Andrewheel писал(а):ESP никуда не подруливает - не путайте системы - она в похожих случаях (при скольжении в повороте) притормаживает некоторые колеса согласно определенному алгоритму с целью выравнивания траектории! А здесь речь идет о якобы существующей у yf-ки системе "подруливания" задних колес в резких поворотах. Я правда сколько не глазел на заднюю подвеску в ходе ТО, так и не понял как она так умеет))

И у меня кстати нет никакого виляния хвостом! Даже иногда дурачился на пустой скользкой дороге - шел змейкой на скорости пытаясь ввести в занос - держит дорогу вполне себе цепко!

Я не имел в виду,что прям подруливает в прямом смысле, но за счет торможением каких-то из колес в зависимости от ситуации помогает не сорваться в занос задней части авто
Ничего там не существует в задней подвеске YF. Вот у NF была система с электромоторами (В качестве опции предлагали Active Geometry Control Suspension AGCS – систему активного управления геометрией. В повороте электроприводы меняют схождение задних колес – от отрицательного на малых скоростях до значительного положительного на высоких. В первом случае для сокращения радиуса поворота, во втором – для уменьшения увода и лучшей устойчивости.) По-моему только в Корее были авто с этой системой

"На пустой скользкой дороге" - это ключевые слова. Попробуйте на сухой дороге резко обрулить что-нибудь на скорости 120-130 и вот тогда вы поймете, что задняя часть автомобиля "живет" отдельно)))

kirill52 писал(а):На пустой скользкой дороге" - это ключевые слова. Попробуйте на сухой дороге резко обрулить что-нибудь на скорости 120-130 и вот тогда вы поймете, что задняя часть автомобиля "живет" отдельно)))

На такой скорости лосиный тест (или переставку) не делают, ИМХО. А на предложенной Вами скорости на любой барже могут быть варианты, тем более на такой как наша. 482 это всетаки 482.

SMOLIT писал(а):На такой скорости лосиный тест (или переставку) не делают, ИМХО. А на предложенной Вами скорости на любой барже могут быть варианты, тем более на такой как наша. 482 это всетаки 482.

Я говорю не про лосиный тест, т.к. на такой скорости он может закончиться в кювете на любой машине

Представьте, что из самосвала вывалился кирпич и вам нужно немного изменить траекторию, что пропустить его между колес или сбоку. Я имед в виду примерно это. Ну или объезд ям на трассе на высокой скорости

Я не хочу ни с кем спорить по поводу управляемости Сонаты, т.к. у каждого своя правда, вдобавок существует Сонаты с 3-мя видами подвесок: стандартная, с электронно управляемыми амортизаторами ( как у меня) и ещё спортивная заниженная (140мм) Просто я высказываю свое мнение, а оно такое: машина валкая и не рулится совсем.

NitroShaman писал(а):писали что она чуть ли не идеально рулится

я так думаю, что часть статей про идеальное руление была оплачена НМС, другие же авторы не поленились и передрали статьи у братьев-щелкоперов, вместо того, чтобы реально протестировать.
ну и обратная ситуация аналогичная

kirill52 писал(а):Просто я высказываю свое мнение, а оно такое: машина валкая и не рулится совсем.

Я также ни с кем не спорю, высказываю мнение, что Соня не багги и рулится совершенно адекватно своим техническим характреистикам и немалой базе. На дальняке проверено на разных скоростях. Ее поведение на дороге можно назвать вальяжным, однако, как и на всех пепелацах многое зависит от пилота.

kirill52 писал(а):Ничего там не существует в задней подвеске YF. Вот у NF была система

Да шо вы говорите??!! читаем здесь (раздел "КОМФОРТ"): http://hyundai-dynamica.ru/hyundai/cars ... er/sonata/
Кстати в англоязычных первоисточниках тоже есть эта информация (вот только вопрос - есть ли сия опция на машинах для РФ?)

SMOLIT писал(а):Соня не багги и рулится совершенно адекватно своим техническим характреистикам и немалой базе. На дальняке проверено на разных скоростях

абсолютно согласен c SMOLIT!
to kirill52: и не надо пожалуйста сравнивать хОй с пальцем - соната это не А-класс и не спорткар, ее управляемость вполне адекватна седану D-класса! Если у вас корма авто живет своей жизнью, советую сперва проверить дееспособность и исправность стабилизатора поперечной устойчивости на вашем экземпляре

я бы не горячился так в высказываниях насчет комфорта. На заборе много чего тоже пишут, но и там порой не соответствует действительности написанное.
Касательно подвески, сначала пиарили стойки с динамическим изменением жесткости в зависимости от стиля вождения в конкретном случае. Мол на малой скорости мягкие, на большой при входе в вираж более жесткая подвеска. А кто проверял? Жесткость подвески, если она изменяется от манеры езды, должна регулироваться компьютером, как по мне. Как например в поршах кайен, лендроверах, а тут хотя бы хоть один намек на управляющий шланг/кабель подключенный к стойке. Может я плохо смотрел?
Жесткость меняется точно динамически и это с изменением времен года:). Газовые, есть газовые. Зимой жесткие, летом мягче:).
Написано в доп опциях и "помощник при трогании в горку", а кто его у себя видел, пробовал, ощущал?

