Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 4 гостя
Раз в день (сбой) авто забывает переключиться на 1ю передачу при остановке на светофоре (допустим). Остается на 3й....Стартовать невозможно.. Еле тащит.. Включаю "1" будет "1"",включаю "2" будет "2"... Включаю "D" будет "3"..И это 3 хоть усрись....Стоит заглушить,завести и все восстановилось и поперло на "D"...1я,2я и тд норма...Такое происходит (подчеркиваю)1 раз в день..Что это может быть? 
Любые мысли...
, для начала проверь всё электрические соединения на коробке. Возможно где то окислилось или влага попала. Для порядка сканером глянуть мож ошибка где какая есть.
Зы. Жижу давно менял в коробасе?
для начала проверь всё электрические соединения на коробке. Возможно где то окислилось или влага попала.
Все ессно передернул...Кааак убедиться ?
Для порядка сканером глянуть мож ошибка где какая есть.
Нет сканера...В Тайланде я...
Зы. Жижу давно менял в коробасе?
Точило только что принял...АКПП перекидывали..Изначально была глючная наглухо...Новая вроде жижа в БУ коробке...Не дебилы они.Да и рабочая она..Это видно и понятно..Однако жижа Что-то больно прозрачная ..Еле розовая..
Ну да вижу что не в жиже дело... Какой-то датчик подсирает и вводит в ступор мозги... ДПДЗ может влиять? Какие датчики управляют коробкой через мозги?
Эффект очевиден... Заглушил,сразу завел и все в ажуре...
, может и там. Но это только на компьютере покажет. ГБО заводское стоит? Все таки нужно искать сканер 
Такие траблы на ходу очень тяжело или почти не возможно отловить. Возможно что просто нужно стереть старую ошибку в мозгах.
Lomantin писал(а):Noks1 если не ошибаюсь ты писал что Дексрон лить нельзя.. У меня вопрос почему?.У него чтоль вязкость меньше или больше? Хочу понять что будет если его налить..Как будет вести себя авто и что сломается в АКПП?
Да писал. Почитай дилерский мануал. Настоятельно рекомендую промыть коробас и залить то что советует производитель по мануалу и не фиг эксперименты ставить. У декстрона и аутрана разные ТТХ данные, а АКПП весьмммммма разборчивы и шепетильны к жижи что в них заливают.
Вот почитай http://www.hyundai.auto.ru/forums/viewt ... sc&start=0
У декстрона и аутрана разные ТТХ данные, а АКПП весьмммммма разборчивы и шепетильны к жижи что в них заливают.
Спб..Завтра поменяю жижу...Выхода нет..Вдруг поможет 
Доложу как пройдет
Вот почитай http://www.hyundai.auto.ru/forums/viewt ... sc&start=0
Блин все 35 страниц не осилил... И все же какие именно ТТХ
разнятся и что происходит из за этого? Просто хочется понять суть.
Нет, я конечно понимаю,что если в АКПП налить воду,то она поедет по иному,если поедет вообще...Надо понять чем эти жижи отличаются . Все что рыл в инете говорит что практически ничем...А кто утверждает что отличаются категорически никто не знает чем именно...Загадка блин... 
Lomantin писал(а):Блин все 35 страниц не осилил... И все же какие именно ТТХ
разнятся и что происходит из за этого? Просто хочется понять суть.
Нет, я конечно понимаю,что если в АКПП налить воду,то она поедет по иному,если поедет вообще...Надо понять чем эти жижи отличаются . Все что рыл в инете говорит что практически ничем...А кто утверждает что отличаются категорически никто не знает чем именно...Загадка блин...
Вот тоже в теорию не влазил, но сколько не попадал на темы о АКПП на старых сонатах везде говорилось что dexron лить в них нельзя. Вот тебе каталог фирменных масел и жиж от Хёндэ.
те же симптомы. На холодную глючит (иногда вначале не переключается выше первой, переход на нейтралку и опять на драйв помогает), а потом залипает на 3 скорости, прогреется чуток, заглушишь-заведешь и нормально работает.Lomantin писал(а):Раз в день (сбой) авто забывает переключиться на 1ю передачу при остановке на светофоре (допустим). Остается на 3й....
Мозги делают датчики скорости - ЭБУ коробки просто не понимает - движется авто или стоит, вот и включает "среднюю"(аварийную) передачу (3-ю). Датчики (входящий-выходящий) находятся сверху АКПП, под коробом воздушного фильтра. Выкручиваем датчики и смотрим на них, если датчики как "ежики" в металлических опилках (они электромагнитные и вытягивают из жижы весь металл), то это значит что опилки перекрывают прохождение импульса в ЭБУ. Нужно искать причину опилок - походу сильно изношены фрикционы. А если опилок нет, то это менее затратный вариант - сдохли датчики скорости, просто их меняем (средняя цена датчика 50 баксов) и радуемся. Также стоит посмотреть разъемы к датчикам от косы - бывают подломы и датчик то виден то нет.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 4 гостя
