Друзья. В выходные машина подкинула мне еще один сюрприз. Ехал я на второй передаче, обороты 3-4 тыс, скорость 40-50 км/ч. Произошел какой-то стук и движок затарахтел как у трактора. Причем я слышал эхо от стоящих машин у обочины. Я сначала не поверил, что так заработала моя машина. Остановился, открыл капот и смотрел на двигатель. Он работал так же, как обычно (по дерганиям), но с тракторным звуком. Звук шел со стороны ремней, и вроде бы снизу. Я заглушил машину. Проверил уровень масла - он был в норме. Еще раз завел, звук не исчез.
Решено было ехать в гараж и оставить машину там, до выяснения обстоятельств. Потихоньку поехал и на третьем светофоре машина заглохла.
Съехал на стоянку возле магазина и попробывал завестись. Стартер крутит, а искры опять нету. Решил вскрыть и посмотреть ремни - ремни на месте, метки в норме.
Еще раз попробывал покрутить стартером, и ничего не изменилось. Но вот после еще одного прокрута стартер ВСТАЛ. Теперь при повороте ключа в положение START у меня только щелчок и просадка напруги на аккумуляторе.
У меня только три мысли:
1. Что-то механическое попало в цилиндры. Заклинил движок.
2. Стартер не вышел из зацепления с маховиком и он так кряхтел на оборотах. При попытке завода он сдох.
3. Заклинила помпа или маслянный насос.
С машиной еще ничего не делал, тока в гараж отбуксировали и поставили. Дома интернета нету в связи с покупкой новой квартиры, поэтому я далек от мира сего

Прошу помочь советом
Первым дело хочу попробывать провернуть движок вручную. Если не пойдет, то скину ремни навесного и дальше буду пробывать. Если закрутится без навесного, то буду искать проблему в элементах сидящих на ремнях навесного.
И наверное придется скинуть крышку клапанов, чтобы посмотреть, все ли там нормально: клапана, рокеры и состояние распредвалов. 1,5-2 тыс. км назад менял маслосъемные колпачки и вроде бы собирал всё очень аккуратно и скурпулезно, но кто его знает, может карты легли не в мою сторону

Соната в последнее время что-то очень сильно огорчает, жена уже боится на дальняк на ней ездить.
Кстати у меня стоит бортовой компьютер Multitronics и он сейчас молчит. Ошибок никаких нету, электрика в порядке.

Нашел на форуме маздоводов. Была аналогичная ситуация у одного, и в итоге провернуло вкладыш и пишут, что после такого двигло восстановлению не подлежит. В этих словах много правды?

Только вскрытие покажет! снимай поддон и клапанную крышку. Какой пробег?

VINT писал(а):1,5-2 тыс. км назад менял маслосъемные колпачки

ИМХО Скорей всего рассухарился клапан, ну а как это узнать думаю знаешь сам.

VINT писал(а): в итоге провернуло вкладыш и пишут, что после такого двигло восстановлению не подлежит

похоже что мотор клинанул,провернувшийся вкладыш дает звук характерный дизелю или как выразиться по простому-тарахтение.НО!!!!Страшного тут абсолютно ничего нет,все это лечится проточкой шеек коленвала и новыми ремонтными вкладышами.Ну думаю,рублей в 10 уложишься(вкладыши и расточка),ну а работа,где как договоришься)))

E.V.G.E.N. писал(а):ИМХО Скорей всего рассухарился клапан

нееее...не то....прикинь там какой бы грохот стоял,если бы клапан упал,и че бы с головой стало и возможно с блоком????разнесло бы нахрен чё нить точно.....

после того как вкладыш провернуло, мотор ещё может проехать 200-300 км со снятым на свечником, прав до это из моего опыта на "ГАЗ-Волга" но потом ремонт шатунной шейки коленвала на 0.25.
клинит мотор преимущественно КШМ.! и в первую очередь то что попало в камеру сгорания! мотор после стука проехал совсем мало и заклинил, вывод! что то попало в камеру сгорания.

Александр150 писал(а):нееее...не то....прикинь там какой бы грохот стоял,если бы клапан упал,и че бы с головой стало и возможно с блоком???разнесло бы нахрен чё нить точно..

клапан на одном сухаре(после рассухаривания второго) работал уже имея стук!

