Proteus

Нужен.Только посоветовать какой из приемлимых(по цене),я наверное не смогу,так как Лёха2 какой-то митцушный притащил,специально для таких делов.2500 тюбик стоит
Но работать одно удовольствие
Может из ребят кто подскажет,кто на какой ставил .

Permatex ничего так. Поддон на нем стоит

Просто слышал, что без герметика собирают, и ничего не течёт... Главное, обезжирить хорошенько.

А на заводе как делают?

сегодня поменял прокладка 250руб. 4 кольца резиновых по 50руб. работа 500руб. герметик красный из шприца 100руб. и их собственный белый. потом напишу , всё ли хорошо.

Admin писал(а):Permatex ничего так.

А который? Чёрный или серый? По цене они отличаются. Чёрного достаточно?
Как мне тут подсказали, лучше герметик аккуратно по углам нанести (где прокладка изгибается и переходит в другую плоскость). По всему периметру не желательно, ибо потом чистить замучаешься.


Кстати, масло гонит, если под клап. крышкой давление большое. А если большое давление -- значит вентиляция не шибко хорошо работает. Когда клапанную крышку снимешь, то не плохо было бы заодно эту хрень прочистить. Теперь, внимание, вопрос! Как это сделать?

крышку установил на белый герметик-намазал по периметру и вокруг свечн колодцев-ни где ничего не течёт! всё норм! просто резинка задубела как и весь наш городок!

Менял недавно, времени потратил часа полтора, но делал всё медленно с чувством и расстановкой. ЧТобы один раз, как говорится. Герметик использовал черный ABRO. Какой был. Кольца не мазал. А по периметру тонко везде, а на местах, которые огибают валы пожирнее. Прошла неделя вроде или две. Проверял вчера поверхностно(сняв верхних пластик, кот катушки прикрывает) - ничего нет...в смысле масло не течет.

Лучше прозрачный герметик - не будет в глаза кидаться. А температура там не высокая красный нет смысла использовать. А ещё при тече масла из под прокладок, начинать нужно с системы вентиляции картерных газов иначе и новые прокладки сопливить начнут.

Redline писал(а):А ещё при тече масла из под прокладок, начинать нужно с системы вентиляции картерных газов иначе и новые прокладки сопливить начнут.

именно про это Proteus и спрашивал чуть выше:

Proteus писал(а):Теперь, внимание, вопрос! Как это сделать?

grolik

снимаешь все шланчики с башки и аккуратно их промываешь,продуваешь!

Менял трижды прокладку, т.к. чуток сопливило масло. Первый раз без герметика, второй раз с герметиком красным (марку не помню). Делал все по науке, обезжиривал по 3 раз все поверхности тщательно. В итоге все равно чуток сопливилось и герметик не помог - на вскрытии было видно, что он отклеился от поверхностей. В последний раз проделал то же самое, но уже с правильным герметиком (permatex ultra grey, якобы спецом для прокладки клап.крышки японцев и корейцев, так производитель уверяет). В итоге 4 тыщи полет нормальный. Тюбик что-то около 200 р. стоил.

Рафасик писал(а):снимаешь все шланчики с башки и аккуратно их промываешь,продуваешь!

Да, да и не только шланги, но и патрубки к которым они подходят особенно тот канал который в задроссельное пространство ведет, он самый тонкий и быстрее всего забивается.

Redline

и его самого в том числе обязательней всего в первую очередь перед началом чистки остальных второстепенных более толстых,но не стольважных!

Я уже три прокладки сменил и каждый раз через 1000-1500 начинает сопливить снизу по углам! На обоих головах. ВЕСЬ мотор уже в масле. Просто выбесило уже. На сколько сильно нужно зажимать болты? Уже резиновые прокладки на них в блины расплющило и продолжает течь. Ставил и с герметиком "дофига везде", и чуть-чуть везде, и только на изгибах! Буду искать permatex ultra grey. Последняя надежда.

bagava писал(а):Я уже три прокладки сменил и каждый раз через 1000-1500 начинает сопливить снизу по углам! На обоих головах. ВЕСЬ мотор уже в масле. Просто выбесило уже. На сколько сильно нужно зажимать болты? Уже резиновые прокладки на них в блины расплющило и продолжает течь. Ставил и с герметиком "дофига везде", и чуть-чуть везде, и только на изгибах! Буду искать permatex ultra grey. Последняя надежда.

Болты закручиваются до тех пор, пока резьба не упрется. Там особо сильно тянуть не нужно, можно болт сломать. Там всё расчитано по длине, так что болт уперся - чучуть подтянул еще и всё.

Видимо, виновато избыточное давление внутри двигателя.

VINT писал(а):Болты закручиваются до тех пор, пока резьба не упрется. Там особо сильно тянуть не нужно, можно болт сломать. Там всё расчитано по длине, так что болт уперся - чучуть подтянул еще и всё.

Кручу до упора и шайбы в лепешку, а масло подтекает. Чем дальше тем все быстрее. Шланги из одной крышки в другую и из крышки во впуск сразу за заслонкой легко продуваются в одну сторону. Скорее всего очень хреновый герметик

bagava писал(а):Кручу до упора и шайбы в лепешку

Ты,случаем,крышки не погнул

Livo писал(а):Ты,случаем,крышки не погнул

Лично я точно не погнул, но за предыдущего хозяина ничего сказать не могу. Болтами ее не погнешь. Резиновые шайбы ну очень мягенькие. На много мягче прокладки )

Как это не погнуть? Не зря же есть специальный порядок затяжки болтов, не правда ли? Там чучуть её поведет и приехали. Купи хороший герметик и промажь всю крышку по всей прокладке. И дай ей хорошо просохнуть.