Да и у каждого понятие комфорта в работе подвески свое. Мой знакомый говорит, что соня - табуретка (правда он немного "ограниченный" и еще не знает что такое настоящая табуретка-зубодробилка (Субарик импреза ЮРС СТИ), а мне норма, но по любимой "классике" скучаю и порой вздыхаю.

Клавиш писал(а):Написано в доп опциях и "помощник при трогании в горку", а кто его у себя видел, пробовал, ощущал?

Это опция у меня точно есть

Andrewheel писал(а):Да шо вы говорите??! читаем здесь (раздел "КОМФОРТ"): http://hyundai-dynamica.ru/hyundai/cars ... er/sonata/
Кстати в англоязычных первоисточниках тоже есть эта информация (вот только вопрос - есть ли сия опция на машинах для РФ?)

Это первый сайт ,на котором я увидел такую информацию, даже на сайте hyundai.ru такого нет. Может быть это часть текста про заднюю подвеску остался от NF-ки, как и фотка салона
Пускай там и дальше что-то якобы "подруливается".
А я просто планирую заменить хотя бы задние пружины на более жесткие,а то 3 человека сядут, и машина уже провисла. Таже самая история с Солярисом, новой Элантрой, владельцы этих машин тоже жалуются на неадекватную заднюю подвеску. На новом Сиде тоже самое. Уже не раз писали про это в различных изданиях.

Я не хочу больше ни с кем спорить, т.к. у всех разные представления об управляемости. Кто-то ездил на автомобилях разных производителей, а кто-то нет...Кто-то ездит по городу 60 км/ч и по трассе 90, а другие гораздо быстрее и любят динамичную езду.

kirill52 писал(а):Солярисом

простите, но уж с солярой сравнивать не нужно.
Расскачка там заложена при проектировании - разгонитесь на нём до 90 км ч,
задница будет гулять, не говоря уже о том, что аммортизаторы пробивает на раз.
Если быстрее поедете, то там никакого подруливания не будет,
машишу просто мотает из стороны в сторону на неровностях, можно легко улететь
в сторону на метр. Вот как рулица.

Соната это автомобиль другого уровня. Я не знаю,что за система,
может не ЕСП, но то, что задницу не таскает это точно.

kirill52 писал(а): Клавиш писал(а):Написано в доп опциях и "помощник при трогании в горку", а кто его у себя видел, пробовал, ощущал?



Это опция у меня точно есть

1) коробка?
2) как проверил, что она есть?

Клавиш писал(а): 1) коробка?
2) как проверил, что она есть?

АКПП
У нас в городе очень много подъемов, поэтому чуть ли не каждый день срабатывает Hill Assist. Например, попал в пробку на подъему в гору. Стою, поехали, я отпускаю тормоз, а машина стоит на месте, хотя уклон уже серьезный, если я так простою 1,5-2 секунды, то система отключается и машина начинает откатываться назад.

kirill52 писал(а):АКПП
У нас в городе очень много подъемов, поэтому чуть ли не каждый день срабатывает Hill Assist. Например, попал в пробку на подъему в гору. Стою, поехали, я отпускаю тормоз, а машина стоит на месте, хотя уклон уже серьезный, если я так простою 1,5-2 секунды, то система отключается и машина начинает откатываться назад.

у тебя на панели где то загорается hill assist или ты просто автомат гробишь, в инструкции к которому написано - не удерживать машину на подъеме при помощи КПП?
автомат удерживает авто на подъеме за счет гидротрансформатора (если это не робот)...
не надо путать это с какими то доп системами...


HAC вроде только на версии с ручной коробкой ставится

NitroShaman писал(а): у тебя на панели где то загорается hill assist или ты просто автомат гробишь, в инструкции к которому написано - не удерживать машину на подъеме при помощи КПП?
автомат удерживает авто на подъеме за счет гидротрансформатора (если это не робот)...
не надо путать это с какими то доп системами...


