одной темы оказалось мало?

муслимович

может термостат забило как он проверяется

С него надо было и начать. Как проверить-методом проверки температуры нагрева патрубков которые идут после термостата, при температуре открывания термостата( точно не скажу-не помню примерно 80-90С).Патрубки должны быть горячие.
Термостат не забивается, а просто выходит из строя от времени (перестает открываться/закрываться).
PS:Кстати, я бы не рискнул ездить на кипящей машине, можешь угробить ГБЦ.

Пробка только на радиаторе,где пробка,а где гбц)
Датчик прозвониили вари,если при горячем датчике (в роли выключателя) лампочка не загориться менять.
1)Проверь реле(нижний на фото ряд)

Расклепай одну. Вставляй и замыкай,должны сработать вентиляторы.
2)Вытащи термостат и собери без него.
"Свари" термостат .На нем написано при скольки градусах должен открываться.
3)Посмотри цвет масла на наличие белой эмульсии,или повышения уровня масла-прокладку пробило в смазочный "отдел".
4)Выкрути свечи, проверни двигатель стартером-есть охлаждающая жидкость,пробило прокладку в цилиндры.
5)Где-то "парит"-пробило прокладку "наружу",повреждение охлаждающих магистралей.
Мой совет: старайся много не "долбить" машину-у меня окончилось пробитым радатором печки (запаять аргоном 300 р, снятие всей панели и разбор воздуховодов),пробитым основным радиатором (3500р.), еще и головку повело (заварить аргоном,отфрезеровать,отшлифовать 1600р.)

муслимович

, несколько вопросов.
Вентиляторы на радиаторе срабатывают?
Патрубки радиатора верхиний и нижний горячие?
Печка греет?

муслимович писал(а):Не срабатывает датчик..

Какой тот что на приборке или тот что рядом с термостатом?

Теперь ответы

муслимович писал(а):Владею соната 2 1996года 1,8движка 98коней.Кипит тосол при 90гр радиатор новый и крышка соответственно тоже клапан не клинит.

Это понятно.

муслимович писал(а):Не пойму систему зачем там две крышки одна на расширительном бачке другая на радиаторе охлаждения..

Всё просто. На радиаторе это и есть предохранительный клапан. На бачке просто на долив.

муслимович писал(а):может термостат забило как он проверяется?

Термостат не забивается, термостат клинит. Если в открытом положении то авто ооооочень долго набирает температуру. Если в закрытом положении то авто перегревается что ты сейчас и наблюдаешь на своей сонате. Вообщем проверяй патрубки. Если один из них холодный или еле тёплый то термостату хана.

муслимович писал(а):При замене Не смог найти пробку чтоб слить с головки блока в сервисе сказали что ее нет и сливали только с радиатора

Правильно сказали. На блоке нет пробки, ОЖ сливается через пробку на радиаторе.

Вот теперь еще и помпа потекла может до этого текла вроде смотрел ни чего не замечал или это последствия то что на кипящей авто ездил термостат проверял все ок значит либо прокладка гбц ну и помпа теперь.Заехал в хендай центр узнать по замене мне по вину еле пробили и сказали что у меня 8 клапанная покупал БЫЛА 16 клапанная как узнать то без снятия крышки и еще ремень грм тоже буду менять с роликом в сервисе не могут понять без разбора какой ролик натяжителя у меня стоит толь автомат толь механический по вину на мой двиг два варианта ставились один есть в наличии другого нет.
Вот такие пироги.Подскажите люди добрые.Спасибо!!!!!!
Вин кузова KMHCF21DPSU350245
Двиг №G4CMS610931 1800КУБ 98 Л.С 1995ГОДА хЕНДАЙ СОНАТА 2

МОЖЕТ КТО ПРОДАЕТ ЦЕЛИКОМ ДВИГАТЕЛЬ????????

Всем привет. у меня соната 3 1995 года 3 литра и двиг v6. получается как... у меня термостат новый и рабочий, сам проверил. радиатор не течет и продувается хорошо, крышка на нем новая с давлением 0,9. до сработки вентилятора начинает выгонять ЖИТКОСТЬ в расширительный бачек а после наружу, т.е. деньги на асфальт. снял термостат, продул всю систему, дуется хорошо, только вот когда я снял термостат там в ванночке для термостата был зеленый антифриз а я заливал красный. подумал нет циркуляции. снял датчик температуры и завел без него, вода побежала. получается циркулирует. залил воды. клапан на крышке радиатора начинает открываться до срабатывания вентилятора и гонит сначало воздух под сильным давлением, а после просто выгоняет почти всю воду. проехал 10 км в городском режиме и литра 3 убежало. ПОМОГИТЕ. А ТО Я ЕЕ СОЖГУ.

