Снимаем колесо.Головкой "на 32" открычиваем ступичную гайку и немного резиновым молотком стукнуть по валу.
Теперь головкой "на 22" отручиваем нижнюю шаровую.
Кто-то писал,что шаровую можно снять сьемником на "девятку".Такой был приобретен,но не подошел
.Поэтому я по старому.Куякнул по рычагу и шаровая вылезла сама. 
Отводим ступичную конструкцию в сторону и приводной вал на 50% снят.
Дальше я решил не сбивать гранату,а снять вал целиком.Мне показалось это проще и удобнее ставить новую.Взял долото,уперся им в коробку,две секунды нажатия и вал вышел из КПП.
Вот он,как кто-то писал "предательский пыльник".
Разрезал старый пыльник.Два удара молотком и самое опасное изобретение человечества лежит на столе.
Заглянем внутрь.
Любуемся девственной чистотой.
Почистим вал.
Старое стопорное кольцо-нах!
Надеваем новый пыльник.Я брызнул ВДшкой.Для смазки.И в книге написано,намотать на конец вала изоленту,чтобы не порвать.Незнаю насколько это надо,но я тоже намотал.
На фото уже просто снял.
60% процентов самзки в ШРУС..
..40% в пыльник.
куяк молоточком резиновым и все.
Надеваем пыльник на гранату и хомуты затягиваем.
И в обратном порядке собираем.Все.Делов на час.Вторую сторону делал часа четыре.
Но там просто подъехали ребята и завертелось,запилось. 
Вот сам ШРУС.1800р.Все в комплекте(ШРУС,смазка,хомуты и пыльник)
)
Сняли привод зажали его в тисках, аккуратно, одним движением молотка сбили ШРУС с вала, по совету клубней не стал забивать смазку, а решил примерить и 
, только, ИМХО, шаровую проще открутить, чем сколачивать 