На диагностику сгонял к мотористу который уже на песии.
Померили давление в цилиндрах: второй 10,5 бар; четвертый 11бар; шестой 11 бар , подключили автосканер такой " http://www.inj.ru/index.php?productID=218" ошибка P1167 "Адаптация датчика кислорода Б2". Стали отключать форсунки по очереди во второй цилиндр не поступает топливо. Лямбда 1 99% лямбда 2 33%. Короче завтра снимать буду и чистить форсунки. Фото выложу. Бензин БАШНЕФТЬ был, фильтр был весь в глине. Вывод: бензин отстаивать надо, а потом в бак лить.
Белый дым при холодном пуске
Дело не в цепи и не в ГРМ в целом. Это проблема ЦПГ, а точнее сальников клапанов и направляющих. В начале пуска на холодном моторе очень богатая смесь и масло стекающее по стержням клапанов в цилинды смешивается с бензином, образуется переобогащённая смесь бензина и масляной пыли, которая не сгорает и вылетает в трубу. По мере прогрева смесь обедняется, стенки цилиндров нагреваются и вонючий белый дым пропадает .... визуально. Хотя масло продолжает гореть и сгорает в цилиндрах, забивая коксом все каналы и канавки колец. Раскоксовка ускорит агонию. Как говорил мой хороший знакомый, - это начало большого и длинного пути 
+380674010391 +3809130300091 Skype alfal95
Видимо на самом деле конденсат был))Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Oleg A., Semrush [Bot], slavyad и 15 гостей