Харитон

, сдаётся мне что крышка тебе нужна на радиатор с давлением 1,1 ибо 0,9 не хватает. У меня кстати похожая ситуация была. Решил на Терракане заменить так же крышку в профилактических целях. Заказал по ВИН пришла, я даж что то и не глянул какое давление на ней выбито. Поставил. Смотрю что то с авто не так. Температуру плохо набирает. Потрогал патрубки а они мягкие, хотя должны быть упругими при рабочем давлении. Поставил назад старую крышку с 1,1, а 0,9 где то валяется.

Поменяй крышку радиатора

Харитон

На форде такая же фигня была, под клапан в крышке попала какая то срань и он был постоянно открытый, т. е. давление в системе не держал. Промыл крышку, разработал клапан и все стало ГУТ!

парни поменял крышку и поставил с давлением 1.1, все также осталось!!!температура рабочая а вода выплескивается

Харитон

Помпа жива?

У тебя пробита прокладка-газы давят в систему охлаждения,охлаждающая жидкость вылетает,не ваэно какая пробка будет стоять.А выплескиваться скорее всего начинает с заводки.
Второй вариант-на горячую.Можно проверить-газы идут из цилиндров,как прогреешь,заглуши,выверни свечи да проверни стартером.Если жидкость полетит,то прокладка ГБЦ.

Admin писал(а):Помпа жива?

Если мрет помпа (чаще всего крыльчатка) термостат откроется,на повышенных оборотах температура будет падать (скорость прогона жидкости при меньших размерах лопастей).
Чтобы в помпе все разом лопасти отлетели-шанс один из миллиона.
Почему так рассуждаю-дважды пробивало прокладку ГБЦ.И термостат и помпу , и крышку менял.И до этого датчики звонил.Почему дважды-батя "советского ума" кругом крупнозенистым (!!! ) "прошлифовал"(потом пришлось на станке фрезеровать и шлифовать,помимо этого пробой из-за царапин-канавок от круга варить ГБЦ)
Если из цилиндров нет ничего-смотри масло на наличие эмульсии (чаще белой,можно на щупе увидеть).
Возможен так же пробой в атмосферу-слушай где шипит (прогрелась и при закипании снаружи воздух сосет).

НО чаще всего пробивает в сонатах 2 в цилиндры- по прокладке видно,что межцилиндровочная часть прокладки так же металлизированна+расстояние между "котлами",т.е. цилиндры "сообщаются" компрессией.

Да да самое плохое когда горшок пробит, а на него думаешь в самую последнюю очередь....

привет всем, поменял прокладку под головами. проехал 12 км и снова закипел. есть небольшая теч со стороны помпы. если есть воздушная пробка то будет кипеть???

Конечно будет кипеть.И печка будет дуть холодным

нет, поначалу дует горячим а потом, видимо когда заканчивается вода, то начинает дуть холодный, но до этого не доходит, все выплескивает через расширительный...

Попробуй заливать воду через пробку радиатора на заведенной машине.
Другой вариант-заливая жидкость с помощью воронки (когда воде из оной некуда будет деваться) прокачивать за верхний/нижний патрубки (Этим можно выгнать воздух)
Плохие варианты-болты головки недотянули(или старые уже растянуты,требуются новые),или саму ГБЦ "повело", и как ее не тяни все равно будет пробивать в цилиндр.

Харитон писал(а):сть небольшая теч со стороны помпы

Если снимался ремень ГРМ, а прокладка на помпе старенькая, то при перераспределении усилий натяжения естественно образутся течь.

СОВЕТ:
не поленись добраться до радиатора печки- там "ванны" приклепываются не только по контуру,но и в центре,при чем с продольным вырезом (порядка 1.5 см),который тоже приклепан.
У меня было такое(расперло от газов). Можно проверить без разборки -проверить сухо ли в ногах под панелью,в центре (за "бородой"),но возможно это ничего не даст, так как нижняя часть печки сделанна как ванная,имеет свой аварийный слив (где коробка,внизу,ближе к балке из салона выходит Г-образный резиновый патрубок).

Была такая же хрень на сонате вроде и была циркуляция сняли помпу а там лопастей даже нет но как то полгода ездил