Спасибо мужики. В выходные буду разбирать машину. Так и думал, что придется скидывать клапанную крышку для проверки наличия на месте всех клапанов и сухарей.
Теперь вопрос по поводу коленвала. Чтобы его снять, нужно коробку отсоединить правильно? Просто работу сам всю сделаю, но знания чисто теоретические, но на высоком уровне
P.S. Кстати движок может дать клина и от провернувшегося вкладыша. Есть случаи в интернете, где сначала застучал, а потом дал клина. У меня дали клина именно при провороте стартером, так что думаю ничего серьезного быть не должно.

Виталь удачи!

VINT писал(а):Чтобы его снять, нужно коробку отсоединить правильно?

тебе нужно будет снимать маховик.
если будешь снимать коленвал то проще уже мотор достать, перед этим снять головку, и на верстаке его разбирать.

E.V.G.E.N. писал(а):тебе нужно будет снимать маховик.

Ну это опять же, нужно отсоединить коробку, потом снять сцепление с корзиной и только потом открутить маховик. Верно?

У меня дали клина именно при провороте стартером, так что думаю ничего серьезного быть не должно.

Блин, я вообще заинтригован...А про стук, скажу так, что с этого и начинается проворот вкладышей... есть поговорка, хороший стук наружу вылезет...

Странно, что вообще произошел проворот вкладышей. Масло меняю каждые 6-7 тыс. Подозреваю, что движок подзасрали еще до меня, а я своими частыми сменами расстворил закоксовавшееся масло и пустил его во вкладыши. Потому что сливал постоянно чернющее масло со сгустками. И сначала залил Castrol, потом было две замены Shell Helix, потом две замены MOTUL 8100 X-Cess, а щас 1 тыс. км назад залил Mobil Super 3000.

Хочется взять и вытащить вот так вот движок со злости.

В выходные снял голову и увидел 4 поломанных клапана. Ремень стоял по меткам. Из-за чего это произошло, я не понимаю. Сухари все на месте и стержни клапанов тоже.
Сломало 4 выпускных клапана на 3 и 4 цилиндре. Цилиндры не тронутые. Хон присутствует, что даже всматриваться не нужно, чтобы его увидеть.
В итоге под замену 2 поршня и 4 клапана.

Моторист, которому отвезли голову, сказал, что зря меняли маслосъемные колпачки без съема головки. Т.к. клапан упирался в поршень, когда в первый раз срывали сухари, то он мог немного погнуться.

VINT писал(а):Моторист, которому отвезли голову, сказал, что зря меняли маслосъемные колпачки без съема головки. Т.к. клапан упирался в поршень, когда в первый раз срывали сухари, то он мог немного погнуться.

Блин.......ради прикола дай ему любой клапан,пусть плоскогубцами его погнет.
По теме-ремень грм,то есть зубья,все на месте?

Александр150 писал(а):По теме-ремень грм,то есть зубья,все на месте?

Мысль проверить ремень ГРМ возникла только когда головку отвезли к мотористу. Машина в гараже стоит, гараж 10 км от дома. Я без машины В следующий раз поеду в гараж и обязатель проверю ремень. Нужно искать причину.

Теперь еще один вопрос:
У меня не очень сильно всё внутри побило, могли вкладыши коренные повредиться? Просто я буду менять только шатунные вкладыши, а щас задумался по поводу коренных. Но движок не охота вытаскивать.

VINT писал(а):могли вкладыши коренные повредиться? Просто я буду менять только шатунные вкладыши, а щас задумался по поводу коренных

Тут уж сам думай...Хотя,если поразмыслить трезво,корни должны остаться целые,ведь при ударе сверху они играли роль точки опоры,которая проворачивалась под давлением сверху.Хотя лично я бы попробовал не снимая мотора,открутить нижние коренные бугеля,с дино-ключом и все стало бы понятно,ведь удар принимают как раз они,а потом обратно бы закрутил их по мануалу.НО ПОДЧЕРКИВАЮ,ТАК БЫ СДЕЛАЛ Я,а ты сам решай.

Сегодня снял поршня. На первом цилиндре были неправильно установлены компресионные кольца. Замки компресионных колец смотрели в одну сторону. Могли так на заводе поставить или могли ли кольца сами так развернуться во время эксплуатации?
Шатунные вкладыши поцарапанные, но не сильно. Задиров нету. Больше всего поцарапаны вкладыши первого цилиндра (тот который ближе к ремням). Но комплект заказал. Коренные решил не трогать, потому что ковыряюсь с ямы в грязном пыльном гараже и думаю, что если сниму коренные вкладыши, то лучше я им не сделаю после установки.

А какое состояние у шеек коленвала?Фото вкладышей крупным планом кинь если есть возможность.