Датчик коленвала по идее джеки чан обязан засветить .
Вообще что-то непонятное .
Может неправильно проверяешь ?
Отключай предохранителем бензонасос насос и помаслай чуток.
Если уж всё в порядке как говоришь с искрой, проверь форсунки и давление в рампе.
Топливный фильтр правильно собрали ?
Попробуй отключить 1 и 2 или 3 и 4 форсунки. Если заведется и будет работать на 2 котлах на холостом, значит слабое давление топлива, форсунки льют бенз из-за этого, а не распыляют.
В соседней теме недавно нашли тряпку в воздушном фильтре, проверь у себя, попробуй на минуту без фильтра завести.

Снял форсунки и отвез на ультразвук. Одна форсунка конкретно лила, причем по-хитрому- не всегда закрывалась нормально. И я так понимаю что это у нее было нерегулярно, тк у меня на машине давление в рампе держалось. После промывки все стали работать одинаково на стенде.
Поставил их на машину, заодно сменил регулятор давления и свечи. слил масло, которое было с бензином.

И один хрен не заводится. Схватывает немного и сразу глохнет. Причем при отключенных форсунках тоже есть попытки схватиться, но они 100% не текут- снимал рампу и крутил стартер-сухо. Похоже предыдущие попытки завестись залили бензином все что только можно. При подключении проводки они красиво распыляют бензин в облако. Свечи похоже больше не заливает. Высадил АКБ...

В итоге:
-форсунки промыты
-давление нормальное
-комрессия 10 во всех цилиндрах (при пробеге 250тыщ)
-ГРМ стоит по меткам
-искра есть, катушки и свечи новые.
-коленвал выдает импульсы, распредвал тоже, в 2 раза реже коленвала. Единственное чего тут не понравилось- так это то, что они сдвинуты по фазе, но может это так и задуманно
-ошибок нету.


И чего ей не нравится?
есть 3 мысли:
1. мозги заглючило или имобилайзер (пробовал другой ключ и ошибки нету)
2. забился выпуск (например бензином или остатками первого катализатора) Из трубы конкретно воняет бензином.
3. все-таки чего-то не так с датчиком коленвала (сдвиг фаз) но должна по идее быть ошибка.
еще не нравится, что с отключенными форсунками есть схватывания, то есть где-то скопился бензин, который засасывает в цилинды.
Еще раз повторю, что форсунки больше не текут.

Или завтра цеплять канат и пытаться завестись с ходу?

ну проверь сначала выхлоп, можно штаны прям скинуть! И попробывать завести!

Я б на твоем месте не цеплял канат, а зарядил аккумулятор и продолжил опыты.
Ты смотрел состояние диска ДПКВ? У меня подтекало масло и диск частично был в черном нагаре - на хх машина работала нормально, а при резком наборе оборотов глохла. В итоге вообще перестала заводиться и загорелся чек - ошибка ДПКВ. Не знаю в чем было дело, в диске или в датчике, менял все сразу и проблема исчезла. А вообще, как кто-то писал здесь - проще всего "заставить" загореться чек. Если машина заведется, заставить ее резко заглохнуть несколько раз подряд - как-то так.
Одно время у меня после заводки тоже не хотела набирать обороты - проблема решилась заменой аккумулятора - хотя на него не грешил - по утрам заводилась нормально, а к вечеру начинались проблемы.

+1 - на галстук не надо. В крайнем случае.
Раз бенз поступает но он не горит как положено - может на высоких оборотах из-за его избытка и развалиться мотор.
Плохо что чек не горит.
Что показывает сканер в онлайне по датчикам ?
Может действительно неправильно искра по времени ?
Смотри датчик и пластину.
или на катушки перепутали управляющие провода ?
Попробуй ЭБУ "обнулить" - скинь клеммы и подержи педаль тормоза 10-60секунд.
По идее остаётся под вопросом искра, подача воздуха и проверить выхлоп.
У меня зимой в мороз заводилась и ехала на автомате даже на 2 котлах.

Открутил штаны- без штанов завелась. Весь выпуск был в черной дряни из масла и бензина.
Потом понемногу начал их подтягивать, по мере прогрева, в итоге из трубы повалил густой белый дым с парами бензина. Похоже я весь выпуск бензом залил. Через час работы выхлоп заметно улучшился- штаны притянул. пока работает...

CatKiller писал(а):Открутил штаны- без штанов завелась

состояние катализатора не смотрел?

serj-89 писал(а):состояние катализатора не смотрел?

через скинутые штаны его не видно, но и так понятно, что плохая проходимость у него.
Ямы в гараже нету у меня, поэтому пока думаю где бы сделать поближе, чтобы доехать.

Вобщем сегодня вытряхнул оба катализатора. Действительно верхний почти полностью осыпался и этим мусором забился нижний. Машина поехала как новая, правда звук стал немного погромче. Чек не горит. Проблема решена.

Поздравляю!