Отправил на почту.

Ой не заметил сообщения. Да там снимков получится ого-го. На почту отправил архив с програмкой и русификатор. Приятней работать уже на русском, чем отвлекаться на перевод.

serj-89 писал(а):Влад.а зачем мне программа которую ты мне отправил??

Сергей, а её можно сюда выложить?

Вот ссылка для скачивания http://letitbit.net/download/29681.2b42 ... 1.zip.html

Друзья мои, просьба к тем, у кого Сириус ( G4JP, 2 литра, 131 лошадь), будьте так любезны, сфотографируйте свой разъём OBD-II так, что бы было видно распиновку проводов. У меня закралось подозрение, что корейские сонаты, от тагаза всё таки кое чем, да отличаются, либо блоки управления другие, либо протокол связи с ними хрен знает какой, я уже не знаю что думать даже. Так как ELM 327 не захотел коннектиться с моим ECU, вываливаясь с ошибкой связи. Протоколы перебрал все, 9 штук там, не подошёл не один. Пробовал и с разными драйверами эмуляции COM баловаться ( FTD) - результат тот же, то есть нулевой. Осталась одна, вернее две мысли, первая: распиновка отличается от стандарта и ELM не видит мозг, вторая: то, что мозги попросту сдохли(поскольку нет искры и напруги на бензонасос), но второй вариант мне бы не хотелось развивать, мозги штука хлопотная, а уж тем более выяснить почему они вылетают очень и очень сложно, но как вариант я это не имел права отметать. Но всё же я надеюсь, что распиновка различается. Прошу помочь, если будет возможность и желание...

serj-89

Серёга, а они не разные разве? На мой взгляд они различаются, если Бету elm не хочет читать...Хотя...

[Tiera]Root писал(а):Но всё же я надеюсь, что распиновка различается.

Насколько я знаю - диагностика двигателя (в нашем и большинстве других случаев) идет по 7 контакту. В моем случае он точно есть.

Тип разъема №2 - 16-ти контактный разъем OBD-II-Hyundai в форме трапеции
Марки и года (ориентировочно): все модели после 1996 г.
Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Вывод Назначение
1 K-линия диагностики коробки передач
2 ? К-линия диагностики антиблокировочной системы (ABS); BUS+ Line
4 Заземление кузова
5 Сигнальное заземление
6 ? Линия CAN-High, J-2284. К-линия диагностики антиблокировочной системы (ABS/ASR)
7 К-линия диагностики двигателя и коробки передач (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
8 К-линия диагностики антиблокировочной системы (ABS)
9 ? K-линия диагностики системы круиз-контроль
10 ? BUS-Line
12 K-линия диагностики подушек безопасности (AirBag)
14 ? K-линия диагностики системы круиз-контроль
14 ? Линия CAN-Low, J-2284; Сигнал VSS (скорость автомобиля)
15 L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16 Питание +12В от АКБ

Взято с какого-то сайта.
И вопрос - а какой программой пробовал подключаться?

Vladdovb писал(а):И вопрос - а какой программой пробовал подключаться?

scan master второй. Всё, больше ничем....

[Tiera]Root писал(а): Пробовал и с разными драйверами эмуляции COM баловаться

Немного не пойму-комп видит ELM327 или нет?
"Doc1.doc" так выглядит попытка соединиться, когда комп не видит ELM327. Когда видит-скрин сделать не могу, т.к. машина на сто (дверь красят )

[Tiera]Root писал(а):(поскольку нет искры и напруги на бензонасос)

А иммобилайзер не может давать такой эффект?

Сегодня мучил соню вот таким сканером + прогр Torgue на Android.
Удобно, сканер маленький и довольно шустрый, плюс не выступает сильно.
Работает быстрее чем "большой" сканер в АСЦ и программа расшифровывает ошибки лучше.
Была мысль оставить его там - но не уверен как он со временем будет себя вести, немного греется во время работы.

ТАГАЗ начал устанавливать 16-ти клапанные двухлитровые двигатели серии beta с новым ЭБУ SIEMENS VDO SIMK_43.
Двигатели серии Beta были на порядок надёжнее и просты в обслуживании и к томуже были мощнее и резвее,но у них существовала одна единственная проблема то что он не поддавался диагностики вне официального сервисцентра.Сейчас и эта проблема стала решаема.


Мой elm 327 Bluetooth никак не хотел видеть ЭБУ моей Сони я решил разобраться в чём дело.Сначала я посмотрел распиновку диагностического разъёма OBDII который находится под рулём
Нам нужен контакт под номером 7 т.к. наш сканер ELM 327 работает через него. Далее я посмотрел с какого контакта ЭБУ SIEMENS VDO SIMK_43 должен приходить провод на 7-ой контакт диагностического разъёма получилось что :

Подключение к разъему ЭБУ SIMK41,SIMK43:

2 - масса

3 - +12 В

21 - +12 В

22 - +12 В

14 - +12 В

77 - К-Линия

6 - CAN-Low

7 - CAN-High

Получилось что с 77-ого контакта ЭБУ, должен приходить провод на 7-ой контакт диагностического разъёма OBDII.Я это всё дело прозвонил мультимметром и выяснилось что он напрямую с ЭБУ на разъём не звонится(Что за НАХЕР подумал Я) и решил идти по проводу от 77-ого контакта ЭБУ (потроша при этом жгут) к диагностическому разъёму. В итоге провод c ЭБУ идёт не на OBDII а на какой-то синий разъём и далее никуда!

Собственно решение проблемы: берёшь проводок и кидаеш напрямую с 77-ого контакта ЭБУ на 7-ой контакт диагностического разъёма OBDII и будет всем щастье Elm 327 сразуже подключается к ЭБУ и снимает параметры которые вам нужны!!!!!!!!

Еще бы фоток ты добавил, какой провод, какого цвета. И что куда приматывал. Счастью владельцев беты не было бы предела.

Ща фотать неохота оч холадно,а теплого гаража нет! Потом поподробней опишу!
Да! - и как тут на форуме цитировать,нажимаю на ''цитата'' и ничего не происходит.

alexandr84 писал(а):Да! - и как тут на форуме цитировать,нажимаю на ''цитата'' и ничего не происходит.

Выделяешь текст, который хочешь цитировать, потом нажимаешь цитата и собсссно цитируешь"!!!

Кто может, посмотрите или подскажите, какое должно быть значение датчика "абсолютное положение дроссельной заслонки" на заглушенной машине?
У меня показывает 6%. Так и должно быть ? А то так и чешутся руки подрегулировать датчик. чтоб в покое 0% показывало....