СОНАТА НФ 2005г движок 2.0 144л/с расход 35-40 на 100км, делал диагностику показала что Датчик кислорода моросит, поехал к знакомому прошил мозги на Евро 2, расход уменьшился но не намного 25л-30 на сотню, если давать жару так 50л выливает, чувствую себя владельцем Хамера))
подскажите в чем еще может быть причина, еще на диагностике показало что порвана Гофра, сказали менять или заварить эту, влияет ли она? еще есть проблема с поеданием масла на 300г-350г на 500км свечи чистые, делал раскоксовку кушает все ровно, дыма черного нет все идеально!
не знаю что делать на станции разводят руками! уже денег не хватает на заправку...

Сначала:

Андрей86 писал(а):расход 35-40 на 100км...
поехал к знакомому прошил мозги на Евро 2, расход уменьшился но не намного 25л-30 на сотню....
еще есть проблема с поеданием масла на 300г-350г на 500км

А потом:

Андрей86 писал(а):свечи чистые

Объясните мне - КАК????
Гофру менять сначала, потом смотреть.

Андрей86 писал(а):не знаю что делать на станции разводят руками!

Ехать в другое место. И искать нормального диагноста.

Андрей86 писал(а):Датчик кислорода моросит

Какой КД? Нижний или верхний? Прошивка отключает нижний. У меня такой аццкий расход был когда лег на бете верхний, помогла именно замена.
Кроме этого меряем компрессию, сдается мне что будут большие перепады по цилиндрам.
Вопрос: зачем делали раскоксовку? Какая компрессия было до этого?

серьезно откручивал свечи нагара нет, сам не пойму...
- ездил только что в другую станцию, посмотрели гофру ей (пизд....) а датчик стоит после гофры и следовательно газы не все доходят и компьютер просит еще смеси!!! это предположения!!!
сделали замеры, сейчас поеду искать новую гофру потом в варивать вместо той!!!
- а вот по поводу масла нашли утечку но не большую из под клапанной крышки но там не значительно... столько не может уходить


-Раскаксовку делал потому что был не значительный стук в двигателе, и выходило немного черного дыма(посоветовали на станции), после нее все исчезло работает нормально дыма нет, но масло серовно уходит..

Могу посоветовть еще прочистить датчик массового расхода воздуха хорошим карбоспреем: открываешь кожух воздушного фильтра и хорошенько пропрыскиваешь датчик (за сеточкой). Как высохнет - скинь клему на минуту и заводись - мне помогло.
По поводу гофры - я свою где-то пробил, уже месяц езжу так - расход не изменился, а вот звук выхлопа напрягает.
Кроме этого можно проверить катализаторы. Раз прошивка под евро2, значит вторую лямбду тебе отключили. Можешь смело выбивать оба катализатора (у меня как раз сейчас так).
Ну а вообще правильно тебе подсказывают - езжай к хорошему диагносту, чтобы не было жалко за безсмысленно потраченные деньги.

Доброго времени суток. Машинка Huyndai NF GL 2.0MT 2007г.в. пробег 62000км.. Похожая проблема: Расход топлива в районе 20л.\100км. (бортовика нет, замерял по факту) при спокойном стиле езды, без кондера и прочих прелестей. Предыдущий хозяин посещал все ТО по регламенту, серьезного ничего не меняли, но перед продажей почти год стояла. Может что то засорилось? Уже попробовал почистить датчик массового расхода воздуха специальным спреем - эфект нулевой, возможно даже усугубилось Может его есть смысл вообще поменять? Ездил к неофициалам, все как один говорят "раз check не горит , выход менять всё подряд начиная со свеч". С горя записался к официалам, теперь жду очереди. Может что посоветуете?

У меня чек тоже не горел, когда дмрв засорился - оказалось, что лампочка чек перегорела. Выход один - ехать к грамотному диагносту.

gear2003 писал(а):У меня чек тоже не горел, когда дмрв засорился - оказалось, что лампочка чек перегорела.

Ну у меня то лампочка горит пока машину заведешь. То есть врятли она перегорела.

