Не факт. Если бы существовал аналог Koyo, то exist.ru уже бы выдавал его. Попробуйте поставить SKF, FAG, NTN-SNR - это мировые лидеры. Качество у всех примерно одинаковое, но с SKF и FAG больше шансов нарваться на подделку.

Дмитрий1976 писал(а):Не факт. Если бы существовал аналог Koyo, то exist.ru уже бы выдавал его. Попробуйте поставить SKF, FAG, NTN-SNR - это мировые лидеры. Качество у всех примерно одинаковое, но с SKF и FAG больше шансов нарваться на подделку.

У таких продавцов, как exist.ru, avtoto.ru и т.д. подделки возможны тоже? Разве они не у проверенных поставщиков берут запчасти?

Я имел в виду, что SKF и FAG более раскрученные торговые марки, соответственно их очень много подделывают.

Все что я заказывал на exist фирмы snr, все было в упаковке snr, а внутри на запчастях другая фирма была. На мой вопрос почему менеджер мне ответил что snr это фирма упаковщик и они не выпускают запчасти.

alex_inta писал(а):Все что я заказывал на exist фирмы snr, все было в упаковке snr, а внутри на запчастях другая фирма была. На мой вопрос почему менеджер мне ответил что snr это фирма упаковщик и они не выпускают запчасти.

Очень странно. Тем более что ntn-snr стоит в два раза больше, чем тот же skf...

http://www.zaptex.ru/info/producers.html?prd=722

Компания с объемом производства 5 млрд. евро в год... Скорее всего Вам подсунули подделку.

Конечно подсунули и еще и врут что это фирма упаковщик. Ступичный подшипник заказал коробка SNR а внутри iljin лежал, помпу заказал на мазду тоже самое коробка snr, а внутри made in turkey и непонятная какая то фирма.

alex_inta писал(а):Конечно подсунули и еще и врут что это фирма упаковщик. Ступичный подшипник заказал коробка SNR а внутри iljin лежал, помпу заказал на мазду тоже самое коробка snr, а внутри made in turkey и непонятная какая то фирма.

Странно. Exist такое может делать???

Так же и с роликами ГРМ береш оригинальный ролик а там GMB . Хотя ролик GMB в родной упаковке на порядок дешевле.

lex01 писал(а):Так же и с роликами ГРМ береш оригинальный ролик а там GMB . Хотя ролик GMB в родной упаковке на порядок дешевле.

Если я не ошибаюсь то у нас с завода GMB стоит. Т.е. это просто hyundai их упаковывает и продает в своих упаковках как оригинал, тоже самое и с подшипниками в оригинале лежат iljin. Я обычно когда что то меняю заводское то ищу на деталях название фирмы или номер по каталогу, потому что дешевле купить помпу GMB в упаковке GMB чем эту же помпу но в hyundaiевской упаковки в два раза дороже.

lex01 писал(а):Так же и с роликами ГРМ береш оригинальный ролик а там GMB . Хотя ролик GMB в родной упаковке на порядок дешевле.

Тут немного по другому: Hyundai не выпускает ролики, подшипники, ремни, гранаты и т.д., они покупают различные детали у производителей и предоставляют им свои коробки для упаковки.

Дмитрий1976 писал(а): Тут немного по другому: Hyundai не выпускает ролики, подшипники, ремни, гранаты и т.д., они покупают различные детали у производителей и предоставляют им свои коробки для упаковки.

alex_inta писал(а): Если я не ошибаюсь то у нас с завода GMB стоит. Т.е. это просто hyundai их упаковывает и продает в своих упаковках как оригинал, тоже самое и с подшипниками в оригинале лежат iljin. Я обычно когда что то меняю заводское то ищу на деталях название фирмы или номер по каталогу, потому что дешевле купить помпу GMB в упаковке GMB чем эту же помпу но в hyundaiевской упаковки в два раза дороже.

На самом деле не совсем так. Производитель авто делает отдельный заказ каждому из производителей по своему техническому заданию, в котором указаны все требования, которым должна соответствовать поставляемая продукция. И в этом же техническом задании указано как должна быть эта продукция упакована. Для примера возьмем подшипники. Hyundai делает заказ в компанию Iljin на производство определенных подшипников, которые должны соответствовать определенным параметрам. Это все подробно оговаривается в техническом задании. Так вот, если серийные подшипники от компании Iljin соответствуют полностью всем, предъявляемым компанией Hyundai требованиям, а так же устраивают их по цене, то в упаковке от Hyundai может оказаться и то же самое, что и в упаковке от Iljin. Но часто бывает так, что серийная продукция по тем или иным параметрам не соответствует предъявляемым требованиям заказчика, в таких случаях компания Iljin будет производить продукцию конкретно по тех.заданию Hyundai с заданными параметрами. И вот в таком случае в упаковке от Hyundai может оказаться подшипник, произведенный компанией Iljin, но он будет не таким же, как такого же размера серийный подшипник в упаковке Iljin.
И есть ещё один нюанс. Производители качественных авто могут заказать (для примера опять же подшипники) в компании Iljin продукцию соответствующую более высоким требованиям, нежели серийная их продукция. И соответственно такие подшипники могут стоить в разы дороже. Но также возможна и обратная ситуация с производителями дешевых и не особо надежных авто, с целью удешевления себестоимости.
Ну и конечно сама процедура отдельного заказа, по отдельному техническому заданию, с упаковкой в фирменную упаковку заказчика, стоит каких-то денег, поэтому такие оригинальные запчасти стоят дороже, по определению. Но далеко не всегда там лежит серийная продукция производителя, как я описал выше.