HAC вроде только на версии с ручной коробкой ставится

на панели ничего не загорается, такого символа не видел ни на одном автомобиле
это вы там путаете что-то...
Как я могу его гробить??? Ещё раз объясняю: Например, попал в пробку на подъему в гору. Стою, поехали, я отпускаю тормоз, а машина стоит на месте, хотя уклон уже серьезный, если я так простою 1,5-2 секунды, то система отключается и машина начинает откатываться назад. Естественно, что я делал так 1-2 раза, чтобы проверить работу этой системы. Я ничего не путаю Hill Assist на моей машине есть. Если бы этой системы не было, то машина бы сразу откатилась. Есть четкая грань между тем, когда система не срабатывает при небольшом уклоне и когда срабатывает. Педаль тормоза как будто зажимается и не возвращается назад также легко, как при обычном нажатии

Да что вы говорите! т.е. вы противоречите сами себе. Сами пишите, что нельзя при уклоне удерживать авто при помощи АКПП, а потом пишите, что такая система только с РКПП. Эта система как раз и нужна в т.ч. для того, чтобы беречь автомат

kirill52 писал(а):Да что вы говорите! т.е. вы противоречите сами себе. Сами пишите, что нельзя при уклоне удерживать авто при помощи АКПП, а потом пишите, что такая система только с РКПП. Эта система как раз и нужна в т.ч. для того, чтобы беречь автомат

где противоречие?
гидротрансформатор в любом случае удерживает автомобиль (сравнимо с тем как когда на ровном месте тормоз отпускаешь с АКП машина двигаться начинает)...

у меня ни на kia cerato ни на sonat'е сейчас нет ничего такого и машина не скатывается под горку...

на российском сайте конечно написано в обзоре про хилл ассист (на канадском например нет (там нет сонат на ручке)), только в спецификациях нигде эта система не указана...

Hill-start Assist Control helps you when starting off uphill, preventing slipping for up to two seconds after you disengage the hand brake.

управление помощника старта на холме помогает тебе при трогании на подъем, предупреждая скатывание до двух секунд после того как ты отпустишь ручной тормоз...

может я просто редко ставлю на ножной "ручник" на подъемах?
да и честно говоря этот самы стояночный тормоз у меня на сонате держит откровенно хреново, доверять ему машину на уклоне я не стану...

NitroShaman писал(а): где противоречие?
гидротрансформатор в любом случае удерживает автомобиль (сравнимо с тем как когда на ровном месте тормоз отпускаешь с АКП машина двигаться начинает)...

у меня ни на kia cerato ни на sonat'е сейчас нет ничего такого и машина не скатывается под горку...

на российском сайте конечно написано в обзоре про хилл ассист (на канадском например нет (там нет сонат на ручке)), только в спецификациях нигде эта система не указана...

Смотря какой угол подъема)) у нас в Нижнем есть такие подъемы, что там акпп не удержит точно
Я же вам не просто так это говорю, а я это чувствую, когда нажимаю на педаль тормоза, это просто невозможно не заметить, как будто педаль тормоза "заела"

NitroShaman писал(а):управление помощника старта на холме помогает тебе при трогании на подъем, предупреждая скатывание до двух секунд после того как ты отпустишь ручной тормоз...

может я просто редко ставлю на ножной "ручник" на подъемах?
да и честно говоря этот самы стояночный тормоз у меня на сонате держит откровенно хреново, доверять ему машину на уклоне я не стану...

не знаю причем здесь ручной тормоз, при том, что он у нас ножной. Я вообще никогда не пользовался ручником или ножником ( на Сонате) на подъемах

по поводу хреново держит-согласен на 100%, чтобы хоть как-то держал нужно утопить до конца в пол

и NitroShaman

парни, вы еще сами не поняли, что уже согласились друг с другом по наличию hill assist kirill52 написал же, что система держит 1-2 секунды (походу система тупо давит пару сек на педаль тормоза) и потом отпускает (за это время среднестатистический водила должен уже справиться со стартом в горку) а NitroShaman при этом дал англоязычную цитату прямо подтверждающую это высказывание)))

[b]NitroShaman[/b] писал(а):Hill-start Assist Control helps you when starting off uphill, preventing slipping for up to two seconds after you disengage the hand brake.

- все то же самое тока по англицки!)))) правда там говорят о трогании с ручника, но это без разницы по какому алгоритму трогаться чтобы ее почувствовать (хоть с ручного хоть с основного), хилл ассист по-любому работает посредством использования ресурсов основной тормозной системы
Помиритесь уже! Есть там хилл ассист!!!