Shadow

Ты прав. Диагностика покажет. Тут может быть что угодно от засорения топливной системы до убитых катализаторов.

gear2003 писал(а):Могу посоветовть еще прочистить датчик массового расхода воздуха хорошим карбоспреем

Может это и не мое дело! Но чистка ДМРВ карбоспрем как вы его называете в 99% случаев убивает датчик моментально. А он отнюдь не дешевый. Чек по этому датчику загорается только в 2х случаях: когда датчик совсем умер или снят с него разъем. В случаях когда он полуживой Чек не горит. Состояние датчика проверяется по напряжению которое он передает в ЭСУД. Если диагностика показывает что датчик полумертвый то можно промыть его спиртом, если не поможет - то замена на новый. Ездия с уже спромытым датчиком нужно готовить деньги на новый. Почаще меняйте воздушный фильтр и датчик прослужит долго!

Димоооон писал(а):Но чистка ДМРВ карбоспрем как вы его называете в 99% случаев убивает датчик моментально.

Чистка дешевым карбоспреем - это да. Кстати - чистка спиртом ничуть не безопаснее. В моем случае дмрв был загажен. Симптомы были следующие - провалы при трогании и огромный расход топлива. После чистки проехал уже 20000км, полет отличный. Расход упал, провалы исчезли.
Если же датчик помирает, тут выход один - менять его.

Был у официалов, сказали абсолютно тоже: "Check не горит значит всё нормально работает. И мы никак не сможем проверить в чем проблема. Только поочередная замена." Покатался, в разных режимах и пришел к выводу что в нормальном городском режиме кушает 15л\100км. по факту. Это ведь все равно много для 2 литров на механике? Видимо придется прибегнуть к поочередной замене. С чем советуете начать? и может какой сервис подскажите?

Shadow писал(а):Только поочередная замена."

ну ну, готовьте мелочь пожалуйста(С)

Shadow писал(а):городском режиме кушает 15л\100км.

я бы не парился. поочерёдная может дать результат после первого датчика(в норм сервисе) но у официалов мил человек готовься к тому, что больной элемент найдут в ПОСЛЕДНЮЮ ОЧЕРЕДЬ, после замены всего всего...

NF 2007г. пробег 160 т.км. Расход был 17.3 л. на 100 км. при средней скорости 21 км.ч.
Проблему решил удалением катализатора. Сейчас расход 13,2 .
НО, сейчас не могу решить вопрос с горяшим ЧЕКом!!! Механическая обманка не помогла, показывает код ошибки P0136 (неисправность цепи нагрева второй лямбды). Купил новую лямбду - ошибка та же. Впаял в цепь электронную обманку (резистор 1 мОм и конденсатор 2 микроФарад) - через 25 км. снова загорелся чек с тем же кодом ошибки...
Помогите если кто нибудь сталкивался с такой проблемой. Может неправильно подобрал конденсатор и резистор??
Как решить проблему ЧЕКа кроме как перепрошивкой?

А катализатор, как я понимаю, выбил верхний? ИМХО - лучше всего программно отключить вторую лямбду. Хотя бы потому, что обманки тоже ломаются, а прошивка - один раз и навсегда. Кстати - стоимость обманки примерно равна стоимости прошивки.

Катализаторы выбил оба, вварил пламегаситель.
Програмно отключить вторую лямбду у нас в Челябинске стоит около 8 тыс. руб!! (программа для компьютера на Евро2). Обманка же по себестоимости около 100 руб )) (стоимость резистора и конденсатора). По опыту автовладельцев других марок помогает, только надо подобрать характеристики деталей. Я взял резистор а 1 МОм и Кондер на 2 микроФарада. Не помогло. Вот и пытаюсь сэкономить больше 7 тыр. Кстати будет полезно для всех фрумчан если получится, катализаторы не вечная штука...

Staszzz

А, теперь я понял. Мне просто готовую обманку предлагали - 4К стоит. Ну что ж - удачи в подборе, отпишись, что в итоге получится.

Здраствуйте

Данную проблему я так и не решил
Сделали диагностику показал что проблема только в датчик воздуха и датчик поменяли но проблема таже жрёт на 100 км 18, 19 .
как решили проблему ?

alexmats писал(а): это относится к любой зч, которая подлежит регламентной замене

зачем такие древние темы поднимать бессмысленными сообщениями??

счетчик сообщений наверно набить
а мы удалим, хехе