M@xIM777

как купил заказал в тот же день ремень. опоздал только он на 1 день. в сервис даже записался, только уже не ремень приехал делать а клапана менять ну и т.д.

Интересная тема, сам обдумывал, можно поменять, но считаю что двигатель Бета преимуществ особых не имеет.
Ну нет у него балансирного вала, но зато прийдёт время и надо будет цепь менять между распред валами...
Да кстати балансирный вал кто то разрабатывал и полагаю это не просто так.
Если покупать Сонату впервые то поискать с двигателем Бета имеет смысл, хотя бы они новее чем с Сириусом, а так есть более интересные варианты если погонять хочется.

на бетте нет так же ЕГР, электронного привода дросельной заслонки, катафотов и многого другого лишнего. И нах они там не нужны.

Accent писал(а):на бетте нет так же ЕГР

Так вроде ЕГР только на кореянках,а на ТАГАЗе нет? Или...

а на Сириусе электронная заслонка? хорошо посмотрю внимательнее!

Бери, не пожалеешь, правда приготовься к чуть большему расходу!!! Я так и сделал и ничуть не жалею))))

M@xIM777
Берите 2,7 но с АКПП. Автомат у сони надежный, но выбирать надо. Если прошлый хозяин убивал, то убить все что угодно можно. Мотор 2,7 безпроблемный. Но будте готовы что в обслуге он будет дороже. Замена свечей от 1500р. Замена ГРМ 5000-7000р.
Езжу уже год, прошел 30 000 брал на 90 000. Вложений кроме расходников (фильтры, масла, колодки) никаких. Менял ГРМ. Из поломок текущий бак, но это у всех сонь есть такое.

2,7 медленно не ездит! 160 на трассе для неё норма, 200 зачипок

Езжу медленно, легко. Не отношу себя к гонщикам. расход в городе 13-14л трасса 8 л. Двиг крутится в диапазоне 1500-2500. В основном 2000. При этом иду в потоке не напрягаясь. Зато когда мне надо вжикнуть, а такое иногда бывает надо, всегда есть запас лошадей. При этом смотрите не только на лошадки. Для приемистости нужны не только лошади а скорее крутящий момент. Так вот на V6 он как раз очень не плох 250 Н/м.
Плюс еще V6, это что вы не особо то заметите работу кондиционера. Ну нет особой разницы когда он вкл, а вот на 2 литрах люди его чувствуют.

Приоры чтобы подтягиваться или обогнать при этом крутят чуть ли не до 5 000, я еду 2 000. На ресурс движка я думаю это в положительную сторону скажется. А уж если V6 крутануть до 5 000... Не пробовал даже, честно.

Меняй на 2,7 не задумывайся

[quote="TinyTune"]M@xIM777
Берите 2,7 но с АКПП. Автомат у сони надежный, но выбирать надо.

неужели автомат выхаживает дольше механики....

M@xIM777 писал(а):неужели автомат выхаживает дольше механики....

Почему бы и нет. Если автомат не рвать почём зря и менять там жижу раз тыщ в 60 - нифига ему не будет. Ну а лёгкий затуп при необходимости запросто лечится пинком кик-дауна. Но повторю - злоупотреблять этим не стОит.

Дмитрий 701

абсолютно прав.

serj-89

У меня так то пятая кряду машина на автомате - я на палку больше не сяду. Нахононадо в Москве?! Где нибудь в пампасах, без пробок - тогда другое дело! А так...
Чтобы быть как мальчик из объявления - Объявление: Помогите!!! Потерялся мальчик с самокатом. Зовут Петя. Особые приметы: перекачана левая нога...

по москве согласен. но я туда не езжу... калужская обл - брянская обл тут пулемет не особо нужен. хотя у меня никогда его и не было, так катался немнаго на санта фе2 и лансере9.часто искал третью педальку

M@xIM777 писал(а):часто искал третью педальку

Это рефлекс!

а на санта фе еще и ножник, а не ручник ваще вилы

M@xIM777 писал(а):ножник, а не ручник ваще вилы

вилы еще те.кто это изобрел???
катался на камрюхе(рогатой) с такой системой ножника-.ужас.считаю ее полностью не удобной.
хотя один плюс все таки есть-на тоннеле много свободного места.

serj-89 писал(а):считаю ее полностью не удобной.

Продолжу крамольную мысль - целесообразность ручника на машине с автоматом крайне низка. Я попервости дёргал его даже после Parking-га - потом и вовсе забил...

неужели автомат выхаживает дольше механики....

Ресурс автомата соизмерим с ресурсом движка. Если за ним следить и вовремя менять масло, нормально с ним все будет. А теперь про механику. Какчасто надо там менять сцепление? Да тем более если движок мощный, то сцепление урывается еще быстрее. Любой вам сервисмен скажет что с автоматом и двиглу комфортней, т.к. "понимают" они друг други лучше. Согласен, что страх по поводу дороговизны обслуживания, у того кто всегда ездил на палке, есть. И замена сцепления подешевле чем ремонт АКПП, случись чего. Но опять же, если целенаправленно автомат не убивать... Поэтому если берете БУ авто с АКПП, проверьте этот узел досканально. По поводу нашей коробке, мне мастер сказал, что у самого такая и он меняет масло рас в 10-20 тыщ. Многим покажется перебор. Он объяснил это тем что фильтр масляный у нас не меняется, и чтоб масло слишком грязное не было и не забивало фильтр. Мнеяется он на нашей АКПП на 200 тыщах. Первый раз в моей коробке менялось масло на 90 000, сейчас буду менять через 30 000.

хотя у меня никогда его и не было

вот это ключевая реплика! Сам так считал пока у меня его не было. 7 лет на палке проездил, хватит)) Выбирать Вам комфорт, или дешевизна обслуживания.

Продолжу крамольную мысль - целесообразность ручника на машине с автоматом крайне низка. Я попервости дёргал его даже после Parking

Дмитрий, я конечно не знаю точно, а разве ручник не призван разгрузить шток коробки, на уклоне? У меня если чисто на парк и на горке, потом рычаг туго снимается в драйв. Думаю ручник дешевле коробки, пусть свои функции все же выполняет. Но я не знаю точно вредно ли это коробке или нет.

TinyTune писал(а):Но я не знаю точно вредно ли это коробке или нет.

Шток попросту может переломиться и переборка АКПП будет не дешева, а там ведь авто еще и покатится и куда нибудь въедет, то есть последствия могут быть очень печальны. Вообщем если авто стоит на уклоне, то лучше перед переключением в "Р" вынуть ручник.