Привет всем! С последней замены левого переднего подшипника прошло 10500 км. Снова зашумел, люфта пока нет.
Уже готовлюсь. Купил на этот раз некий Japanparts KK-10509. Стоимость 1500 Руб.
На этот раз планирую купить съёмник и менять самостоятельно, т.к. я уже масло реже меняю чем подшипники.
Думаю, что быстрый выход из строя может быть связан с чрезмерным моментом затяжки ступичной гайки. Кто знает, каким он должен быть?
Спасибо!

Я думаю что затяжка здесь не причем так как шрус вставляется во внутрь ступицы и после этого затягивается гайка и на подшипник не чего не давит. Это на вазах на классике затяжка влияет так как там цапфа конусная на которую сначала подшипник одевается а потом ступица со вторым подшипником, и гайкой зажимается, там влияет.

Ну вот, последняя надежда потеряна. Значит буду просто аккуратно ставить, медленно запрессовывая подшипник в нагретый кулак, а затем охлаждённую ступицу в подшипник. Может быть, при обычной запрессовке боковые нагрузки имеют пагубное воздействие на ресурс?

Мне меняли у дилера левый ступичный по гарантии. Всю работу проводили в моем присутствии. Выпрессовывание-запрессовывание на холодную прессом. Момент затяжки есть, цифру не помню, но в двух словах - очень туго и по максимуму. Выбивали ШРУС кувалдочкой по гайке. На вопрос "не опасно?", ответили, что это по технологии. Дал 500 рублей. Принесли съемник и сказав, что "кувалдой резьбу сорвем". 500 рублей очень повлияли на качество съемки-установки. Все стало смазываться, протираться. Скорость работы в разы увеличилась. ЧУДЕСНАЯ СИЛА ДЕНЕГ. Механик поведал, что за гарантийную работу он получит 130 рублей и потратит 2 часа времени. Поэтому гарантию не любят.

Я сам себе менял не чего сложного нету, рулевой наконечник снимал съемником рулевых наконечников ВАЗ 2101-07, ступицу со шруса снимал трех лапчатым съемником подшипников довольно туго сидит (как ни странно у друзей у всех руками снимал). Подшипник выдавливал съемником от москвича 2141 (но в принципе можно из подручных материалов сделать посмотри в магазине как выглядит и поймешь) . когда будешь запрессовывать подшипник дави на наружную обойму, внутреннею не вздумай трогать, а то развалится, когда будешь давить можешь использовать обойму от старого подшипника (чуть чуть обточив её по кругу снаружи), когда будешь ступицу запрессовывать дави на внутреннюю обойму и ступицу, и старайся что бы не чего не крутилось. И не в коем случае не пытайся ни чего забивать молотком , а то мне "знатоки" подсказывали забей молотком и все. Я грел феном, но можно и не греть. Если будешь греть смотри чтоб подшипник не нагрелся. И лучше всего поставь новую ступичную гайку, а то я забыл купить в итоге, как обычно делается старую начал закручивать, хапнул горя, пошла легко, но не по резьбе, и залезало шрус, пришлось резать новую резьбу на шрусе.
Удачи!!!

Поехал в отпуск с Коми в Краснодарский край и зашумел правый подшипник пробег 55000. Сначала думал что резина так шумит (еще родная стоит) но потом обратил внимание что при любом повороте на право шум пропадает, а влево усиливается. вывод правый подшипник надо менять. дергал, качал люфта пока нет. Может кому поможет такой метод проверки.

Подскажите кто ставил не оригинал и много уже проехали какой фирмы ставили.

В левую ступицу я поставил фебест говорили что плохая фирма, но уже 25000 прошел пока нормально, видимо удачный попался.

Здравствуйте, коллеги!
Подшипник так и не поменял. Есть сомнения вообще, что это он. Люфтов на колёсах нет, звук усиливается в левом повороте, в правом становится тише. Вчера менял масло, заодно подергал полуоси - болтаются вверх-вниз на входе в коробку. Справа больше, слева меньше. Думаю так не должно быть. Выходит подшипники в коробке воют? Как вообще приводы стыкуются с коробкой, просто вставлены на шлицах?

Jacky писал(а):Здравствуйте, коллеги!
Подшипник так и не поменял. Есть сомнения вообще, что это он. Люфтов на колёсах нет, звук усиливается в левом повороте, в правом становится тише. Вчера менял масло, заодно подергал полуоси - болтаются вверх-вниз на входе в коробку. Справа больше, слева меньше. Думаю так не должно быть. Выходит подшипники в коробке воют? Как вообще приводы стыкуются с коробкой, просто вставлены на шлицах?

Добрый день! При повороте направо нагрузка больше идет на правое колесо из-за этого шум пропадает, а при повороте налево нагрузка на левое колесо, шум усиливается, вывод левый ступичный менять, у меня так было, и ни какого люфта не было, а на другом колесе наоборот люфт был воя не было. А по поводу шруса в коробке, у меня тоже не большой люфт. Тоже сначала напрягался, но потом у всех своих друзей проверил тоже самое, особенно сильно на мазда 3, мне кажется так и должно быть.