Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость
Развод официалов или техническая особенность
Развод официалов или техническая особенность
- and1822
- Аксакал
- Сообщения: 3721
- Зарегистрирован: 20 июн 2011, 15:05
- Авто: Hyundai Grandeur TG 2.7 2008
- Откуда: Дубна
Grandeur TG V6 2.7 АКПП welcome: DRIVE 2 LIVE
- and1822
- Аксакал
- Сообщения: 3721
- Зарегистрирован: 20 июн 2011, 15:05
- Авто: Hyundai Grandeur TG 2.7 2008
- Откуда: Дубна
Grandeur TG V6 2.7 АКПП welcome: DRIVE 2 LIVE
- николаевич 121
- Потихоньку вливаюсь
- Сообщения: 115
- Зарегистрирован: 20 апр 2011, 20:00
- Авто:
- Откуда: Ростовская обл
Неожиданно низкая эффективность тормозов «Фокуса» (см. таблицу замеров ЗР) подбросила работы. Не может быть, чтобы современная иномарка останавливалась со 100 км/ч лишь через 54 м! И хотя формально машина укладывается в либеральные Правила № 13 ЕЭК ООН (замедление 7,1 м/с2 против минимально допустимых 5,8 м/с2), обычный результат у легковушек 8,5–10,0 м/с2 и дистанция остановки 40–45 м.
Три десятка дополнительных заездов, измерения на стенде прояснили ситуацию. Оказалось, задние механизмы практически не работают – тормозная сила на них всего 60 кг при 600 кг на передней оси.
Дело в том, что тормоза «Фокуса» изначально спроектированы для работы с ABS и EBD (Electronic Brake Distribution – распределение тормозного усилия между осями), которые в России для бензиновых версий выведены в список опций. А поскольку механический «колдун»-регулятор здесь не предусмотрен вовсе, в тормозные магистрали задних колес ставят клапаны ограничения давления, позволяющие избежать опасной блокировки и неотвратимого заноса.
Причем подбирают клапаны с запасом, чтобы колеса не заблокировались у пустой машины на скользком покрытии – оттого и тормозят они едва-едва. Достаточно сказать, что на стенде не удалось добиться блокировки даже при героическом усилии на педали в 136 кг!
А ведь передние колеса блокируются уже при 17 кг на педали, и именно около этого значения балансирует испытатель, пытаясь добиться самого эффективного замедления.
Наш вывод: рекомендуем выбирать автомобили, укомплектованные ABS. Они избавлены от описанных проблем.
-
- Аксакал
- Сообщения: 4423
- Зарегистрирован: 13 ноя 2010, 14:22
- Авто:
- Откуда: Усинск РК-Октябрьский РБ
kazzzak писал(а):Купил вместо Сони Акцента нового. Ситуевина вкратце. Неделю назад переобулся на зимнюю резину. Тут как-раз гололед. Торможу - как ехал так и еду по льду, как корова враскорячку. Думаю чего-то не то. Сегодня попробовал тормоза: и в пол тапку, и пол-тапки и треть тапки - все одно - задние колеса не тормозят. Ручник работает. Приехал сегодня на ТО-10000. Мастеру-так и так - задние не тормозят - он в ответ - так и должно быть - задние у Акцента и не будут колом вставать - такая конструкция тормозной системы. Чего скажете, мужик, это что теперь - при торможении задние просто крутятся? Я в шоке.
ты чего теперь акцентовод что ли?
- and1822
- Аксакал
- Сообщения: 3721
- Зарегистрирован: 20 июн 2011, 15:05
- Авто: Hyundai Grandeur TG 2.7 2008
- Откуда: Дубна
kazzzak писал(а):...обычный результат у легковушек 8,5–10,0 м/с2....
Ерись что ппц. Для начала: ускорение свободного падения=9,81 м/с2(уже меньше 10!!!)
У лучших тормозных систем тормозное усилие 0,98-0,99, и это в идеальной чистоте на новом и отмытом(почти стерильном) асфальте. В хороших "живых" условиях коэффициент сцепления - 0,7-0,8 так что 0,8 и больше можно стабильно получить лишь в лабораторных условиях...
Выше я писал о минимально допустимом коэф. замедления(я ошибся - он не 0,7, а 0,6), это как раз по правилам еэкоон(цифра 5,8), наш ГОСТ его дублирует.
ЗЫ: николаевич 121 выше отписал по поводу превышения давления.
Grandeur TG V6 2.7 АКПП welcome: DRIVE 2 LIVE
Рафасик писал(а):соня тебе не понравилась? если память не подводит она у тебя вроде гемморная какая то была?
По порядку:
Плюсы:
- большая
- экономичная - 10 по городу (грубо, может чуть меньше), 5,7 по трассе не гоняя
- тормоза отличные, АБС тоже
- внешний вид на 5+
- надежная
- быстрая
- мотор резвый
- салон громадный
- багажник отличный
Минусы :
- зависание оборотов - ВЫЛЕЧИЛ!!!
- перекошены борта на 1,5 см (не лечится)
- потряхивает на холодную двигло (не вылечил, пробовал все, прогревается уходит)
- ублюдская ткань на сиденьях
- включается кондер при обдуве на стекло, отключаем ручками
Продал по нужде, теперь жалею, с минусами лучше машины для меня нет.
http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i166 ... 8.jpg.html
маннол писал(а):да нет, это казаку скучно живется по жизни
Volkswagen Touareg 3,6 FSI 249 л.с чернее ночи ,пневма и все дела по максимуму .
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость