как ты его перегрел,если умудрился пробку радиатора открыть.

так в том то и вопрос - в радиаторе ОЖ не кипела, а двигатель сам оч горячий! яичницу жарить можно было
возможно если заклинил термостат то жидкость заблокировалась полностью в двиге? а? насколько реально?

, если патрубки радиатора были оба горячии то термостат отпадает. Для начала поставь дополнительную массу. Продуй радиаторы. И посмотри что будет. Это известная болезнь. Поюзай поиск. Как выше уже писали, если бы движок был перегрет, то хрен бы ты пробку с радиатора бы снял так быстро и жижа бурлила бы.

serj-89 писал(а):хороший стук наружу вылезет(с)

serj-89 писал(а):головы надо снять,проверить на "плоскость",плюс клапана (если уж вскрыли)проверить на утечку,
а там поршни видно.пошатать,проверить овальность цилиндров,.,
ну и ГРМ просится соответственно под замену СРАЗУ!!!

serj-89 писал(а):поведенные головы как минимум.
дальше-покажет вскрытие

Он же пишет, что стрела не дошла до красной зоны(а красная зона, к сведению сигнализирует лишь о неисправности системы охлаждения, и на заводе, эту температуру заложили в "пределы нормы". То есть ничего страшного нету, пока стрелка не пошла ВЫШЕ красной зоны. Есть сонаты, которые ездят и температура у них показывается стрелкой, на три-пять мм ВЫШЕ чем у меня. На моей, стрелка стоит посередине, между красным и чёрными полями градуировки.
Так что не переживай ТС, всё нормально и не вздумай ничё разбирать, никакие головы не снимай, я на 99и9 % уверяю тебя, что с ними в порядке всё. Ну если всё было так, как ты рассказал конечно
Просто проверь открытие термостата, я уверен что в нём дело, потому как, если бы было всё как некоторые говорят, "помпа клина дала", то по крайней мере свист был от ремня, и машина бы вскипала у тебя за секунды без циркуляции, скорее всего это или термостат или радиаторы...Может всё вместе даёт такой эффект.

OlegOleg1980 писал(а):возможно если заклинил термостат то жидкость заблокировалась полностью в двиге?

при закрытом термостате, радиатор из цепи охлаждения -=ИСКЛЮЧЁН=-
Так что я и говорю, скорее всего это он поганец...

В общем вердикт такой:
Не важно, термостат это или пробка (кстати тоже как вариант может мозг трахать), главное НЕ СЛУШАЙ МЕХАНИКОВ И НЕ ВЗДУМАЙ СОГЛАШАТЬСЯ НА РАЗБОРКУ МОТОРА!!! Влипнешь на бабки-к гадалке не ходи и всё зря...